2010年第3期（总221期）
文章编号：1006-2971(2010)03-0014-04
压缩机技术 Compressociw
苯乙烯螺杆压缩机转子间隙的研究与分析
郭晓宁
（大庆石化公司外事中心，黑龙江大庆163714）
■使用维修
摘要：双螺杆压缩机的两个螺杆实际上相当于对相至哗合的共氧针齿轮，它的阴、阳转子间是定传动比啮合，以齿轮副啮合理论为基础，通过改变阴、阳转予的和始相位角，以达到调节螺杆压编机转予间隙的目的。
关键调：螺杆压缩机；转子型线：啮合间隙；初始相位角
中图分类号：TH455
文献标识码：A
TheResearchand Analysisfor the Rotor Clearance of Styrene Screw Compressor
GUO Xiao-ning
(Daqing Petrochemical Company Foreign Affairs Center,Daqing 163714,China)
Abstract: The two screws of the double screw compressor is equivalent to a pair of mutually conjugate helical gears meshing,and its male and female rotor is constant ratio transmission between the rotor meshing. Therefore the thesis would be based on gear mesh theory and the rotor clearance of screw compressor will be adjusted by means of changing initial phase angle of female and male.
Key words; screw compressor; rotor outline; meshing clearance;initial phase angle
1概述
双螺杆压缩机性能的决定性因素之一是转子对的齿间间隙。间隙引起压缩机的泄漏，降低压缩机的容积效率，因此，转子齿间间隙的大小是高效螺杆压缩机必不可少的先决条件，同时，转子对的齿间间隙又是螺杆机安全运行所必需的。在双螺杆压缩机检修中，由于螺杆之间的安装总间隙比较小，螺杆安装间隙比率的调整工作是个原理相对简单，但需要精细操作的工作，螺杆压缩机齿面间隙的调整实际上是阴、阳转子齿面总间隙分配的过程。本文围绕螺杆压缩机阴、阳螺杆实际上就是一对相互啮合的共轭螺旋齿轮这一特性，将同步齿轮与螺杆转子作为一个有机的分析整体，以传统共轭齿轮啮合理论为基础，深入剖析了通过改变阴、阳转子的初始相位角，进而掌握调控螺杆压缩机转子间隙比率的原
理，且通过实践予以了证明。 2
螺杆转子型线的特点
双螺杆压缩机的接触线是当压缩机的阴、阳转
收稿日期：201002=15
子啮合时，两转子齿面相互接触而形成的空间曲线。实际中的压缩机由于齿间间隙的存在，理论上的接触线演变为实际中的间隙带，由于在阴、阳螺杆齿面上，接触线上的点在该时刻处于啮合状态，因此螺杆齿面上沿接触线的齿间间隙最小。在螺杆压缩机中最关键的部件是一对相互啮合的螺杆转子，转子齿面与转子轴线垂直面的截交线称为螺杆转子型线。由于转子型线作螺旋运动就形成了转子的齿面，故又把转子型线称为端面型线或转子齿形。螺杆压缩机的阴、阳转子型线设计满足共轭啮合定律，即不论在任何位置，经过型线接触点的公法线必须通过节点，如图1所示。双螺杆压缩机的两个螺杆实际上相当于一对相互啮合的共轭斜齿轮。由于螺杆压缩机的阴、阳转子间是定传动比啮合，故阴、阳螺杆间啮合时完全满足下列条件
i=Z,/Z,=r,/r,=@,/w, =ng/n,=β/a 式中——传动比
Z,、Z2——阳、阴转子齿数 T、2——阳、阴转子节圆半径 12—阳、阴转子角速度 nn2-—阳、阴转子转速