第38卷第1期 2017年3月
哈尔滨轴承 JOURNAL OFHARBINBEARING
轿车轮毂轴承单元一般耐久试验分析
相百玲，谢长卫1，王爽2
Vol.38 No.1 Mar.2017
（1.哈尔滨汽车轴承有限公司，黑龙江哈尔滨150036；2.哈尔滨轴承集团公司质量管理部，黑龙江哈尔滨150036）摘要：针对某轿车实际行驶工况，利用现有轿车轮毅轴承单元一般耐久试验系统，模拟汽车实际转速和载荷，对四套轮毅轴承单元进行一般耐久试验分析，评价其噪音、裂纹、滚道表面剥落和压痕。结果表明，轮
毅轴承在要求载荐和转速下试验合格，满足主机厂的寿命要求。关键词：轮毅轴承单元；模拟试验；载荷；转速
中图分类号：TH133.332
文献标识码：B
文章编码：16724852（2017）01003504
Analysisongeneralendurancetestofcarwheelhubbearingunit
Xiang Bailing, Xie Changwei', Wang Shuang
( 1.Harbin Automobile Bearing Co., Ltd., Harbin 150036, China; 2. Department of Quality Management ,Harbin Bearing Group Corporation, Harbin 150036, China )
Abstract: According to the actual driving conditions of a certain car, the existing car wheel hub bearing unit general endurance test system is used to simulate the actual speed and load of the vehicle, and the four sets of wheel bearings are generally enduringly tested and analyzed for evaluation of noise, crack, raceway surface spalling and indentation. The results show that the wheel hub bearing test is qualified under the requirement of load and speed and satisfies the life request of the main engine factory
Key words: wheel hub bearing unit; simulation experiment; load; speed
1前言
轴承疲劳失效，包括局部浅层疲劳和表层疲
劳两种失效形式，具体表现为内外圈滚道和滚动体表面有疲劳裂纹或材质剥落。结合轮毂轴承单元工作特点，在对失效轴承的组织、硬度、材料和润滑状况进行分析后发现，造成轴承疲劳失效的原因大多与轴承材质、工艺无关。当润滑不良致使润滑油膜形成不理想或游隙过大致使接触面滑动时，除在接触表面产生赫兹应力，还会在接触表面下方产生交变剪切应力，这种剪切应力会导致表面的材料疲劳从而产生疲劳裂纹，然后扩展到表面形成材质剥落。
本文以某型号轮毅轴承单元为试验样本，采用一般耐久试验，验证轮毂轴承是否满足主机厂一般要求及极限状态下的失效情况。
2轮毂轴承单元一般耐久试验收稿日期：2017-02-13.
作者简介：相百玲（1987-），女，助理工程师万方数据
2.1试验系统
本试验机采用悬臂结构、径向垂直加载和轴向水平加载，采用液压加载方式，每台试验机可同时做两套轴承试验，保持输入负荷不超过 5%，循环时间不超过3%，测量和记录轴承单元在轮毂外径表面的温度，控制试验轴承单元试验时的振动值，保证转速误差不超过2%。保证载荷、电流、试验温度、振动值超标时自动停机。在规定的时间内所有的控制组件应校准，见图
1、图2、图3。 2.2试验工况
根据轿车轮毂轴承实际承载特点，径向负荷是一垂直于轴承轴线且作用于车轮中心线的恒力；轴向负荷是一平行于试验轴承旋转轴线的周期性循环力，与旋转轴线的距离等于车轮旋转半径。
（1）测量和记录轴承单元安装前的游隙及轴承单元的旋转力矩，以保证轴承单元为合格状态（轴承在300r/min的转速下运转3min后所测力矩）。