第33卷(2011)第2期性能与排放
柴油机 Diesel Engine
Vol. 33(2011) No. 2
某型中速柴油机降低NO、生成与排放的改进研究
董日京"，董克雷"，刘德建"，包东明"，梁桂华”，陆松华”
（1.江苏镇江中船设备有限公司，江苏镇江212011；2.大连理工大学，辽宁大连116024）
摘要：在测试与数值模拟的基础上，对某型中速柴油机提出改进方案，并进行了改进方案下的燃烧排放测试和缸内燃烧、排放过程的数值模拟，得到了缸内温度、压力以及NO，生成与排放量的变化过程。研究表明：改进方案的计算结果和台架试验结果较好吻合；对该机型实施的适当推迟喷油提前角，缩短喷油持续期的改进方案，可使NO,排放修正值由改进前的11.30/(kW，h)降低到
9.59g/(kW·h），达到了IMOTierIⅡINO,排放法规规定的小于9.69g/(kW·h)的标准。关键词：中速荣油机；NO.：喷油正时；数值模拟；排放试验
中图分类号：TK421.2
文献标识码：A
文章编号：10014357(2011)02-002006
ImprovementStudyonReducingtheNO,FormationandEmission
of aMediumSpeedDieselEngine
Dong Rijing', Dong Kelei', Liu Dejian', Bao Dongming', Liang Guihua', Lu Songhua
(1. Zhenjiang CME Co., Ltd. , JiangsuZhenjiang 212011; 2. Dalian University of Technology, LiaoningDalian 116024)
Abstract: Based on tests and numerical simulation, improvement programme of a medium speed diesel en gine was put forward. And the combustion emissions tests as well as numerical simulation of in-cylinder com bustion and combustion process were carried out, obtaining the change process of in-cylinder temperature, pressure, NO, formation and emissions data. Research shows that the calculation results coincide well with the experimental results on test bed. And through postponing the fuel injection timing and reducing the fuel injection duration properly, the NO, emission modified value was reduced from 11. 30 g/(kW -h) to 9. 59 g/(kW -h), which was less than 9. 69 g/ (kW-h) and met with the standard of IMO Tier II NO, emission rule
Keywords: medium speed diesel engine; NO,; fuel injection timing; numerical simulation; emission test 0概述
IMOTierII系国际海事组织（IMO）制定的船用柴油机NO，排放标准，其要求是，在全球范围内，2011年1月1日后铺设龙骨的船舶所使用的船用柴油机必须满足新规定的NO，排放标准。对于不同类型的船用柴油机，有不同的计算方法。图1示出了IMONO，排放法规三个阶段的排放限制线"。
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Tier INECAS)
0200 400 600 800 10001200140016001800 20002200
额定转速/(r/min)
图1IMOTier!INO,排放限制线[]
收稿日期：2010-06-07；修国日期：2010-12-07。
作者简介：董日京（1982-），男，助理工程师，主要研究方向为内燃机燃烧与排放控制，E=mail：dongrijing@hotmailcom。