第37卷第3期 2016年9月
哈
尔
滨轴承
JOURNAL OF HARBIN BEARING
航空发动机主轴轴承质量控制研究
王斌，曲文浩
（海军驻沈阳地区发动机专业军事代表室，辽宁沈阳110043）
Vol.37 No.3 Sep. 2016
摘要：航空发动机主轴轴承是航空发动机的重要部件之一，在高转速、高负荷、高温的条件下工作，其健康状态直接影响发动机、飞机能否安全使用乃至飞行员的生命安全。某航空发动机主轴轴承在工厂试车后多次出现麻点、压伤超标等早期故障，已经成为制约该型发动机科研生产任务的关键因素，因此，有必要对航空发动机轴承从入厂到试车后检查的各个环节进行梳理，加强关键环节的过程控制。本文针对某军用涡扇发动机主轴轴承多发性故障，结合统计工作，进行合理的过程控制，结果表明在落实主轴轴承质量控制过程后，主轴轴承报度数量明显减少。
关键词：航空发动机；轴承；故障；过程控制
中图分类号：TH133.33*1，TH133.33*2
文献标识码：B
文章编码：16724852（2016）03000903
Quality control studyof aircraft enginespindlebearing
WangBin，QuWenhao
( Navy Engine Professional Military Delegate Office in Shenyang ,Shenyang 110043, China)
Abstract: The aircraft engine spindle bearing is one of the important parts of the aircraft engine. In the condition of high speed high load and high temperature, their health status can directly affect the aircraft engine, airecraft use safety and aircraft pilot life safety . The initial failure such as pits and bruise exceed standard , is of frequent occurrence after trail in the factory. It has become the key factor that restricts this type of aircraft engine research and production task. Therefore, it is necessary to comb each link from the aircraft engine spindle bearing into the factory to post- inspection, and strengthen key process control. This article aims at the problem of the military turbofan aireraft engine spindle bearing fault, and carries on fhe reasonable process control for multiple faults with the help of statistical work. The results show that spindle bearing scrap quantity is decreased
significantly after the implementation of the aircraft spindle bearing process control. Key words: aircraft engine; bearing, fault; process control
1前言
航空发动机主轴轴承故障是发动机典型故障之一，主轴轴承工作条件恶劣，极易发生故障。飞机在飞行过程中，如果发动机主轴轴承发生故障，轻者影响到飞行任务的完成，重者造成机毁人亡的恶劣事故"-3)。我国航空发动机主轴轴承制造技术起步较晚，虽然在80年代后期取得了较大发展，但与欧美等航空轴承强国相比，在结构设计、轴承材料、试验手段等方面尚有较大差距，目前，轴承试车后故障已经成为制约发动机生产交付的瓶颈间题之一，因此，对主轴轴承进行质量控制以提高轴承合格率很有必要。轴承故障种类较多，依据故障发生的原因大致可以归结到工作条件、颗粒异物、轴承材料3类(4.5)。第
收稿日期：2016-08-18.
作者简介：王斌（1978-）男，工程师万方数据
-类主要是由于轴承恶劣的工作条件如高温、高速、高DN值等引起，故障主要有打滑蹭伤、剥落、保持架和套圈断裂等；第二类主要是由于颗粒异物引起，主要有磨粒引起的损伤、压痕引起的损伤、工作表面或次表面大碳化物等夹杂物引起的损伤；第三类故障是轴承材料本身的原因。
本文针对某军用涡扇发动机主轴轴承故障，针对发动机润滑结构与各支点轴承的特点对轴承报废原因进行深人研究，结合故障统计工作，对航空发动机轴承从入厂到试车后检查的各个环节进行梳理，加强关键环节的过程控制，提高了轴承合格率，减少了经济损失，在一定程度上达到了避免发动机事故的目的，
研究对象
某小涵道比双轴涡扇发动机共有5个支点。