降用广角 edingcipplieation
钢桥制作中的无工装卡码施工 NoTooling Card Code Construction in theFabrication of Steel Bridge
文/上海振华重工（集团）股份有限公司赵双宝邹继祥高峰
该文系上海市焊接协会推荐论文
摘要：在钢桥生产的板单元两拼过程中，通过反变形胎架和两侧配重重量（位置）的调节，达到：焊缝单面焊双面成形，无需工件翻身：取消原多重码板强制连接，彻底杜绝母材损伤：焊后
构件平整度达标无需火攻校正：焊接前构件装配无需点焊，杜绝点焊裂纹。关键词：港珠澳大桥钢桥生产：无码施工：功效：质量控制
1前言
此次由上海振华承建的港珠澳大桥CB05-G1 标是目前国内规模最大的交通建设项目，也是世界范围内的超大工程。起始里程为K29+237 ~K32+722，长3.485km，钢结构总量为41245t。合同段的施工准备期和主要钢结构制造期共22 个月。如此工程量的组合钢箱梁应用在国内外建桥行业也属大规模工程。为全面致力于融合其他行业学科的新技术、新成果，对现有的钢桥梁建造技术不断改进和提高，创新工艺、攻克难题，提高水平，确保钢桥梁建造工期和质量，特开创了如下的钢箱梁拼板无码施工技术。
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钢桥无码施工的背景
钢桥生产过程中裂纹问题和母材表面缺陷
回题被称为该领域的质量指标红线，是所有的制作方务必要避免的，面在以往的钢桥生产中，卡码装配大面积使用，且该项工艺步骤也是世界上其他同行业单位普遍采用的方法，而产生
的负面效应是我们一直忽略或者习惯的，此次在港珠澳大桥CB05-G1钢箱梁的生产过程中，大力推进无码施工，强调构件母材的完整性和无修补特性，保证焊缝单面焊双面成形的同时，不降低周边母材的任何物理特性，从根本上避免的母材的焊接修补和火焰校正的再次热输人保证焊缝金属的强度和母材表面的完整性。
通过车间内的板单元的两拼实践，彻底避免两拼板单元板片的翻身工作，节约了翻身所占用的大量准备时间，也从安全角度对板单元由于翻身导致的变形得到了完全的杜绝
拼缝反面工人无需进行仰位的卡码装配和移除工作，极大的改善了工人的施工条件，杜绝了反面卡码位置的母材表面质量的不可控性
过程无点焊，提高效率的同时极大的提高了打底焊缝的焊缝探伤合格率，极大的降低返修成本。杜绝了顽固的点焊裂纹间题。
在港珠澳大桥CB5-G1标的首制件评审会中该方案得到了业主、总包方、设计单位、监理
作者简介，赵双安，男，华东妇拍工业学院弹接工艺及设备专业毕业，例构及重工明目质管部经理，工程师，从事标架和销构项目的销结构质量售理工作。
现代焊接2013年第8期 总第128期J-47