第32卷第3期 2016年3月
电力科学与工程
Electric Power Science and Engineering
Vol.32,No. 3 Mar.,2016
200MW汽轮机整体优化改造及效果评价
刘彦丰，付晓俊
（华北电力大学能源动力与机械工程学院，河北保定071003）
摘要：分析了某200MW汽轮机组存在的间题，提出了对该机组整体优化的改造方案。通过性能考核试验验证，改造后的汽轮机效率得到了提高，3VWO工况下，汽轮机热耗率下降了442.45kJ/（kW·h），新算成发电煤耗率下降量为16.84g/（kW·h），高、中压缸效率分别提高了5.14%、2.21%。热耗降低
明显，达到了预期的增容降耗的目的，符合国家节能减排的大战略。关键调：汽轮机；整体优化；热耗
中图分类号：TK11
0引言
文献标识码：A
D0I; 10.3969/j. issn, 16720792. 2016. 03.011
1机组存在问题分析
某电厂5号汽轮发电机组为哈尔滨汽轮机厂生产的冲动式、一次中间再热、单轴、三缸、三排汽、冷凝式汽轮机，型号为N200-130-535/535型，冷却方式为直流开式循环，水源取自嫩江。高压缸为双层缸结构，中压缸为单层缸，低压缸为对称分流式。汽轮机共有37级叶轮，高压转子12级叶轮，第一级为单列调节级，转子为整段式；中压转子装有15级叶轮，其中前7级为整段式，后8级为套装式；低压转子10级叶轮全部为套装式。在以往的改造中，胡远涛等"】、李清)等对汽轮机通流部分进行了改造，王艳3对汽轮机喷嘴技术进行了改造，钟阁顺4等对汽轮机配汽进行了改造及优化，都取得了一定的效果。以往的改造只针对汽轮机的某个部分，汽轮机效率的提高有限。为了进一步提高汽轮机效率，增加功率降低煤耗，提高机组经济效益，现对该机组进行整体优化改造。不仅对汽轮机本体进行优化改造，对各个辅机也进行优化，以最大的提高改造效果。
收稿日期：201601-20。
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机组目前的性能与设计值有较大的差距。5 号机组3VWO工况下试验热耗率为8777.17 kJ/（kW·h），进行二类修正后热耗率为8663.98 kJ/（kW·h），比THA设计工况下热耗率8246.28 kJ/（kW·h)高出417.70kJ/（kWh），高压缸效率试验值为79.09%，比设计值85.05%低 5.96%，中压缸效率试验值为88.21%比设计值 92.30%低4.09%。在对5号机组进行了全面的性能诊断试验及现场检查后，发现汽机侧存在如下间题：
（1）汽缸效率偏低
3VWO工况试验下，高压缸效率试验值为 79.09%，比设计值85.05%低5.96%；中压缸效率试验值为88.21%，比设计值92.30%低4.09%。
造成汽缸效率偏低的主要因素有：通流部分的动静间隙较设计值大；通流部分加工质量与设计存在偏差；高压调速汽门存在较大节流损失等因素。
（2）机组凝汽器清洁系数为0.54，与0.88 的设计值有一定的差距。
作者简介：刘彦丰（1965-），男，教投，主要从事高效清洁燃烧技术及环境污染控制方面的研究，E-mail：liuyf100@si-
na.com。
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