制动助力器在挖掘装载机上的应用 ChadOneyMarkAndrews沈雁冰
挖掘装载机机动灵活，广泛用于道路建设、电缆铺设以及自来水、污水、热力管网建设和维修。制动助力器作为挖掘装载机制动系统的核心零部件，关系到其行驶的安全性和可靠性。本文以美国卡莱制动与摩擦材料公司（CBF）Booster系列制动助力器为例，介绍挖掘装载机制动助力
器的安装及应用技术。
1.Booster制动助力器优点
美国卡莱制动与摩擦材料公司（CBF）推出的Booster系列制动助力器具有以下优点：能够以较小的踏板力和较短的踏板行程，达到最佳的制动效果，更符合人机工程学原理；能够减少制动器分离时的拖拽现象，以减小摩擦阻力，从而提高燃油经济性，更符合环保要求；安全性更好，能够实现前、后桥或四轮的独立制动，且制动响应时间和制动距离更短；能够适应大功率和高速挖掘装载机工况，符合未来挖掘装载机技术发展的需求。
2.制动助力器的选型
CBF开发出系列制动助力器产品主要有主制动缸、MIDI型制动助力器和紧凑型制动助力器等。选型时可参考以下标准：功率为35~70kW的小型挖掘装载机，可以选用主制动缸；65~ 95kW的中等功率挖掘装载机，可以选用MIDI型制动助力器：85~220kW的大功率挖掘装载机，可以选用紧凑型制
动助力器。万方数据
（a）后桥制动
3.制动助力器的安装
制动助力器工作原理
(b）前、后桥制动
于出现漏油等质量问题，严重影响了挖掘
为保证其具有良好的互换性，并使挖掘装载机制动系统的设计能够实现标准化和系列化，各型号的制动助力器均采用统一的结构和安装方式。
该制动助力器的动力源为液压泵，为使其达到最佳的制动效果，液压泵输出压力以1.5~3.5MPa为宜。
如附图所示，该制动助力器可采用后桥制动，也可采用前、后桥同时制动。当采用后桥制动时，其左、右车轮分别由2套制动助力油路进行控制，以最大限度地提高制动的保险系数，同时可在车轮打滑时起到差速锁的作用。当采用前、后桥制动时，其前、后桥的制动为相互独立的双管路制动系统，可最大
限度地保证行驶安全。 4.应用实例
某品牌挖掘装载机发动机输出功率为 74kW，原机所配制动缸直径为25.4mm，当其制动踏板力为300N时，其制动减速度仅为1.0m/s，明显存在制动距离较长、制动反应迟缓、制动效果较差等缺点，并易
装载机的安全性和可靠性。
CBF公司按照国际标准《土方机械轮胎式机械制动性能要求和试验方法》 ISO3450对制动系统的规定，综合了国内客户的要求，对该挖掘装载机制动系统进行了优化设计，制定出制动系统综合解决方案。该方案选用MIDI型助力器。制动助力器的缸径仍为25.4mm，增力比为4:1。当其制动踏板力为300N时，制动减速度可达2.94m/s，踏板行程仅为 60mm，使制动距离大为缩短，制动操作更为灵敏。该设计既符合国际标准，又满足国内驾驶员的使用习惯。
CBF制动助力器能够极大提高挖掘装载机安全性和可靠性，其设计寿命可达10年，国际著名工程机械厂家如卡特彼勒、JCB、约翰迪尔、凯斯等均采用了 CBF的制动助力器产品。国产挖掘装载机采用该制动助力器，可以显著提升产品品质和性价比，有效提升国产工程机械的国际竞争力。
（技术支持：美国卡莱制动与磨擦材料公司-CBF)
2013.01CM&M工程机械与维修|179