节能降耗
作，可以避免空气进出储罐不平衡，导政产生呼吸损耗。在卸油过程中，油罐车雷要在原地打转三圈以上，促进罐内成品油能
够充分的扰动，卸油效率更彻底。 2.4成品油管理机制要健全
不断更新成品油运输管理机制，降低并控制运耗，对油罐车的检测必不可少，保障油罐车容积准确，每台油罐车凡人卸油口.油箱需要进行不同数量的铅封，少则8处，多则13处，需要定时对每辆罐车容积进行核查，不可遗漏一处铅封环节，降低成品油人为操作损耗，同时，应采取针对性的措施降低人为误差以及设备操作误差带来的损耗，避免业假盈亏的发生，细化各个环节的管理办法，完善成品油管理制度，降低石油供应
企业不应有的经济损失。 3结语
成品油完成交易雷要经过8个环节，交油、装车、运输、卸车、储存、输转、罐桶和零售等，以上每一处环节都有不同形式的损耗发生，在抓住产生损耗的主要因素的条件下，对损耗产生的源头进行分析，找出油品损耗主要原因，并对损耗进行分类，制定有针对性的降损措施以及处理程序。目前油品在运转过程中，中间环节太过繁琐，油储存方式和规范应加强技术知识培训和学习，合理使用储油附属设备，掌握发油和收油操作技巧，避免呼吸损耗，严格控制跑、目、酒、漏等情况发生，同时，成品油的运输管理机制应不断更新和完善，降低成品油人
为操作损耗。参考文献：
[1]张灯贵，王英液，鲍时付等.原油库的油品损耗及其控制[J].油气储运，2005,24(3)：46-48
[2]黄维秋，钟素，车船装油过程油品蒸发摄耗影响因素分析[J].油气储运，2004,23(8)：44-48.
[3]马晓字，费逸伟，修丽萍.成品油蒸发摄耗控制的研究进展[J].油气储运，2011,28(5)：1-4.
[4】向东.成品油虚假登亏原因及对策[J].石油库管理与安全，1998,7(6)：56.
[5]高建忠.降低地面立式油罐蒸发损耗的措施[J].石油化工安全环保术，2007，23(5)：31-34
作者简介：徐佳楠（1990-），男浙江绍兴人，助理工程师 2012年毕业于中国石油大学（华东）油气储运工程专业，主要从事成品油长输管道的运行调度工作，
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130！，化置理2017年4月方方数据
喷淋脱硫塔开启不同喷淋层下塔内烟气流速同
脱硫效率的关系凌有基’谌容（浙江百能科技有限公司，杭州 310012；2.杭州师范大学，杭州310018)
摘要：本文从烟气湿法脱硫喷淋脱硫塔在开启不同喷淋层，不同塔内烟气流建下选行研究，研究在此不同条件下的脱硫效率，对
塔内烟气流速和脱硫效率的关系进行论证，关键词：喷淋脱硫塔；流速；脱硫效率
0前言
针对目前国内环保政策对燃煤锅炉烟气超低排放指标对脱硫效率有了很高的要求，特别是沿海地区目前已经全面实行SO，排放液度≤35mg/Nm，在如此高的要求下，需要对脱硫效率"进行更加精确的设计与控制。本文主要从以下条件进行研究：开启不同喷淋层、控制不同空塔气速、测试脱硫效率。
最终希望得到烟气脱硫工艺中烟气流速与脱硫效率之
间的关系，给塔内布置设计提供数据支撑。 1试验条件
风机风量510Nm*/h，塔内气速控制范围为2.2-4.7m/s A、B，C三层喷淋层不同组合下开启（从下到上喷淋层排序为 A.B,C)，试验装置中控制喷淋浆液pH值在5.40±0.03，
本实验烟气流速的调节主要依靠控制中式喷淋脱硫塔入口风机的风门进行调节，在调节过程中通人的SO，量不变即总容量不变，随着风量的变化烟气中的SO，浓度也会跟着变化，但是结合原实验研究以及工程实例发现此试验进口液度范围内(200-1000mg/Nm"）浓度变化时脱硫效率变化并不大，故不考虑气浓度对效率的影响。
在上述条件下分别开启A层喷淋、B层喷淋、C层喷淋，
AB层喷淋、BC层喷淋、AC层喷淋进行实验分析。 2试验分析结果
2.1开启单层喷淋层实验分析结果
表1A层喷淋开启时烟气流速与效率的测试数据
动压Pa 50 60 80 90 110
烟道流速m/s 8.84 9.68 11.18 11.86 13.11
塔内流 in/s 2.21 2.42 2.80 2.96 3.28
OS日 mg/Nm 741 718 661 609 E8s
出目so mg/Nm 418 423 400 380 372
效率% 43.63 41.04 39.39 37.56 36.27