威市建筑工程测量·联赛设计URBANISMAND ARCHITECTUREENGINEERING SURVEYING·ENGINEERING DEP
城市轨道交通工程施工测量中注意问题及应对措施 TheProblemsNeedingAttentionandMeasuresin
ConstructionMeasurement of Urban
Track Traffic Project
■王洪伟
需向利 Wang HongweiLei Xiangli
[摘
要城市软道交通包括处铁、轻软等，现城市轨道交通公司（业主）一般建立了山业主管理，第三方测量的单位，试国用违城市轨道交通工程中施工测量注意的间题
并对准点、重点及应对措施征了探讨。[关建调】城市轨道地铁测量注意问题
[Abstract] Rail transportation incledes city subway, light rail and so on, The city rail transportation company (owners) usua Bly established units in which the owners are in charge of thc management and the third party are responsible for measure ment, trying to expound the peoblems reeding atention in co stroetion measurement of track traffic project, and discussing the difficulties, key points and solutions
[Keywords] urban track, subway measurement, problem nee-ding attention
城市轨道交通工程测量工作的难点
（1）城市轨道交通工程建设周期长，对控制点的稳定性要求较高。
（2）城市轨道交通工程有严格的管理规定及限界要求，测量精度相对于一股建设工程要高得多。
(3)城市轨道交通工程的建设主体根多位于地下，对地上、地下控制网间的联系测量有较高要求。
（4）城市轨道交通工程施工工序及工点较多，各工序及工点间控制点保护及顺利移交丰常重要。
(5）部分关键工序的测量放践的三方复核工作非常重要。
地面控制网测量
二、
城市软道交通工程地面控制网包括：地面首级平面控制网、高程控制网及地面随工加密控制网，地面首级平面控制网又为GNSS控制网与精密导线网。
地面首控制网的首要要求是稳定、可靠，这就要求在地面控制网的建设、使用及加密过程中做到以下几点：
(1)城市轨道交通首级控制网在建设过程中应与已建和在建轨道工程控制网及城市基础控制网联测，保证各线路间的无缝对接。
（2）城市轨道交通工程首级控制网的GNSS控制网、高程控制网在方便使用的前提下一定要布设在受随工影响的区域以外
（3）各城市据自身情况，最好能布设城市轨道工程的框架网，并定期复测。
（4）精密导线网延线路布设，在考虑方便施工的同时，更应考患便于稳定保存。
（5）施工加密控制网点最好布设在施工区域以外，受施工影响较少的区域
(6）保持控制网稳定性与可靠性最好的方法就是定期复测。
（7）控制点在使用程中一定要有多余观测量。
施工测量放线的控制重点三、
1.控制测量是保证工程正确施工的基础
施工过程中一定要定期对控制网进行复测，并微好施工用控制点的加密工作，控制点的加密过程中一定要有检核条件，禁止支导线。
2.重要部位的故线点要经过三方复核
（1）车站的第一根围护、车站结构角点等重要点位。
（2）车站盾构门中心点位
（3）人房门安装中心点位以及其它严重影响限
界的故线点位。 3.再次核实
经过检验合格的故线点位在安装完成后浇筑混微土前一定要再次复核。
联系测量四、
将地面控制网引测至地下，建立地上、地下控制网之间联系的过程款是联系测量。
高程联系测量
这里主要介留平面控制的
的方法及过程较为成然，联系测量工作。
平面联系测量主要采用的方法分为：导线直按测量法、一井定向、两并定自、投点仪法、铅锤仪、陀螺仪经纬联合定自法等。
1.导线直接测量方法
在车站开口较大，地上地下间仰角较小时可采用此种方法。这种方法的特点是：操作简单、精度高，但实际工作中，受施工工序及场地的影响，导线点间的边长及仰角较本保证，故此方法的使用收到很大制约
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2.一并定向、两井定向
一井、两井定向即重吊钢丝的联系三角形法，使用软为广泛，此种方法具有精度高、投点方位角可靠的特点，其测量精度与两钢丝间的间距有极大关系，即间距越大精度越高，在实际工作中应尽量使用两并定间，尽量提高钢丝间距，但此法的劳动量大、劳动强度高，对场地的要求也软高。
投点仪法 3.
此种方法操作简单。精度高，（
但对场地的要求
极为苛刻，适合留有适当孔润的车站使用，在实际工作中的应用较少
4.陀螺仪经纬联合定自法
此种方法受场地的影响较大且目前陀螺经纬仪的定向精度及可靠性较低，在实际工作中很少有所应用。
联系测量中注意的主要间题 5.
（1）尽量提高导线控制边的边长，这样才能保证控制测量中导线边方位角的精度。
（2）尽量提高两并定向中钢丝间的间距。（3）尽量提高地下起始边的长度
（4)联系测量最终的检验数据是地下起算边方位角的精度与可靠性。
（5）随着能道的决定，应定期进行联系测量作业，最终取满足限差范围的多次测量结果的平均值作为最终或果，指导贯通。
五、
结语
本文据作者的实际工作经验总结了城市轨道交通土建阶段测量工作的重点，测量工作贯穿施工过程，是指导精确施工的保证，在各个城市的城市轨道交通工程建设中，
都或多或少的存在因测量失误
给工程带来极大损失的情况，测量工作小事，愿本文的小小总结能为城市软道交通工程的测量工作带来帮助。城市轨道交通工程工程量大、建设周期长，工程一般分标段、工区、施工方法等分阶段施工，各专业交叉作业由于各随工单位的测量人员技术水平、仅器配备不同，给轨道工程精确施工测量带来很大困难。
（作者单位：成都市勘察测绘研充院，成部 610081)