第34卷(2012)第1期结构与可靠性
柴油机 Diesel Engine
关于柴油机大修期确定的探讨
陆威萧
（MTU上海办事处，上海200030）
Vol. 34(2012) No. 1
摘要：通过分析指出，由于荣油机大修期的确定目前尚无统一的标准，制造商出于不同的考虑，有不同的取向，因此不同品牌柴油机大修期的长短常不具有可比性。对目前确定大修期的诸多考虑因素进行了分析，特别对MTU公司确定大修期的原则进行了介绍：以故障率曲线为依据，根据应用组的载荷-时间比例确定大修期；可根据实际载荷状况进行调整，并以预防性维修相配
合。为进一步探讨合理确定荣油机大修期的工作提供了借鉴。关键词：荣油机；大修期；故障率曲线
中图分类号：TK428
文献标识码：A
文章编号：1001-4357(2012)010037-05
DiscussiononDeterminationof TBOof DieselEngine
LuWeilun
(MTU Shanghai Office,Shanghai 200030）
Abstract: It is pointed out that TBO of diesel engines made by different manufacturers can not be com+ pared with each other, because when TBO is determined, there is no identical criteria, and manufacturers often have different considerations due to various reasons. The various factors which need to be considered when determining TBO are analyzed, and the principles MTU uses to detemine TBO are introduced in par-ticular. Depending on the failure rate curve, MTU determines TBO of its products as per predetermined en-gine load-time profile of an application group. TBO also can be adjusted as per actual load profile. On the other hand, to match TBO the preventive maintenance schedule should be strictly followed. These princi-
ples are helpful for further exploring the proper way to determine TBO of diesel engine. Keywords: diesel engine; TBO; failure rate curve
引言 0
理论上讲，当发动机经过长期运行出现诸如功率下降、排黑烟等性能降低的症状时就需要进行大修了。大修是对柴油机完全分解并进行全面检修的一种维护作业。通过检查，有些零件状态良好，符合继续使用标准，可以免修：有此要通过修理才可继续使用；而状态最差的则必须予以抛弃，更换新件。确定大修有两种处理方法。一种是事先没有预定的计划，完全根据发动机的状态临时确定大修的。例如对汽车发动机，通常在使用中发现发动机
出力降低、爬坡无力、常冒黑烟，再参考其行驶的里程，便可安排进行大修。许多情况下它是随同汽车的大修一起进行的。另一种方法则是属于强制预防性的，即根据某些既定原则对具体发动机规定一个使用的时限，到了这一时限就须安排大修。坦克、船舶等重要用途的发动机一般都采取这种做法。本文仅对这种情况进行讨论。
两次大修之间的运行间隔时间即为大修期，经常用英文缩写TBO（Timebetweenoverhaul）表示。大修期是一项很重要的、指导柴油机使用的性能。也有将大修期称为寿命（作者认为这并不十分妥
收稿日期：2011-08-08
作者篇介：陆威需（1943-），男，研究员，主要从事发动机运用工程，wLlu①mtu-online.com