第35卷(2013)第3期性能与排放
柴油机 Diesel Engine
Vel.35(2013)No.3
新型燃油系统在船用柴油机降排放中的应用
张旭东，李焕英，钟兵，韦汉辉
（陕西柴油机重工有限公司，陕西兴平713105）
摘要：针对降低船用柴油机NO，排放的同时降低技术改造成本的要求，提出了一种新型燃油系统，即调压孔式喷油泵和交叉喷孔油嘴结合的燃油喷射系统。试验验证表明：该新型燃油系统可实现靴形實射规律并改善燃油雾化，NO，排放大幅降低。
关键调：船用荣油机；燃油系统；靴型喷射规律；交叉孔式喷孔；NO，排放
文献标识码：A文章编号：1001-4357(2013)03-0007-04
中图分类号：TK423.8*.4
ApplicationofNewFuelSystemintheEmissions
Reduction of MarineDiesel Engine
Zhang Xudong,Li Huanying,Zhong Bing,Wei Hanhui
(Shanxi Diesel Engine Heavy Industry Co.,Ltd.,Shanxi Xingping 713105）
Abstract: To reduce marine diesel engine's NO, emissions and the cost of technological modification at the same time,a new type offuel injection system is developed,which combines pressure regulation hole oaeseaaaaaa system can realize Boot-type injection rates and improve fuel atomization as well , which may lead to largely NO, emissions reduction.
Keywords : marine diesel engine; fuel system; Boot-type injection rates; intersect hole nozzle; NO, emissions
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引言
随着《经修订的MARPOL附则VI》及《1997 NO,技术规则》和《2008NO,技术规则》的执行，从2011年开始，船用柴油机进人了TierⅡ时代。各柴油机生产厂均致力于船用柴油机TierIⅡINO，排放的研发工作。
目前，大部分柴油机采用多种技术并用以控制现有燃烧过程，作为降低NO，排放的措施。主要有EGR（废气再循环）、推迟喷油提前角、进气加水（水蒸气）、采用高压共轨喷射系统等技术。尽管通过采用一些先进的控制技术如ECR、高压共轨等，取得了很好的降低NO，排放的效果，但由于增加了复杂的装置，安装成本和运行成本提高，
并对柴油机的可靠性有一定的影响。因此，采用简单可靠、成本低廉的技术措施，如对喷油和燃烧系统的技术进行改进和优化，使船用大功率柴油机在经济性不恶化的前提下满足IMOTierIⅡI排放，具有重要意义，尤其是在我国将具有广阔的市场应用前景。
新型供油系统的提出及基础研究 1
降低技术改造成本是对现有柴油机进行降低 NO，排放技术研究和控制的基本要求，因此，采用机内NO，净化方法中的燃烧系统优化应为最佳方案。为了以较低成本降低船用柴油机的NO，排放，本文提出了新型供油系统概念，主要包括调压孔式喷油泵和交叉喷孔油嘴，分别用以实现靴形喷射规
收稿日期：2012-11-02；修图日期：2012-12-29
作者简介：张旭东（1974-），男，工程师，主要研究方向为荣油机改进设计和新产品开发，E-mail：lihuaying@163.com。