第42卷第6期 Vol. 42No. 6
假压技术
FORGING & STAMPING TECHNOLOGY
汽车后门内板转角起皱成因分析及对策林楷，尤彬波，苏丹，杨建，谢国文，谢育涛
（广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院，广东广州511434）
2017年6月 Jun2017
摘要：针对量产车型中一种常见的冲压质量问题-汽车后门内板转角起皱进行了研究。首先通过有限元软件建立某车型后门内板的冲压成形模型，对其进行工艺性分析，并重点对其在冲压成形过程中转角出现起皱的原因进行分析。结果表明，压应力是引起转角起皱的主要应力，同时后门内板转角处的工艺补充和产品结构不合理引起板料在冲压成形过程中出现Z向失稳，这直接导致出现起皱向题。最后，经过优化拉延筋布置形式、调整工艺补充以及优化产品结构，该后门内板经过有限元分析，结果未出现起皱问题，同时实际冲压所得产品也满足生产质量要求。
关键词：后门内板；冲压咸形：起皱；拉延筋；工艺补充 DOI: 10. 13330/j. issn. 1000-3940. 2017. 06, 009
中图分类号：TG386.1
文款标识码：A
文章编号：1000-3940（2017）06-0043-08
Reason analysis and solutions of wrinkles at corners of automobile rear door inner panel
Lin Kai, You Binbo, Su Dan, Yang Jian, Xie Guowen, Xie Yutao
( Guangzhou Automobile Group Co. , Ltd. , Automotive Engineering Institute, Guangzhou 511434, China)
Abstract : Aceording to one common quality problem of stamping which widely exists in cars of mass production, the wrinkle at the corner of automobile rear door inner panel is studied. Firstly, the stamping model of one automobile rear door inner panel was built by FEM soff-ware for process analysis. And the reasons which caused the wrinkles during stamping were focused on. The result indicates that a com pressive stress is the major reason that leads to the wrinkles at corner. In the mean time, the unreasonable designs for addendums and product structures at the corner of automobile rear door inner panel eause the instability in the Z direction of sheets during stamping, and directly lead to the wrinkling problem. By optimizing the drawbeads, addendums and proxduct structure, wrinkles disappear after FEM
analysis, and the quality of rear door inner panel fulflls all production and quality requirements. Key words : rear door inner panel; stamping forming; wrinkle; drawbead; addendum
汽车车门内板属于大型车身覆盖件，具有尺寸大、形状复杂、不等厚（拼焊板）等特点，对冲压工艺水平要求较高，其中，起皱及开裂是汽车车门内板常见的两种缺陷。如图1所示，转角起皱缺陷在很多量产车型中仍存在，严重影响消费者对该汽车品牌工艺水平的认可。
般情况下，根据引起起皱的外力属性的差异，可将起皱分为压应力起皱、不均匀拉应力起皱、剪收稿日期：20161123；修订日期：20170130
作者简介：林替（1988-），男，硕士 E-mail: linkai@ gacei. cn
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万方数据
应力起皱及板内弯曲应力起皱等[1-3]。其中，如图 2所示，压应力起皱的特点是起皱区受到压应力作用，皱纹长度方向与所受压应力的方向相垂直，典型的压应力起皱有圆筒件拉深成形时的法兰起皱和球面、锥面等非直壁类轴对称零件成形时的悬空侧壁起皱(4)
邓劲松等[5]针对某车型前门内板后部拉延起皱的间题，通过增加拉延筋阻力以及加宽工艺补充等措施，在CAE分析阶段有效缓解产品起皱现象，满足成形要求。王同领等(6]通过分析模具存在的不合理因素，以氮气缸代替顶杆优化压力源，并进行现
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