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BIM技术在轨道交通的应用与实践
王玲
（重庆交通开投科技发展有限公司，重庆401100）
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摘要：BIM技术在建筑领城的使用范国较广，电得到较多认可，不过现在随着就道交通的普遍化，BIM技术也被很多研究者投入使用于就道交通之中，并且还得到了较好的效，城市生产生活与就道交通越来越难以分离了，就道交通的便捷，快速满足了成市生活的需求，使得城市居民的出行更加方使。因此，未来就道交通的发展前景是一片大好的，BIM技术电会因此优势在就道交通中被广泛使用。文章从BIM技术在执道交通中的应用实或展开一系列讨论，目的在于发据BIM技术在就道交通领域的长处。
关键词：BIM技术；就道交通：应用与实或
0引言
随若城市化的加快，城市交通问题日益突出，交通压力也越来越大。而目前，我国已经进入了城市轨道交通高速发展的时代，各一线二线城市开始了大规模的轨道交通开发，地铁建设如火如茶。但是有一条事实是不能忽视的，那就是轨道交通建设是一个规模大、耗资大、复杂性高的系统建设，建设难度大，周期长。因此，当前在轨道交通建设中最重要的就是实现建设效率和质量，保证有效的建设。在这一点，BIM技术的优势就有发挥的空间，下面就从 BIM技术的介绍开始。
1BIM技术
BIM技术即是建筑信息模型，也就是以建筑工程项目的各项相关信息数据作为模型的基础，进行建筑模型的建立，通过数字信息仿真模拟建筑物所具有的真实信息。它韧改性之前，需要对常见的橡胶材料综合分析，并按照分析结果选取适当的橡胶材料，这对于提升整丙烯材料增韧改性效果起到不可忽视的作用。就目前来看，在实施聚丙烯塑料增韧改性过程中最常用的橡胶材料为三元乙丙橡胶（EPDM)，将聚丙烯塑料与三元乙丙橡胶进行有效结合，所形成PP/EPDM不仅仅具备良好的韧性，其自身抗紫外线能力、抗温和抗冲击能力都有很大的提升。在实施案丙烯与三元乙丙橡胶混合时，常用的技术手段为动态硫化技术，这一按术的原理在于将三元乙丙橡胶进行硫化处理，借以制得热塑性硫化橡胶，增加三元乙丙橡胶与聚丙烯塑料的结合能力，为聚丙烯塑料提供热塑性，有效缩短聚丙烯塑料增韧改性周期，保障聚丙烯塑料增韧改性效果。
2.1.2PP/热塑性弹性体增韧体系
PP/热塑性弹性体增韧体系主要是通过向聚丙烯塑料中添加热塑性弹性体来实现塑料增韧改性的目的。与PP/ 橡胶增韧体系相比，这项增韧改性工程相对便利，仅仅需要向聚丙烯塑料中添加增韧剂。而且添加增韧剂的聚丙烯材料能够在提升自身柔韧性的同时，保证其自身刚性和抗腐蚀性能有所提升，降低高温状态下繁丙烯材料出现变形的可能。
通过以上两种聚丙烯增韧改性方式，能够在一定程度上提升聚丙烯塑料汽车保险杠的柔韧性，保证保险杠低温冲击性能等各个方面有所提升，缩小汽车保险杠在遭受撞
击时损坏面积，有效延长汽车保险杠使用寿命。万方数据
具有信息完备性、信息关联性、信息一致性、可视化、协调性、模拟性、优化性和可出图性八大特点叫。从BIM设计过程的资源、行为、交付三个基本维度，给出设计企业的实施标准的具体方法和实践内容。BIM技术不是简单的将数字信息进行集成，而是一种数字信息的应用，并可以用于设计、建造、管理的数字化方法。这种方法支持建筑工程的集成管理环境，可以使建筑工程在其整个进程中显著提高效率、大量减少风险。
从上述内容不难看出，BIM技术在建筑领域的优势是显而易见的，而关于轨道交通建设，BIM技术的应用是否能够发挥优势，这还有待进一步的分析。
2BIM技术在轨道交通中的应用
BIM技术在轨道交通建设中的应用是不少的，从大的方向区分，可以以施工的阶段和时期进行划分，下面
2.2聚碳酸酯类
作为汽车保险杠常见材料，聚碳酸酯类塑料具有较强的抗化学腐蚀性和稳定性，能够在高温状态下保持塑料汽车保险杠原有状态。在规定的温度条件下，保险杠力学性能得以保持，能够避免汽车在外界作用力冲击时塑料保险杠大幅度损坏的现象发生。而且采取整碳酸酯类塑料制成的塑料保险杠具有一定美观性，在完成保险杠焊接之后，并不需要对其进行喷漆预处理，有效降低塑料汽车保险杠加工成本。由于聚碳酸酯类塑料汽车保险杠具有较强的缓冲能力，在进行汽车保险杠安装时，不需要安装泡沫缓冲块装置，不仅仅能够减少汽车保险杠安装成本，对于保障行人安全也起到不可忽视的作用。
3结语
对于汽车来说，塑料保险杠具有较多优势。为保证塑料保险杠各方面性能有所提升，需要对常见的塑料保险杠结构综合分析，并按照分析结果制定合理的改性方案，在提升塑料汽车保险杠各方面性能的同时，为汽车后期保险杠维护处理提供有效参考依据。
参考文献：
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[2]郑宁来.扬子公司开发成功新型汽车保险杠专用料[].合成材料老化与应用，2015[03]
[3]兰黄鲜，谢冬梅，弄庆强.微型汽车保险杠专用料的研制[] 塑料科技，2015(12).