第2期（总第191期） 2017年4月
DOl:10.3969/j.issn.10044655.2017.02.006
中国手医工社
CHINA MUNICIPAL ENGINEERING
No.2 (Serial No.191)
Apr.2017
贵阳轨道交通L3地下车站公共区空调方案优化
孙立
【上海市城市建设设计研完总院（集图）有限公司，上海200125
摘要：责阳地区的气象条件决定轨道交通地下车站公共区应以通风工况为主、空调工况为辅。首先对该地区地下关键词：气象条件；空调系统；通风系统；轨道交通：公共区
中图分类号：U231.5
文献标志码：A
文章编号：10044655（2017）02-0018-03
贵阳市轨道交通L3一期工程起点为花溪环城
高速公路北侧的省电子工业学院站，终点为乌当区洛湾站。一期工程线路全长约43.19km，共设置29座车站，除洛湾站为半地下车站外，其余均为地下车站。贵阳市位于贵州省中部偏北，素有“避署天堂”之称，其特殊的气象条件给地下车站公共区通风空调系统设计带来困扰，本文针对贵阳地区地下车站公共区是否设置空调系统和过渡季节如何设置通风系统进行研究，提出个人观点，以供参考。
1地下车站公共区设置空调的必要性分析
贵阳地下车站公共区可选择的系统方式包括
通风和空调2种，部析2种通风系统存在的必要性。
1.1设计标准分析
根据GB50736一2012《民用建筑供暖通风与
空气调节设计规范》以及文献「11的资料显示，费阳市夏季通风室外计算温度t为27.1℃，累年极端最高温度t为35.1℃，累年最热月平均温度 1.为23.8℃，地下车站公共区夏季通风室外计算温度采用近20a最热月的月平均温度值，即23.8℃， <25℃，年平均温度15.3℃，略>15℃。根据《贵阳市统计年鉴：2014、2015》，贵阳市近些年的
月度平均气温见表1。收稿日期：2016-11-17
作者简介：孙立（1985一），男，注册设备工程师，硕士研
究生，主要从事暖通设计工作。 18
万方数据
表1贵阳2012~2014年月平均温度表
℃
年份1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月 2014
年 E102 年 2012 年
6.2 4.2
4.310.316.418.021.023.022.721.4 8.714.314.818.922.324.0|23.119.5
0.72.5
17.3
10.6
14.9
11.7
5.3 4.9
9.617.119.219.822.823.018.2
15.6
10.2
5.1
从表1中可以看出，2012年～2014年贵阳夏季最热月室外平均温度均≤25℃。贵阳市轨道交通L3高峰小时系统设计运输能力为30对/h（远期），采用每列车6节编组，设计运能与列车编组的乘积为180，接照GB50157一2013中13.1.5条的规定，综合贵阳市气象条件，贵阳地下车站公共区应优先采用通风系统，当通风系统不能满是车站
公共区环境空气要求时，设置空调系统 1.2现场地下空间实地调研
参考贵阳L1及L2通风空调系统设计方案，地下车站设计均采用屏蔽门，车站公共区均设置空调系统。通过调研费阳既有地下空间、广场，除筑城广场地下过街通道未设置空调系统外，其余地下空间、广场均设置空调系统。调研结果详见表2。
表2贵阳既有地下空间通风空调系统调研表
名称
建筑基本信息
费阳沃尔玛人民广场分店
地下一层无地上部分
责阳沃尔玛金阳分店费阳新天地下商场
设置空调情况集中空调+局部
电风扇
地下一层为商业，地复
集中空调+局部
上为办公及其他
电风扇
地下一层无地上部分
责阳花溪第一大道地下商场地下一层无地上部分
地下一层无地上部分
责阳筑城广场地下过街通道
（商业档次较低）
1.3标准车站通风系统计算及分析
集中空调+局部
电风扇
集中空调+局部
电风扇自然通风
贵阳典型地下车站公共区计算余热量约