轮胎充气安全装置 ■周正光
轮式工程机械在施工现场作业过程中，其轮胎有时会被锋利的石块或钢筋扎漏，此时就需要对轮胎进行修补。由于轮胎在修补前已经磨损，被扎处的钢丝可能已经断裂，这使得修补后的轮胎在重新充气过程中极易发生爆胎，为避免发生危险，我们制作了轮胎卧式充气安全装置。
但轮胎卧式充气安全装置存在以下缺点：轮胎仰卧充气时，维修人员无法观察轮胎底部胎体的变化情况，很难发现底部胎体起包、变形。
为了便于在充气时，对轮胎进行全方位的观察，保证充气安全，我们又制作了轮胎立式充气安
全装置，如附图所示。
使用立式充气安全装置对修补后的轮胎充气时，由于轮胎被立式装置固定，维修人员在发现轮板至相应位置，再进行预热，达到温度后焊接2道连接焊缝；最后检测温度，如果温度在要求范围内，可按要求焊接2道对接的焊缝至饱满，达不到要求则需重新加热后再进行焊接。
(4）焊接控制要点
焊前预热方式采用红外线加热器进行加热，温度控制在200～250℃之间，预热范围距坡口边缘 100mm左右。加热温度可在焊缝两侧50mm范围内使用红外线测温仪进行检测。由加热器没有温度控制装置，所以加热时间应控制在12～15h之间。
焊接时应采用多层多道焊接，焊接电流不超过规定的上限。焊道摆动范围应控制在6～12mm，在靠近母材的焊道焊接时，不宜摆动焊条。焊层厚度应控制在2.5~4mm。
应先焊接左侧焊口，后焊接右侧焊口。焊接过程中，要及时清理熔渣和焊道内附着的烟尘，避免焊缝残留夹渣和气孔，同时力求做到焊缝层间温度在200℃左右，以防温差过大产生裂纹。焊接过程
轮胎立式充气安全装置
胎起包、变形等异常现象时，可立即停止充气，确保轮胎充气全过程安全。
(作者地址：辽宁省丹东市丹东港集团有限公司118000) 中停止或休息时需要继续加热，以保证层间温度不低于200℃。除定位焊、打底焊（前3层）和焊缝盖面不得链击消应力外，其他每焊一层都应立即进行锤击消除应力。焊接完毕后进行热处理时，要求
将加热帘子铺盖在焊接焊缝的齿面上。 3.焊后修整
焊接的齿圈经热处理后还要进行齿形修整。修整时要求将齿顶面凸起部分打磨平整，齿面按照样板的齿形进行打磨。修整后的齿形用样板卡上后间隙应在1mm之间，且各齿之间间隙均匀，齿距在要求的范围内。
在齿形修整完毕后，进行着色检验无焊接缺陷后即可投入使用。此工艺适用于齿块镶嵌的修复，对于单个齿牙损坏同样适用
(作者地址：内蒙古锡林浩特市多伦路唐韵花园收发室 026000)
2012.1CM&M工程机械与维修115