2017年第11期 2017 No.11
运行与维护
Operation And Maintenance
汽轮机组椭圆轴承维修经验浅析
王云飞
（内蒙古大唐国际托克托发电厂，内蒙古呼和浩特010000）
电力系统装备
Electrie Power System Equipment
【摘要］随着现代大容量机组的不断增加，轴承的承载不断加大，桶图轴承以其结构简单，能承重载，稳定性好，检修方便的特点越来越多地应用在大型机组当中。我们只要在日常维护和检修中，严格执行楠圆轴承检修的技术要求和工艺规程，就能杜绝事故的发生，保证机组平稳安全的运行。
[关键词]汽轮机轴承：检修技术
［中图分类号】TN331.09
【文献标志码】A
【文章编号】1001-523X（2017）11-014202
MaintenanceExperienceofEllipticalHearingforSteamTurbineYnit
Wang Yun-fei
(Inner Mongolia Datang International Togtoh power plant, Hohhot, Inner Mongolia 010000)
[ Abstract ] with the continuous increase of moderm large capacity units, the bearing capacity is increasing, elliptical bearing with its simple structure, can bear heavy load, good stability, easy maintenance features, more and more used in large units.As long as wc strictly implement the technical requirements and process regulations of elliptical bearing maintenance in daily maintenance and repair,
we can eliminate the accident and ensure the smooth and safe operation of the unit.[ Keywords ] turbine bearing : maintenance technology
汽轮机轴承是汽轮机组的重要组成部分。轴承工作状况的好坏，直接影响到汽轮组安全和经济的运行。轴承分为支持轴承和推力轴承两种形式。椭圆支持轴承，因其支持轴承的合金呈桶圆形，长轴在水平对口位置，轴承的上下部分各有一个楔形油梗，轴颈旋转时两油楔同时互相作用，可得到较好的油膜刚度，使转子不易在垂直方向上产生振动，被广泛应用。文因其稳定性好，适用于较高转速、重载转子，被用在大功率汽轮机组上。
循圆轴承的工作原理是，靠轴承合金和轴颈产生的油膜润滑。轴颈与轴承合金之间存在着间隙，构成油梗。当轴颈转动，与轴承合金做相对运动时，油模中的油被挤入轴颈与轴承合金之间，形成油膜。油膜的磨擦力很小，起到了润滑的作用，同时磨擦产生的热量也被润滑油带走，起到了冷却作用。
轴承的检修是一种工艺要求高、技术性很强的工作，从解体、检查、修理到组装，每个环节都应产格执行检修的工艺规程。特别是椭圆轴承在大功率机组中承载重、转速高、应用广，更应达到高标准的要求。循圆轴承在解体时每一个零件在拆卸时都要认真检查，做好记号，写好纪录，包括轴承合金表面磨损痕迹、研刮花纹磨损情况、有无划伤或电腐蚀现象：用着色探伤或超声波检查轴承合金是否有裂纹，脱胎或龟裂现象，并与上次检修比较是否有发展；垫块或球而接触是否良好，是否有腐蚀的凹坑，固定的螺栓是否有松动，垫片是否有损坏等现象：轴承的水平面是香有间隐，下轴承油池四周与轴颈接触是否良好，油池的深度是否合格。
对于圆轴承，在检修中轴承间隙的测量是一项很重要的项目。测量的准确度决定者轴承在以后运行中的稳定性。轴瓦间障的测量包括侧隙的测量、预隙的测量、下沉量的测量及紧力的测量。所有的测量都应在室温的状态下进行。侧隐的测量是在吊开上半轴瓦后，用塞尺测量下半轴瓦与轴颈两侧的间隐，也叫瓦口间隙，常测量轴承水平结合面前后左右四个角。塞尺塞入的深度约为轴颈直径的1/10-1/12。四角塞入的深度应一致，塞入的厚度应一致，约为轴颈直径的 1/1000~1.5/1000。如果测到的数值与要求出入很大，就考虑轴承的接触等原因。
项限的测量一股用压铅终的方法。将上半轴瓦吊开，在轴颈上方前后部位横放两条长50-40mm的铅丝，错开上轴瓦油槽，铅终的直径要比顶障粗约0.5mm左右。然后扣上上半
1421电力系统装备2017.11 万方数据
轴瓦，紧固轴承结合面螺栓，用0.03mm塞尺检查对口结合面有无间隙。如果0.03mm塞尺不入，那就可以松开结合面螺栓，吊开上半轴瓦，小心取出铅终，用外径千分尺测量两铅丝的厚度，取其平均值，并按轴瓦的对应位置做好记录，测得数值应为轴颈直径的1/1000左右。如果测出的数有出入，就应考虑轴瓦有磨损或瓦枕的位置有偏差，对照上次的检修记录，导找原因。当轴项隙过小时，可在轴瓦结合面加垫调整项部间隙或修刮轴承合金。当项部间隙过大时，采取补焊轴瓦合金的方法。补焊要根据具体情况确定，着下瓦有磨损就补焊下瓦，若下瓦无磨损就补焊上瓦、
由于运行时，轴承的外壳温度通常比轴瓦的温度高，因此要求轴承外壳对轴瓦有一定的预紧力。若没有预紧力，受热膨胀后外壳就不能压住轴瓦，在转子剩余不平衡力的作用下，轴承容易发生振动。轴承紧力的大小与轴瓦的形状、工作的环境、轴承的结构有很大关系。轴承离各轴封的距离很近，轴承盖受轴封处的热辐射很重，轴承盖要比轴承的温度高10~20℃，轴承盖产生了热膨胀，因此其紧力要求为 0~0.05mm。对于轴承上球面部分的紧力，为了保证轴瓦在运行中自动调整，一般球面瓦没有紧力或略有间隙。紧力测量均采用压铅丝的方法。测量时将上下两半轴瓦组装并坚固结合螺栓，在上部垫铁处放两条中1mm的铅丝，对球面形状的轴承在球面项部用铅丝折一个大约50mm图圈，在轴承盖中分面前后左右垫厚度相等的0.5mm不锈钢垫，不锈钢垫要平整光滑没有毛刺。扣上轴承盖，均匀紧结合面螺栓，用塞尺检查结合面间隙。如果均为0.5mm，则松开螺栓，吊走瓦盖，测量顶部压扁的铅丝厚度，一般取四点计算出平均值，紧力就是结合面垫片厚减去铅丝平均厚度的差，如果为负值则表示为间隙。
紧力大小的调整对于项部有垫铁的轴承而言，可以调整轴承垫铁下部垫片的厚度，要求垫片数不超过三片。对于球面间隙而言，如果出现了紧力或紧力过大可在下瓦枕结合面上加与结合面相同的垫片，调整到规定的范围。如果间隙过大，可以车削瓦枕或瓦盖的结合面，或是在轴瓦的结分面加与结合面形状相同的垫片，调整到规定范围。垫片决不可以加在球面上以免影响球面瓦在工作中的自由调整。对于轴承或瓦枕中分面车前或加垫，一定要保证轴瓦与轴颈间限在规定范围之内，特别是项隙，以保证机组运行的可靠性。
桶圆形轴承合金面的研刮是一项很细致的工作，当发现