第6期（总第199期）
2016年12月
机械工程与自动化
MECHANICALENGINEERING&.AUTOMATION
文章编号：1672-6413(2016)06-0112-02
液压缸跑合台驱动油缸技术改进
王团
（中国空空导弹研究院，河南洛附471009）
摘要：液压缸跑合台作为某型弹射发射装置前（后）垂直油缸的专用跑合设备，经过多年持续工作后，出现驱动油缸驱动力下降、两腔活塞杆连接螺纹波劳脱扣等情况。分析了上述故障出现的原国，并采取相应的措
施解决了上述故障，提高了驱动油缸的使用性能，同时为同类液压缸的设计提供了借鉴。关键词：派压红跑合台；驱动油缸；技术改进
中图分类号：TJ768.2
0引言
文献标识码：A
No.6 Dec.
出现了驱动油缸驱动力下降、两腔活塞杆连接螺纹疲
某型弹射发射装置前(后)垂直油缸是主要动作部件，在装配完毕后，为减小各配合件的摩擦、提高整机的运动协调性，需对其进行跑合试验。本文专门设计了一套液压缸跑合设备用于前（后)垂直油缸装配后的磨合试验。
液压缸跑合台的结构
液压缸跑合台主要由液压部分、测试平台、电控部分3大部分组成，如图1所示。通过电控改变液压执行部件的运动速度及运动距离，从而达到调试被试件的的。
将驱动油缸固定在安装支架上，测量液压缸两端活塞杆的上母线，要求上母线误差不大于0.2mm；然后，测量液压缸两端活塞杆的侧母线，要求误差不大于 0.5mm。用同样的方法，安装被试件。
04
驱动油缸安装支架
图1液压缸跑合台
驱动油缸作为试验台的直接执行部件，其性能的稳定性和使用可靠性直接决定了弹射发射装置垂直油
缸的跑合效果。 2
驱动油缸出现故障的原因
液压缸跑合台驱动油缸经过10年的持续工作后，收稿日期：2016-03-25；修订日期：2016-10-07
劳脱扣的情况，如图2所示。
在对原有驱动油缸进行拆检修复过程中，发现原
有驱动缸在设计上存在以下儿处不合理回题。
图2驱动油缸连接螺纹脱扣
2.1密封效果下降
油缸活塞上隔离两腔的密封采用普通V型圈密封，该密封形式适用于速度较慢的单向作用缸，但跑合试验状态为高速往复运动，在长时间的高速往复运动后，密封效果下降，造成两腔间相互泄漏。所以密封形
式不合理是驱动油缸的驱动力下降的最重要原因。 2.2导向套厚度不足
原有驱动缸的导向套出现破损，说明选用的导向套厚度不够，在多年频繁的往复运动过程中导向套逐
渐疲劳磨损，强度下降，最终出现断损的情况。 2.3连接螺纹强度不足
两腔活塞杆之间的连接螺纹直径不够，长时间的大载荷冲击易造成螺纹的疲劳损伤。同时两腔活塞杆与活塞之间缺少密封，仅仅依靠螺纹肩轴端面的加工精度密封。当螺纹发生疲劳变形时，连接松动，活塞杆与活塞间产生间隙不能封住油，两腔间有泄漏，这也是
导致驱动油缸的驱动力下降的原因之一。 3改进措施
基于以上原因，在不改变油缸的外形、行程、设计驱动力和连接尺寸的情况下，对驱动油缸内部进行了重新设计和改进。
作者简介：芳方数据），男，河南内乡人，工程师，本科，主要从事机械结构设计和加工工艺方面的工作，