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cademicResearch 技术交流
液压系统回油管路的振动分析
王新海，穆岩2，孟凡明
（1．海军驻431厂军事代表室，辽宁萌芦岛125004：2．海军驻沈阳地区舰船配套军事代表室，沈阳
110168）
摘要：分析了船舶液压系统回油管路振动的发生原因，对比和分析不同结构系统管路和元件结构对此类振动的影响，分析可知，合理的系统管路布置和阀件的选用、安装可有效降低振动发生的概率。
关键词：液压系统：回油管路：压力调节阀：振动：频率
中图分类号：TH137
文献标志码：A
AnalysisofHydraulicSystemPipelineVibration
WANG Xin-hai', MU Yan’, MENG Fan-ming
(1. Naval Representative Office stationed Bohai shipyard, Liaoning Huludao 125004, China; 2. Naval ship-support Representative Office stationed Shenyang, Shenyang 110168, China)
Abstract:This paper analyzes the reasons for the vibrartionr of ship nydraarlic system. By comparing and analyzing the inflaence of diferent lgdramrlic systems cnd ydraulic components on rhis Kind of vibration, it is fouaid ouat that the reasonable arranigemenf of
pipeline syistem, appropriate selectionr cnd installation of vahves can effecthvely reduce the probability ofvibrariont. Key words:Igydraadic system; pipeline; prexsuare control wave; wibration; freguency
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引言
在某些船舶液压系统中为了使回油管路保持一定的
回油压力，会根据需要在液压系统的回油管路中设置一个压力调节阅。一般来说，此类压力调节阀的调节压力都比较低，而要求通过的流量都较大。这一类的系统管路及压力阀在发生振动时往往表现为低颠宰，高握幅的剧烈振动。此类据动会对系统元器件和用户的使用寿命造成损害。如果管路是用较长的刚性管路连接，可导致管路固定的马脚脱露落，管路接头发生断裂，从而对整个波压系统产生较大的危害。本文主要通过直接的分析手段来验证在此
类振动发生的主要影响因素。
振动分析
船舶液压系统的回油管路组成并不复杂，但管路走向复杂、通油能力强、管网容积较大，以发生报动的船用滤压回油管路系筑为创（原理如图1所示），其振动的主要发生在回油管路的压力调节阀附近，表现为频率宰约为 2Hz~5Hz左右的振动，振幅较大，压力调节阀及附近管路产生幅度明显的有节奏抖动。
根据振动发生的机理可以基本确定为压力调节阀的
作者简介：王新海（1980-），男，工程师。主要从事船舶系统的研究，机电设备2013/03