故障分析 Fault Analysis
弹簧力不匹配而导致的气阀故障分析钱奇杰"，许海平1，孙超2
(1.上海环天压缩机有限公司，上海200070；2.北方华锦化学工业股份有限公司，辽宁盘锦124000)
[摘要]：在气阀设计初期，因选取的弹簧力与气体力不匹配从而导致压缩机在现场试车时气阅发生故障，气缸内产生异
响，出口压力达不到设计要求。经过重新复算后，选取适当的弹簧力，气阔故障消失，压缩机正常开机，运行平稳。[关键词]：弹簧力；往复压缩机：气阀设计：气阔故障
中图分类号：TH457
文献标志码：B
文章编号：1006-2971(2016)04-0062-03
Analysisof ValveFailureCausedbytheMismatchedSpringForce QIAN Qi-jie', XU Hai-ping', SUN Chao
(1.Shanghai Huantian Compressor Co.,Lad., Shanghai 200070, China; 2. North Huanjin Chemical Industries Group Corporation, Panjin 124000, China)
Abstract:Early in the stage of valve designing, the valve occurred failure during testing caused by the mismatched spring force and gas force. Cylinder made abnormal noise, and outlet pressure did not meet design requirement. After recheck and calculation, the
suitable spring force was selected and the valve failure disappeared, the compressor started normally and stably in operation. Key words:spring force; reciprocating compressor; valve design; valve failure
1引信言
我公司给型号为2D40-54/3.5-16-BX往复压缩机配套气阀，这台压缩机是双一级压缩，气阀采用网状PEEK闭式气阀。在用户现场试车时发生气阀故障，压缩机运行时气缸发出类似“撞缸”的
异响，出口压力远低于设计值。 2故障原因分析
在现场查看了工况后发现，压缩机试车时是采用试车工况，而我公司接到的设计工况中并没有试车工况，也就是说把正常工况的气阅用于试车工况。表1为空气试车工况与正常工况参数对比。
由表1可知，正常工况下压缩机人口压力为 045MPa（A），而空气试车工况下仅为常压01MPa（A），相差接近5倍，且气体介质也不同。原气阀
收稿日期：2016-04-05 62Compresso2m
压缩机技术
表1 气体介质
空气试车工况与正常工况参数对比
试车工况空气
气体介质分子量进气压力排气压力进气温度排气温度每侧进气阀数量每侧排气阀数量
28.96 0.1 MPa(A) 0.38 MPa(A) 40℃ 99℃ 2 2
正常工况氢气丁烷等混合气 35.44 0.45 MPa(A) 1.7 MPa(A) 40% 99℃ 2 2
在空气试车工况下肯定不能正常运行。
用户现场员工已将气阀拆开检查，并没有发现零件损坏，测量了气阀的主要配合尺寸，也都是正确的。证明气阀在加工制造上是没有问题的，问题只可能是在气阀设计上未考虑到空气试车工况。
2016年04期（总第258期）