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ZL50装载机液压系统分析
赵海峰
（黑龙江省龙建路桥第三工程有限公司，黑龙江安达151400）
科技论坛
摘要：装载机是一种作业效率高、用途广泛的工程机械。它一般由车架、动力传动系统、行走装置、工作装置、转向制动系统、液压系关键词：载机；液压系统；分析
1变速箱液压系统
ZL50变速箱液压系统经油泵通过软管和滤网从变速箱油底壳吸油，泵出的压力油从箱体壁孔流出经软管、滤油器(当滤芯堵塞其压降大于0.1MPa时.里面的旁通阀开启)、再通过软管进入调压阀。压力油分为两路：一路进入变速操纵部分，完成不同档位工作；另一路经箱壁理管进人变压器软管是与散热器的进、回油管。经过散热冷却后的低压油回到变矩器壳体，润滑大、小超越离合器和变速箱各流量排后流回油底壳。压力阀保证变矩器进口油压为 0.56MPa，出日油压为0.28-0.45MPa。背压阅保证调滑油压为0.1-0. 2MPa，超过此值即打开泄压，
调压阀的作用是控制离合器(这里所指离合器包括制动器的操纵油压，并使油压平稳上升，以实现平结合。调压阀包括调压阀杆和调压弹策，蓄能器活塞和蓄能器弹策
调压阀是压力阅-从油泵来的压力油进人A腔，经调压阀杆上斜的小孔油道至调压阀杆端部。当油压达一定值时，油压力克服调压弹资的力，使调压阀杆左移，通往变矩器的油口打开，压力油便流向变矩器。它与一般压力阀不同之处是，控制油压调压弹簧的另一端不是支承在不动的壳体上，
而是支承在可移动的蓄能器活塞上。
蓄能器活塞移动，改变了弹簧力，从而改变调压阀的控制油压。蓄能器活塞的背面油腔，通过单向装置和离合器油路沟通，油进人此腔经节流孔。油从此油腔排出，经单向阀不经节流孔。当离合器刚接通压力油，油充填离合器液压缸。离合器油缸活塞移动消除片间间隙，此时蓄能器柱赛在左端极限位置，当离合器摩擦片片间间原消除贴紧后.离合器油缸油压便开始上升，压力油通过节流小孔进人蓄能器，推动蓄能器活塞右移，使调压弹贫压力增加，油压便逐渐上升，最后蓄能器活塞走到右端极限位置，压力阀的控制油压便达到离合器规定的控制油压，
压力阀所控制的油压是弹簧力决定的，固此离合器接合时油压上升的快慢，取决于弹策力增加快慢，也就是蓄能器活赛移动的快慢，出口进入益能器的油是通过节流小孔进人的，流量较少，蓄能器活塞赛移动较慢，弹贫力增加较慢。因此离合器的油压上升是平缓的。当离合器油路卸压时.蓄能器中的油可不绝过节油器.而通过单向阀迅速至离合器油路
离合器切断闵的作用是当踩下刹车踏板制动时行走部分的动力切断.而能将全部动力供给工作装置，
换档操纵阀的作用是操纵各换档高合器液压的充油和卸油，也即控制各离合器的结合和分离，进行换档。换档操纵阅是方向阅，其操纵阀杆有四个位置，由定位钢球定位，依次为Ⅱ、I、空、倒。阀杆处于邸一个档位，该档位的离台器使用压力油接通、处于结合状态；其它离合器都与回油相通，处于分离状态
当离杆在空档位置，进人操纵阀的压力油处于关闭状态，所有离合器都卸油，处于分离状态。
2工作装置液压系统
2.1液压系统。ZL50装载机工作装置液压系统是由辅助某、换向闵、安全阀、油箱、滤油器、转十油缸9、双作用安全阀、动臀换向阀、动臀油缸以及自动复位装置等零部件组成
油箱为工作装置与转向系统共用，内装有滤油器。油泵为齿轮油泵，在额定转速2200r/min。转斗换向阀、动管换向阀、安全阀组
斗油缸的上腔油路中，它的作用是在必要时使转斗油缸泄油或补油，以避免机件损坏和系统产生真空
2.2分配阀。分配阀整体双联滑阀式，它的作用是通过改变油液的流动方向控制转斗油缸和动留油缸的运动方向，或使铲斗与动臀停留在某一位置以满足装载机各种作业动作的要求
2.2.1结构与原理。转斗换向阀它可控制铲斗前倾、后倾和保持三个动作，转斗滑阀仅能在后倾位置定位，其作用如下：当操作转斗滑阀于后倾位置时，转斗回位阀体内的限位弹簧压缩活动柱塞，再通过斜面与固定柱塞的斜面把钢球压向转斗回位柱塞定位的，当铲斗到达某预定位置时，铲斗自动放平装置的推杆接通行程开关，电磁开关工作，使压缩空气进入柱塞腔，克服限位弹贫的压紧力，使活动柱赛左移，在回位弹簧的作用下，钢球从转斗回值柱塞相中脱出，转斗阀杆回复到中立位置。2.2.2安全阀。控制系统压力的安全闵阅装在配阀内，它是先导型结构，由主阀和导阀两部分组成。主阅部分的升启与关闭由导阀部分控制。当系统压力较低还不能克服弹簧的压紧力打开调压阀芯时，锥阀关闭，没有油液流过由安全阀套上小孔和泄油圈形成的环状阻尼孔、因而柱塞阀芯左右两端的油孔相等，关闭阀体上压力腔与回油之间的通油道，
2.3转向系统
转向工作原理。ZL50装载机是用铰接车架的相对偏转来进行转向的。装载机的车架分成两段，前车架和后车架，它们之间用销相连。因此，前、后车架可绕较销相对偏转，前后车架的两侧装有转向油缸.随着左、右转向油缸的伸缩。使前后车架相对转动，从而使装载机转向。转向油缸是由转向阀控制的，转向阀的壳体是联在转向机的下端，转向机固定在后方架上。转向阅滑阀随转向机的螺杆上下运动.螺杆上下运动的最大距离为2mm
1。停止转动方向盘时，由
于弹簧的作用，滑阀在保持中位，当停止转动方向盘时，转向阅的滑阀在中位，转向泵从油箱吸油通过阀的通路回油箱。当转动方向盘到某一小角度时，由于转向机的螺母通过齿扇，转向垂臂及随动杆与前车架相连。并且阀在中位时，波压油路不通，固此螺杆不动，这就是螺杆相对螺母运动，其轴向上下运动压缩弹簧，逐渐使阀打开，压力油进人转向油缸的一端.同时油缸的另一端回油。由于油缸的活塞杆腔与转向油缸的大面积想通，转向油缸的大面积腔与转向油缸的活赛杆腔相通，固此两转向油缸相对产生力矩，使前、后车架相对偏转。前、后车架的偏转又推动连在前车架上的随动杆，使联在随动杆另一端上的垂臂带动转向机里面的螺母上下运动，这样，转向滑阀在弹簧的作用下回到中位，切断油泵向转向油缸回油的通路前后车架停止相对偏转。共有继续转动方向盘，再次打开转向阀才能继续转向，
上述过程可归结成：转动方向盘——打开转向阀——油缸运动转向——随动杆运动——转向阀关闭，停止转向。由此可见，前、后车架的相对偏转总是比方向盘的转动滞后一段很短的时间，方向岛停止转向一段时间后，才能使前后车架的相对转动停止。前后车架运动的停止是由于这一运动的本身通过随动杆将转向阅关闭面实现的，这种方式称为反馈。本机就是利用这种连杆的机械运动来传递反馈信号的。
参考文献
[1]徐进永，王者森.装载机液压系统常见故障原固分析及排除方法
成分配阀。转斗换向阀，有铲斗上转、转斗油缸封闭(中立)、铲斗下转
[J].工程机械，1998(3).
等三个工作位置。动臂换向阀为四位六通阀，有动臂提升、动臂油缸
[2]部洪江.XGL50装载机液压系统热平衡问题的研究[D]吉林：吉林
封闭中立)、动臂下降、浮动等四个工作位置。双作用安全阀装在转
大学，2004.