第24卷第6期 2011年11月
文章编号：10026673(2011）0605203
Deve
机电产品开发与创新 nt & Innovation of Machinery & Electri
提高液压缸速度稳定性的几种改进措施
薛梅，马晓燕
(北京电子科技职业学院，北京100176)
Vol.24,No.6 Nov.2011
要：从进油节流调速回路载荷变化较大、调速阔前后压差过小、速度换接时产生液压冲击三个方面，分
析了液压红运动速度不稳定的原因，提出了具体改进措施。
关键词：液压缸；速度；稳定性；措施
中图分类号：TH-39
文献标识码：A
doi:10.3969/j.issn.10026673.2011.06.020
Several Improvement Measures of Improving Speed Stability for Hydraulic Cylinder
XUE Mei, MA XiaoYan
(Bejing Vocational College of Electronic Science, Bejing 100176, China)
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Key words: hydraulic cylinder; speed; stability:; measure 0引言
速度满节是液压系统的重要内容，执行机构速度不稳定，液压机械就无法正常工作，从而不能保证.工作的质量和效率。速度调节主要是由流量控制阀改变节流口大小，进面改变通过阀口流量，对液压缸实现速度控制的，在各种速度控制回路应用中，经常会有减压缸速度不稳定、液压冲击等现象发生，因此分析故随原因、提
出改进措施就成为一项基本工作。 1进油节流调速回路的改进
图1(a)是采用节流阀的进油节流调速回路，回路是按液压缸载荷变化不大设计的。实际应用时，液压缸的外负载变化较大，致使液压缸运动速度不稳定。速度不稳定的原因是节流阀在节流口一定的条件下工作时，通过它的流量受节流阀前后油液压力差影响，当外负载变化时，随节流阅前后油液压力差变化，压缸红速度不能保持稳定。为了使流经节流竭的流量不随外负载变化，就必须对节流前后油液压差进行压力补偿，使节流阀前后油液压差在负载变化时能近似保持恒定。
图1(b)用调速阀6代替节流阅是最简单的解决方法。如图1(c)所示，在节流阀前安装一个减压阀7，并
收稿日期：2011-10-31
作者简介：薛棒（1970-），女，山东人，讲师，项士研究生。
研究方向：机电一体化。 52
万方数据
Be O(a)政进前
全座 3
PE
为
(b) 改进1
图1
(c)政遗 2
节流阀进油节流调速回路
T
()改进3
将减压阀的派油口接到液压缸和节流阀之间的管路上。这样处理可获得如下效果：减压阅7能控制其阅后压力为稳定值。由于减压阀的泄油口接到节流阅与液压缸之
这样当减压缸外负载增大时，藏压缸无杆
间的管路上，
于是减压阀泄油口压力增大，减压阀的阀
腔压力增大，
后测整压力也增大，所以节流阅前后压差基本不变；当液压缸载荷减小时，其无杆腔压力减小，减压阀泄油口压力减小，减压阀阀后调整压力也减小，节流阔前后压差仍基本不变。所以外截荷变化时，节流阴仍可获得稳定流量，从而使液压缸运行速度稳定。
如图1(d)所示，在溢流阀2的远程控制口上安装一个远程调压阀，并将其回油口接到节流阅与藏压缸之间的管路上，使调压8的调节压力低于溢流阔的调整压力。当液压缸外载荷增大时，其无杆腔压力增大，调压