工程机械液压缸泄漏原因及修复方法 ■赵明
工程机械液压缸泄漏的原因主要有 3种：一是密封件失效，二是端盖连接螺栓松动，三是导向套及活塞磨损。其中后2种原因可进一步导致密封件损坏。下面对液压缸泄漏原因进行具体分析，并提出修复方法。
（a）端面密封
1.密封件失效
液压缸端盖等处的密封常使用O形圈。按照O形圈安装部位的不同，可分
为端面密封、角密封和四周密封3种密封形式，如图1所示。
端面密封和角密封主要依靠螺栓的压紧力进行密封。若由于螺栓拉伸变形或松动，造成压紧力减小，将使液压缸因O形圈失去密封作用而产生泄漏。此外，若螺栓拧紧程度不同，也有可能引起密封部位泄漏。
采用圆周密封产生泄漏时，更换O
P3泵也运转正常，由此排除其存在故险的可能性。检查中心阀块无泄漏。检查 P3泵电控系统，测量电磁阀MA202、 MA502电阻为220，在正常值10~300之内，表明这2个电磁阀正常。
（2）检查制动系统
启动发动机，连续躁踏脚制动踏板，使制动系统处于充压状态，测量 V-ECU至电磁阀MA202的输出电压正常（24V），由此判定V-ECU输出信号及电路正常。
拆下中心阀块至风扇液压马达的油管，用螺塞堵住PFF接口处（即切断冷却系统油路），自动发动机后检测PEF处压力为20MPa，在正常范围。
检测蓄能器阀块M处压力在12~ 万方数据
(b）角密封图1O形圈密封部位
1.缸底2.0形密封圈3.缸筒
形圈即可。采用端面密封和角密封产生泄漏时，可通过均匀拧紧螺栓，或在螺母上加防松装置予以解决：若螺栓紧固后仍存在泄漏：应将端面密封或角密封
改为圆周密封，同时更换O形圈。 2.端盖连接螺栓松动
更换密封件后的液压缸在投入使用后，经常因端盖上的连接螺栓松动而产 16MPa之闻间变化，由此判断压力开关 SE504良好，制动系统工作正常，油液泄漏处应在冷却系统
（3）检查冷却系统
更换1个新的风扇马达，启动发动机，发现风扇转速仍然较慢，由此说明风扇马达正常
（4）分析故障部位
由液压原理图可知，在风扇马达正常情况下，前、后桥油冷却马达若有泄漏，会使冷却系统压力变低、风扇马达流量增大、风扇转速加快。但是实际情况并非如此，由此可确定冷却系统无严重泄漏。
根据上述状况分析可知，制动系统和冷却系统2个并联回路均未发现泄漏
(c）医周密封
生泄漏。这是因为组装时虽已将端盖上的螺栓拧紧，但因每条螺栓与端盖接合面的粗趋度不同，每条螺栓的实际压紧力不尽相同：若端盖与缸简法兰之间留有压紧余量，螺栓处于假紧固状态，泄漏现象会更加明显，且客易造成螺栓损坏
预防端盖连接螺栓松动的方法有3 种：一是在液压缸组装后不要立即投入正式使用，而是先进行加压试验，然后
处，于是怀3泵未达到最大流量，不能同时满足制动系统、冷却系统所需的流量。至此将故障部位锁定在P3泵控制系统
（5）检修P3泵控制系统
在拉紧检查V-ECU至电磁阀MA202 间的连接线时，发现其中1根导线虚接。
分析认为，因该电线虚接，虽然测量电磁阀MA202处的电压值正常，但是该机运行时电磁阀MA202不能接收到正确的电信号，由此造成P3泵流量和压力不能达到正常工作状态，导致制动系统充压失效、制动压力偏低、发动机高温。更换新的连接线后试机，故障消失。
（作者地址：辽宁省东港市大东港区丹东港集团有限公司机械设备管理中心118300）
2014.01CM&M工程机械与维修|157