第39卷(2017)第6期
工艺与材料
柴油机 Diesel Engine
关于轴承座的车夹具工装设计
林柯，田军
（中车玉柴四川发动机股份有限公司，四川资阳641300）
Vol. 39(2017) No. 6
摘要：针对原轴承座加工工艺调头加工找正难、工时增加、效率难提高的问题，对轴承座车失具工装进行改进设计。经工艺验证：新工艺不仅解决了原轴承座调头加工找正难的问题，且提高了产
品精度，缩短了加工时间，大幅提升生产效率。关键调：轴承座；车夹具工装；工艺
中图分类号：TG75
文献标识码：A
文章编号：10014357(2017)06004703
DesignofTurningandFixtureToolsforBearingSeats
LinKe，TianJun
(Sichuan YCRRC Engine Co.,Ltd.,Sichuan Ziyang 641300)
Abstract: To deal with the problems in the machining of bearing seats, including hard to alignment, in-creasing of machining time as well as low efficiency, improvement design was carried out on the turning and fixture tools for bearing seats. It was verified that the new technology could not only solve the problem of alignment when turning, but also enhance the accuracy of products, reduce the machining time, and improve production efficiency tremendously.
Key words:bearing seat; turming and fixture tool; technology
0引言
轴承座是柴油机调控传动部套中的关键件之一，是轴与箱体连通的底座，起到支撑和连接的作用。它的内孔和外圆的形位公差要求很高，加工精度的好坏决定着轴的安装和使用寿命。因此，须要制定合理的工艺流程，设计简便易操作的工装夹具，来保证轴承座的外圆和内孔的形位公差达到加工要求。
轴承座的加工难点与问题分析
该轴承座零件图如图1所示，材料为QT450。零件的加工难点在于，实现两头内孔相对于外圆A 基准的形位公差：跳动0.04mm；端面、内孔相对 A基准的垂直度0.03mm。
常规的加工工艺是：工件整体粗车后，先精车
大头方向的Φ80K7、90H7等尺寸，一次装夹加工完成，保证这两个孔的同轴度及其相对大头端面的垂直度，并且要精车外圆Φ142尺寸作为调头装夹时的找正基准；然后工件调头装夹，用杠杆表找外圆Φ142，再加工小头方向的内孔Φ80K7和外圆 90h7等尺寸。该加工工艺增加了精车外圆Φ142 尺寸这一工序，工时相应增加；同时工件调头后，找正大头圆心很困难，找正装夹的时间会很长，效率很难提高。因此，须设计一副车夹具工装，以降低找正难度，缩短装夹找正时间，实现快速定位的同时满足加工精度要求。通过对工件图纸的工艺分析，确定先精车大头方向的内孔Φ80K7、90H7 及端面等尺寸，然后以90H7孔作为定位基准，将工件圆心转化为工装圆心，这样通过找工装外圆定中心，就可以实现加工要求，提高工件加工精度和加工效率。但是由于有工件中间外径尺寸d91d9
收稿日期：2017-03-20
作者筒介：林柯（1985-），男，助理工程师，主要研究方向为零部件加工工艺，E-mail：994389213@qq.com。