第33卷第3期 2012年6月
·淬火介质·
热处理技术与装备
RECHUII JISHU YU ZHUANGREI
以PAG代油调质差速器壳
唐祖德
（基江长风齿轮（集因）有限公司，重庆401220）
Vol. 33,No.3 Jun,2012
摘要：汽车差速器壳用传统的泽火油调质时，硬度和金相组织都不能满足生产的要求。采用PAG 调质汽车差速器壳时，硬度和金相组织都能满足生产的要求，而且降低了成本，减少对环境的污染。关键调：PAC津火剂；漳火油；汽车差速器壳；调质
文章编号：16734971(2012)03005204
中图分类号：TG154.4文献标识码：A
Quenching and Tempering of Auto Differential
ShellwithPAGInsteadofOil
TANG Zu-de
(Qijiang Changfeng Gear Group Co.，Ld.，Chongqing 401220,China)
Abstract: The hardness and microstructure of suto differential shell after quenching and tempering by quench oil can not meet production requirements. PAG quenchant'as a substitute for quench oil, the hard-ness and microstructure not only meet production requirements, but also reduces cost and environmental pollution.
Key words:PAG quenchant;queneh oil;auto differential shell;quenching and tempering
0引言
我公司是生产重型汽车驱动桥齿轮和配件的专业厂，长期大批量生产重型汽车驱动桥齿轮和差速器壳等汽车配件，供应全国各大整车厂和桥总成装配厂。在生产的汽车零配件中有许多需要调质处理，其中差速器壳就是典型的一类。
汽车差速器是驱动桥的主要部件，它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮以不同的转速运动，减少轮胎与地面的摩擦。发动机的动力是经离合器 →+变速器→+传动轴→主减速齿轮进人差速器后，直接驱动差速器壳，再传递给行星齿轮，带动左、右半轴齿轮，进而驱动车轮使车辆行进。差速器壳就是将主减速齿圈、十字轴、行星齿轮和半轴齿轮组合在
一起的支架，其结构复杂，精度、强度和寿命要求较高。因此，差速器壳对材料、热处理要求都有较高要求，只有这样才能达到使用的强度和寿命要求以及减少后期加工中的变形。
我公司原来生产调质件在冷却时多采用油为率火介质，由于15号机械油冷速相对较低，工件火后硬度往往偏低且不均匀，硬度和金相组织都难以达到图纸技术要求。也考虑过用荣油作率火介质，但这种泽火介质最大的缺点是容易造成火灾。
差速器壳生产工艺路线
差速器壳的加工流程为下料→锻造→正火→调质-→喷丸→粗车→精车→钻孔→攻丝→铣花键→感应淬火→推孔→+钻油孔→磨外圆→磨螺纹，零件锻
收稿日期：2012-03-02
作者简介：唐祖德（1967-），男，工程师，主要从事汽车齿轮制造技术和管理工作。
联系电话：13983938513;Email:qjiang.gear@163.com
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