王建，等：新造5000HPAHTS规轴承超温报警故障分析与排除
S.
新造5000HPAHTS舰轴承超温报警故障分析与排除
王建，王雪山，夏秀山
（1.中国人民解放军第四八一O工厂，辽宁大连116041； 2.海军驻大连地区军事代表室，辽宁大连116041）
提要针对新造5000HPAHTS交新运营7个月后舰轴承超温报警数障现象，结合营运状况，仔细分析了其结构型式与效障产生的可能原因，通过拆解检委，找到了故障原因并予以排除，并提出了规管轴承制遗质量建议。
白合金轴承超温报警排除制造质量
关键调
中图分类号U664
文献标识码A
AnalysisandRemoval ofOvertemperatureAlarmonSterntubeBearing
oftheNew5O00HPAHTS
WANG Jian',WANG Xue-shan’, XIA Xiu-shan(1.PLA 4810 Shipyard,Dalian Liaoning 116041,China;
2.PLANavyDeputy Office of Dalian Area, Dalian Liaoning 116041, China)
AbstractConsidering the fault of overtemperature alarm on stern tube bearing of the new 5 ooo HP AHTS operationed seven months later, combines with the operating condi-tions, the paper analyzes its structure and the possible causes of the fault, then through disas sembling inspection, digs out the causes and removes the fault. Finally, the proposal for man ufacturing quality of stern tube bearing are put forward.
Keywords
Whitemetalbearing
Manufacturing quality 1引言
轴系运行状态对船舶正常推进、航行安全性起着至关重要的作用。海工操错供应拖船（AHTS)船舶主动力装置复杂，舰轴承受力状态情况直接决定了轴系运行的好坏。船轴承受力机理、影响因素较复杂，即便新造船轴系对中良好，也时有发生舰轴承超温报警的事件。希望本文介绍的轴承超温报警案例能供同行交流参考。
2故障现象及技术资料
2.1动力推进装置方案及新造时轴系校中安装
背景
作者简介：王建（1959—），男，工程师。万方数据
Overtemperature
Alarm
Remove
某5000HPAHTS为2011年12月份交船的新造船。其主动力装置采用双机双桨双能布置型式。如图1所示，每套推进装置包括1台柴油主机(2040kW)，经主齿轮箱通过轴系驱动可调浆。可调桨中心至齿轮箱主推输出法兰的轴系总长为 24003.5mm，为典型长轴系可调浆系统。该轴系的安装是经过轴系照光确定理论中心线，轴系所有轴承中心与轴系理论中心线重合安装，轴系所有法兰的偏移与曲折值严格符合校中计算书的规定，轴系合理校中的轴状态、连轴状态各轴承测力均符合校中计算书的数值要求。
航海试验时主动力推进装置多次连续运行，各轴承温度均在正常值内，结合各交验项目完成后顺利交船。轴系舰管前轴承正常工作温度值设为