APPLICATION&MAINTENANCE/应用与维修
油机按任一曲轴转角新作的正时记号安装喷油泵，同样可以保证配气正时和喷油正时的正确性。
根据以上分析，我们对该柴油机喷油泵进行以下拆、装：
首先，将喷油泵外壳与传动齿轮箱体连接部位清理干净，分别在喷油泵外壳与传动齿轮箱体、喷油泵凸轮轴与喷油泵外壳上作对应记号
其次，拆卸喷油泵的2条固定螺栓，将喷油泵拆下。
再次，调试喷油泵，使各汽缸喷油量和喷油压力达到技术要求，
然后，转动曲轴，使喷油泵凸轮轴上的记号与喷油泵外壳上对应的记号对齐，将喷油泵慢慢水平推入传动齿轮箱体上喷油泵安装位置，并将喷油泵外壳与传动齿轮箱体上的对应记号对齐，紧喷油泵2条固定端栓。
接着，连接高压油管，用输油泵泵油若干次后启动柴油机，柴油机正常运转。
最后，在柴油机运转情况下微微转动喷油泵泵体，将柴油机动力性、经济性调整到最佳状态，即完成喷油泵的拆、装工作。
（山西太原高全有）
因水散热器盖损不引起的柴油机大修
0 机，其配置的潍柴WD10G型柴油机在使用过程中突然发生不能提速，且熄火后不能启动。检查发现因冷却水缺失，导致该柴油机汽缸拉伤、轴瓦抱死。将该柴油机解体大修，更换缸套、活塞等零部件后装复试机，该柴油机恢复正常。但操作手反映每天早上需要添加10L冷却水，经检查并没有发现柴油机漏水部位。
修理人员检查柴油机、水散热器
暖风机等与冷却水相关部位，均无渗水痕迹。将柴油机转速提升到2000r/min 后，发现水散热器的溢水管有冷却水溢
1841工程机械与维修CM&M2014.04
出。分析认为，该柴油机刚刚启动，此时水温不高，不应出现溢水现象。
将该柴油机运转一段时间后熄火，打开水散热器盖时未感觉有压力，打开后也无冷却水溢出。正常情况下，打开水散热器盖后应有一定压力，并有冷却水溢出。检查水散热器加水口正常，检查水散热器盖时发现，该水散热器盖关紧时，水散热器盖上的真空阀处于常开状态。
分析认为，由于水散热器盖上的真空阀损坏，且处于常开状态，造成该发动机高速运转时，水散热器内的冷却水游出。而此时操作手正在工作，很难观察到这种现象。由于长时间未检查冷却水，造成该柴油机因缺少冷却水而产生高温。该案油机在高温状态下运转，致使其汽缸拉伤、轴瓦抱死。更换新的水散热器盖后试机，冷却水缺失故障消失
（贵州贵阳
日昊国才）
蓄电池负极线烧蚀的原因
1台山推SF30型内燃叉车，启动时副搭铁线接线柱出现产重烧蚀现象，同时副搭铁线外部绝缘皮完全烧蚀
该叉车电气系统采用单线制，蓄电
池正极线与各用电设备连接，蓄电池负极通过线径为25mm的主搭铁线引出，连接在发动机缸体上。在主搭铁线的一端压接着1根线径为2.5mm的副搭铁线，该副搭铁线与车体连接。
仔细检查主搭铁线连接发动机缸体接线柱，发现发动机缸体上的漆面未清理干净，主搭铁线与发动机缸体接触不良。
分析认为，发动机启动瞬间启动机的电流相当大，甚至高达数百安培。该电流从蓄电池正极输出，通过启动机、发动机缸体、主搭铁线进入蓄电池负极。由于主搭铁线与发动机缸体接触不良，造成该强大的电流只能通过副搭铁线进入蓄电池负极。副搭铁线线径只有2.5mm，不能通过较大电流，因此出现烧熔现象。
（山东济宁何永军孙晓丽李建萍）
越轮胎起重机在沙漠行驶时的动力匹配
在对1台功率为160kW的RT550型越野轮胎起重机样机进行沙漠路况测试时，测试人员发现其爬坡能力不足。当坡道达到10°时，驱动力明显下降。
160kW的发动机功率是通过计算得出的，其计算条件是该起重机在平坦、坚实路面下以最高车速行驶。越野轮胎起重机实际使用工况复杂，用以上设计方法不能满足越野工况的需求，尤其不能反映越野轮胎起重机在沙模中的通过能力和坡能力。
为此，我们按干沙路面滚动阻力重新对起重机动力匹配进行计算、分析，计算时干沙路面装动阻力取0.2。根据该起重机整车参数，计算出该起重机在平坦干沙路面四驱、低速I挡行驶，车速为2.8km/h时，发动机输出功率应为107 kW；在平坦千沙路面四驱、低速IⅡI挡行驶，车速为5.7km/h时，发动机输出功率就应达到194kW。
针对该起重机不能爬上10°坡道的情况，计算出该起重机在干沙10°坡道上四驱、低速I挡行驶，车速为2.8km/ h时，发动机输出功率应为180kW，在干沙10°坡道四驱、低速Ⅱ挡行驶，车速5.7km/h时发动机输出功率就应达到 341kW。
计算与路试均说明该起重机样机发动机功率选得太小，在平坦的沙漠中只能四驱、低速1挡行驶，无法Ⅱ挡行驶。即使四驱、低速I挡行驶也不能爬上10°坡道。
考虑到该起重机动力性对燃油经济性的影响，该起重机发动机功率不宜超过200kW。为此，决定选用194kW的进口康明斯发动机：同时增强水散热器的散热能力。
改进后的RT550型越野轮胎起重机能够在平坦沙漠上以四驱、低速Ⅱ挡行驶，并能以四驱、低速I挡爬上10°干沙坡道。
（湖南长沙张建军）