李云华，等：无诈轨道沉降评估中的关健技术研究
无确轨道沉降评估中的关键技术研究
李云华，高柏松，王珣
（中铁二院工程集团有限责任公司，成都610031）
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摘要：以京沪高速铁路实测沉降观测数据为立足点，在对大量的数据统计分析研究的基础上，术开展系统研究，并提出一套解决办法，究实和完善了况降评估体系，实践效果良好，并得到了大量推广应用。
关键调：况降评估；京沪高速铁路；修正方法；评估标准
中图分类号：U213.2*44
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引言
文献标志码：A
无雄轨道因其具有轨道几何变形小、轨道平顺性好、结梅可靠度高、维修工作量少等特点，在国内外高速铁路、客运专线中得到广泛应用。
无雄轨道成功铺设需建立在高平顺性的线路空间曲线、路基、桥梁等基础之上。相对于有轨道而言，无轨道的永久变形只能通过扣件进行调整，由于扣件的可调节量较小，因此对线下工程的沉降变形有着极其严格的要求。受工程地质条件复杂多变性等因素影响，目前常规的理论计算值与实际沉降值吻合不很好，因此开展沉降变形观测与评估工作就成为最
收稿日期：20100215
作者简介：李云华（1971-），男，高级工程师。
文章编号：10038825(2010)S0007904 终确定无诈轨道是否具备铺设条件的唯一途径[3]。
本文以京沪高速铁路（徐沪段）实测沉降数据为立足点，以沉降评估为目的，在对大量数据统计分析的基础上，阐述沉降评估体系中“异常数据判别及修正方法”与“小量级变形评估标准”两大关键技术，且主要着眼于实际工程中的应用，只提及应用理
论最基本的一些概念。 1异常数据判别及修正 1.1“断高”数据处理
沉降观测曲线因观测标与工作基点的触碰、破坏及采用工作基点新高程值后造成了沉降曲线的不连续，呈现“断高”现象，见图1。
AnalysisandDiscussiononSubgradeCompactionStandard
for PassengerDedicated Line inChina
ZHAOYong
(China Railway Siyuan Survey and Design Group Co. , Ld. , Wuhan 430063, China)
Abstract:Temporary Design Code for New Passenger Dedicated Line of 300 ~350 km/h has established detailed specification on the subgrade compaction standard. On the basis of comparative analysis on the compaction standard for Chinese passenger dedicated line and foreign high-speed railway, this paper caries out comparative test on heavy compaction and Platts compaction with five representatives A and B group fillings fo Wuhan-Guangzhou Passenger Dedicated Line. It is found that the related coefficient between E,, and Kgo is greater than O.9 and thus proved that they have good correlation.Through theoretical analysis and test research, this paper puts forward the suggestion for further research and improvement of subgrade compaction standard for Chinese passenger dedicated lines.
Key words: passenger dedicated line; subgrade; compaction standard; comparative test