第36卷(2014)第6期
使用维修
荣油机 Diesel Engine
Vol.36(2014) No. 6
康明斯柴油机排气管喷油故障的分析与排除
卢明新，官磊
（94569部队，山东济南250023）
摘要：针对某EQ6BT-5.9G康明斯柴油机大修后出现的排气管喷油，并伴有冒黑烟的故障，结合大修情况，依照由简到繁、由外到内的原则进行了故障原因分析。分析结果表明：此次故障系
气门杆与导管配合间过大所致。指出维修人页加强责任心和提高质量意识的重要性。关键词：柴油机；
中图分类号：TK423.4*3 0引言
文献标识码：B
为了保证柴油机的正常工作，气门杆与导管之间必须有适当的间隙，通常为0.08~0.12mm。如果间隙过大，不但会引起散热不良，气门温度过高，而且会使气门杆在工作中晃动，导致气门关闭不严；同时会使气缸盖上部的机油流人气缸内，造成烧机油，增加积炭。特别是对排气门来说，如果该间隙过大，排气冲程开始时会造成废气审人气缸盖上部，使机油变稀、变质，影响润滑，而在该冲程快结束时，又会造成机油进人排气道，造成排气管喷机油。本文针对某64kW发电机组配备的康明斯EQ6BT-5.9G柴油机，因气门杆与导管间隙过大出现的故障现象进行分析和排除，供维修使用人员参考。
1大修情况
根据修理厂制定的大修计划，对该柴油机进行了以下维修工作：①清洗气缸体与气缸盖的油道、水道，清除积炭和油泥，检查气缸体与气缸盖的平面度，铰磨气门座圈，测量气门下沉量和导管间隙及缸套的磨损量，更换气门和油封及气缸垫；②检查曲轴的弯曲度和轴颈的磨损度，更换主轴瓦、连杆瓦、活塞及活塞环；③检修凸轮轴、摇臂组件，调整气门间隙；④检修、调校喷油泵与调速器，更换喷油器总成，更换柴滤器和输油泵；③更换空滤芯，清除排气歧管内的积炭，检修废气涡轮增压器； ③检查机油泵，清洗机油冷却器并检查其密封性，更换机滤器和机油；②清洗、检修散热器，更换水泵和防冻液；③检修起动机，更换充电发电机。
文章编号：1001-4357(2014)06-0054-02 2
故障情况
该柴油机发电机组完成以上大修后，经过磨合、调试，并经柴油发电机组测试设备检测，机械性能和电气性能均符合技术要求。随后交付用户，但在用户使用累计约78h后，排气管出现喷油，并且有冒黑烟的现象，同时在增压器与排气管、增压器与排气歧管结合处有黑色的油污流出。
故障原因分析 3
众所周知，排气管冒黑烟多与气缸内的燃油量、空气量、燃气压力的大小、混合气的混合均匀度和燃油喷人气缸的时机及气缸内的残余废气量有关。主要原因有：①进气管路堵塞，空气滤清器过脏；②排气管路阻塞或不畅；③喷油泵供油时间过早或过晚；④气门间隙调整不当；③喷油供油量过多或供油量不均匀：③喷油器喷油压力低、雾化不良，有漓油现象或喷油嘴偶件卡死在散开位置； ①活塞与缸套磨损量过大等。
排气管喷出的油污可能是没经过雾化的柴油、难以燃烧的机油或是它们的混合物。不管是哪一种油，由于经过燃烧，颜色多为黑色，黏度较大，有时仅靠肉眼难以分辨。如果喷出的是柴油，往往伴随有冒黑烟现象。因为喷入气缸的燃油不能完全与高压空气混合，也就不能完全燃烧，多余的燃油由排气门进人排气管，积少成多就会从结合不够紧密的地方流出。发生喷柴油故障的原因与管熏烟的原因相同，只是问题的程度更严重些。如果喷出的是机油，往往伴随有冒蓝烟的现象，同时机油消耗量也大增。可能的原因有：①油底壳内的机油过多；