河南省工程建设标准
DBJ41 / T 262—2021
备案号:J16116—2022
影响城市轨道交通外部作业技术标准
Technical standard for exterior action impact
on urban rail transit
摇 2021-12-29 发布
2022-03-01 实施摇
河南省住房和城乡建设厅摇 发布
河南省工程建设标准
影响城市轨道交通外部作业技术标准
Technical standard for exterior action impact
on urban rail transit
DBJ41 / T 262—2021
主编单位:郑州地铁集团有限公司
北京城建勘测设计研究院有限责任公司
批准单位:河南省住房和城乡建设厅
施行日期:2022 年 3 月 1 日
郑州大学出版社
郑州
河南省住房和城乡建设厅文件
公告也2021页93 号
河南省住房和城乡建设厅
关于发布工程建设标准《影响城市轨道
交通外部作业技术标准》的公告
现批准《影响城市轨道交通外部作业技术标准》为我省工程建
设地方标准,编号为 DBJ41 / T 262—2021,自 2022 年 3 月 1 日起在
我省施行。
本标准在河南省住房和城乡建设厅门户网站(www. hnjs. gov. cn)
公开,由河南省住房和城乡建设厅负责管理。
河南省住房和城乡建设厅
2021 年 12 月 29 日
前摇
言
根据河南省住房和城乡建设厅《关于印发 2018 年第二批工程
建设标准编制计划的通知》 (豫建设标也2018页29 号) 的要求,标准
编制组经过深入调查研究,认真总结实践经验,参考国内相关标
准,并在广泛征求意见的基础上,制定了本标准。
本标准的主要技术内容:1. 总则;2. 术语和符号;3. 基本规定;
4. 检测评价;5. 安全评估;6. 专项设计;7. 专项施工;8. 专项监测。
本标准由河南省住房和城乡建设厅归口管理,由北京城建勘
测设计研究院有限责任公司、郑州地铁集团有限公司负责具体技
术内容的解释。
执行过程中如有意见和建议,请寄送北京城建勘测设计研究
院有限责任公司 ( 地址:北京市朝阳区安慧里五区六号; 邮编:
100101)。
主 编 单 位摇 郑州地铁集团有限公司
北京城建勘测设计研究院有限责任公司
参 编 单 位摇 洛阳市轨道交通集团有限责任公司
郑州市轨道交通设计研究院有限公司
北京城建设计发展集团股份有限公司
郑州一建集团有限公司
上海隧道工程有限公司
中铁十一局集团有限公司
北京安捷工程咨询有限公司
上海同岩土木工程科技股份有限公司
郑州市工程质量监督站
主要起草人员摇 张建全摇 袁聚亮摇 沈明刚摇 张广伟摇 王贺敏
刘永辉摇 毕景佩摇 武雪都摇 谢裕春摇 袁创辉
·1·
姚德峰摇 雷呈锋摇 高民富摇 丁保华摇 陈摇 伟
钱晓华摇 赵东华摇 余永明摇 孙红亮摇 聂承庆
黄摇 捷摇 朱治国摇 任摇 干摇 方摇 成摇 寇卫锋
邱摇 川摇 赵金兴摇 曹祝华摇 白摇 强
主要审查人员摇 胡伦坚摇 宋建学摇 巴松涛摇 肖昭然摇 杨永腾
包宏涛摇 刘明林
·2·
目摇 次
1摇 总则 …………………………………………………………… 1 2摇 术语和符号 …………………………………………………… 2 摇 摇 2. 1摇 术语 …………………………………………………… 2 摇 摇 2. 2摇 符号 …………………………………………………… 3 3摇 基本规定 ……………………………………………………… 5 4摇 检测评价 ……………………………………………………… 12 摇 摇 4. 1摇 一般规定 ……………………………………………… 12 摇 摇 4. 2摇 检测方案编制 ………………………………………… 12 摇 摇 4. 3摇 工前现场检测 ………………………………………… 13 摇 摇 4. 4摇 工前检测报告 ………………………………………… 14 摇 摇 4. 5摇 工后现场检测 ………………………………………… 15 摇 摇 4. 6摇 工后检测报告 ………………………………………… 16 5摇 安全评估 ……………………………………………………… 18 摇 摇 5. 1摇 一般规定 ……………………………………………… 18 摇 摇 5. 2摇 工前安全评估 ………………………………………… 19 摇 摇 5. 3摇 过程安全评估 ………………………………………… 19 摇 摇 5. 4摇 工后安全评估 ………………………………………… 20 摇 摇 5. 5摇 安全评估报告 ………………………………………… 21 摇 摇 5. 6摇 监测要求及控制值 …………………………………… 22 6摇 专项设计 ……………………………………………………… 23 摇 摇 6. 1摇 专项设计要求 ………………………………………… 23 摇 摇 6. 2摇 监测要求及控制值 …………………………………… 23 ·1·
7摇 专项施工 ……………………………………………………… 摇 摇 7. 1摇 一般规定 ……………………………………………… 摇 摇 7. 2摇 专项施工方案编制 …………………………………… 8摇 专项监测 ……………………………………………………… 摇 摇 8. 1摇 一般规定 ……………………………………………… 摇 摇 8. 2摇 监测对象及项目 ……………………………………… 摇 摇 8. 3摇 监测点布置 …………………………………………… 摇 摇 8. 4摇 监测方法 ……………………………………………… 摇 摇 8. 5摇 监测频率和周期 ……………………………………… 摇 摇 8. 6摇 监测预警 ……………………………………………… 摇 摇 8. 7摇 监测成果 ……………………………………………… 附录 A摇 工后检测及工后评估项目表 ………………………… 附录 B摇 不同结构形式的城市轨道设施工后检测及工后 25 25 25 28 28 29 32 35 36 37 39 40 41 42 43 44 45 47 48 49 50 51 52 53 54 55
评估对象表 ………………………………………………
附录 C摇 检测评价项目表 ………………………………………… 附录 D摇 偏离系数等级划分 …………………………………… 附录 E摇 不同结构形式的城市轨道设施安全评估对象表 ……… 附录 F摇 后评估安全性检算方法 ………………………………… 附录 G摇 城市轨道交通结构竖向位移监测日报表 …………… 附录 H摇 城市轨道交通结构水平位移监测日报表 …………… 附录 J摇 城市轨道交通结构裂缝监测日报表 …………………… 附录 K摇 城市轨道交通结构轨道高低监测日报表 …………… 附录 L摇 城市轨道交通结构轨道水平监测日报表 ……………… 附录 M摇 城市轨道交通结构轨距监测日报表 …………………
本标准用词说明 …………………………………………………
引用标准名录 ……………………………………………………
条文说明 …………………………………………………………
·2·
1摇 总摇 则
1. 0. 1摇 为规范城市轨道交通保护区内工程建设活动的检测评价、
安全评估、专项设计、专项施工、专项监测,做到安全可靠、技术先
进、经济合理、绿色环保,制定本标准。
1. 0. 2摇 本标准适用于城市轨道交通保护区内新建、改建、扩建等
外部作业。
1. 0. 3摇 城市轨道交通保护区内的建设工程应按本标准要求广泛
搜集、分析、利用已有资料和工程经验,针对工程特点,制定切实可
行的专项方案,精心组织实施,确保城市轨道交通设施的安全。
1. 0. 4摇 城市轨道交通保护区内工程建设活动的检测评价、安全评
估、专项设计、专项施工、专项监测等工作除应符合本标准的规定
外,尚应符合国家现行标准的规定。
1
2摇 术语和符号
2. 1摇 术摇 语
2. 1. 1摇 城市轨道交通摇 摇 urban rail transit
采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统,包括地铁
系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系
统、市域快速轨道系统。
2. 1. 2摇 外部作业摇 摇 exterior action
在城市轨道交通保护区进行的作业。
2. 1. 3摇 工前检测评价摇 摇 preceding detecting investigation
外部作业施工前,通过调查、检测等手段,分析、评价既有城市
轨道交通设施变形、损伤、维修保养等状况。
2. 1. 4摇 工前安全评估摇 摇 preceding safety evaluation
根据城市轨道交通的工前检测评价成果和外部作业工程专项
设计等资料,通过建模、计算、分析,评估外部作业对城市轨道交通
设施的安全影响。
2. 1. 5摇 工后安全评估摇 摇 post safety evaluation
外部作业施工结束后,依据调查、监测及检测数据,通过建模、
计算、分析等手段,评估工程建设对既有城市轨道交通设施的影响
程度。
2. 1. 6摇 专项监测摇 摇 special monitoring measurement
在施工过程中,由建设单位依法委托第三方监测机构,采用测
量测试仪器设备,对既有城市轨道交通设施及保护区内的工程结
构、岩土体等进行的监测、巡查并及时反馈监测成果的活动。
2. 1. 7摇 周边环境摇 摇 around environment
工程建设中与工程相互影响的既有或在建的建(构) 筑物(含
2
文物古建)、地下管线(管廊)、桥梁、隧道、轨道交通设施、高速公
路、城市道路及地表水体等的统称。
2. 1. 8摇 工程自身风险摇 摇 engineering risk
因工程结构自身特点、地质条件或工程施工等可能导致工程
结构安全性受到影响或发生工程风险事件的风险。
2. 1. 9摇 工程影响分区摇 摇 influenced zone due to construction
根据周边环境和岩土体受工程施工影响程度的大小而划分的
区域。
2. 1. 10摇 监测项目控制值摇 摇 controlled value for monitoring
为保护工程自身安全及环境安全,控制监测对象的变化状态,
针对各监测项目所设定的受力或变形允许值的限值。
2. 1. 11摇 监测报警摇 摇 observation alarm
建设工程监测对象的受力、变形达到或超出所设定的允许范
围,施工状况出现异常时,向工程参建方和管理方报告危急情况或
发出危急信号的过程。
2. 1. 12摇 双控指标摇 摇 double control requirements
在专项监测实施中,变形、受力等各监测项目的控制值采用累
计变化量控制值和变化速率控制值两个指标进行控制。
2. 1. 13摇 分步控制值摇 摇 step control revalues
将累计量控制值分解到每一个主要施工工序所对应的各工序
控制值。
2. 1. 14摇 偏离系数摇 摇 deviation of ratio
专项监测从开始至工后安全评估前,监测项目所监测到的最
终累计变化量与其监测控制值的比值。
2. 2摇 符摇 号
M———弯矩设计值; N———轴向力设计值; 3
T———扭矩设计值;
V———剪力设计值;
U0———监测控制值;
U01———累计变化量控制值;
U02———变化速率控制值;
啄 ———偏离系数;
啄jg———结构偏离系数;
啄gd———轨道偏离系数;
驻M———附加弯矩值;
驻N———附加轴向力值;
驻T———附加扭矩值;
驻V———附加剪力值;
移M———总弯矩值;
移N———总轴向力值;
移T———总扭矩值;
移V———总剪力值;
[M]———允许弯矩值;
[N]———允许轴向力值;
[T]———允许扭矩值;
[V]———允许剪力值。
4
3摇 基本规定
3. 0. 1 摇 轨道交通沿线应设置保护区,保护区范围应符合下列 规定: 1摇 地下车站和隧道结构外边线外侧 50 m 内; 2摇 地面和高架车站以及线路轨道结构外边线外侧 30 m 内; 3摇 出入口、通风亭(井)、冷却塔、变电站、控制中心、垂直电梯 等建(构)筑物结构外边线和车辆基地用地范围外侧 10 m 内; 4摇 轨道交通过河(湖)隧道、桥梁结构外边线外侧 100 m 内。 3. 0. 2摇 在城市轨道交通保护区内进行下列施工的,建设单位应当 提供专项设计文件、专项施工方案。 应由城乡建设行政主管部门 会同城市轨道交通经营单位组织专家评审、论证。 1摇 新建、改建、扩建、拆除道路、建筑物、构筑物; 2摇 从事基坑(槽) 开挖、降水、顶进、爆破、桩基础施工、灌浆、 喷锚、勘察、钻探、打桩等施工; 3摇 敷设、埋设和架设排污、排水、泄洪沟渠、燃气管道、电力隧 道、高压线路等管线和其他需跨越或者横穿轨道交通的设施; 4摇 开挖河道水渠、打井取水; 5摇 在过河(湖)隧道段水域从事疏浚施工、采石挖砂等施工; 6摇 大面积增加或者减少载荷等影响城市轨道交通设施安全 的活动; 7摇 其他可能危害轨道交通运营安全的活动。 3. 0. 3摇 外部作业对轨道交通结构和设施的附加影响等级划分应 综合考虑两者之间的空间关系、工程地质和水文地质条件,并结合 轨道交通结构和设施的现状、外部活动的规模和施工方法等因素 确定。 3. 0. 4摇 外部作业中基坑工程影响分区宜按表 3. 0. 4-1 的规定进 5
行划分,隧道、管线工程宜按表 3. 0. 4-2 和表 3. 0. 4-3 的规定进行
划分,边坡工程宜按表 3. 0. 4-4 的规定进行划分。 隧道穿过基岩
时,应根据覆盖土层特征、岩石坚硬程度、风化程度及岩体结构与
构造等地质条件,综合确定工程影响分区。 降水及其他工程( 降
水、桩基、土体加固、堆载、爆破、起重、吊装等) 的工程影响分区根
据工程情况和岩土工程地质条件综合确定。
表 3. 0. 4-1摇 基坑工程影响分区
基坑工程影响区 范摇 围
主要影响区(玉) 基坑周边 0. 7h1范围内
次要影响区(域) 基坑周边 0. 7h1 ~ 1. 0h1范围内
一般影响区(芋) 基坑周边 1. 0h1 ~ 2. 0h1范围内
较小影响区(郁) 基坑周边 2. 0h1范围外
摇 摇 注:1. h1为基坑设计深度(m);
2. 基坑开挖范围内存在基岩时,h1可为覆盖土层和基岩强风化层厚度之和。
表 3. 0. 4-2摇 浅埋隧道、管线外部作业影响分区
浅埋隧道、管线工程影响区 范摇 围
主要影响区(玉) 隧道、管线正上方及周边 0. 7h2范围内
次要影响区(域) 隧道、管线周边 0. 7h2 ~ 1. 0h2范围内
一般影响区(芋) 隧道、管线周边 1. 0h2 ~ 2. 0h2范围内
较小影响区(郁) 隧道、管线周边 2. 0h2范围外
摇 摇 注:1. h2为隧道、管线底板埋深(m);
2. 隧道及管线浅埋、深埋的划分根据施工工法、围岩等级、覆土厚度与开挖直
径,结合当地工程经验综合确定。
6
表 3. 0. 4-3摇 深埋隧道、管线外部作业影响分区
深埋隧道、管线工程影响区 范摇 围
主要影响区(玉) 隧道、管线正上方及周边 1. 0b 范围内
次要影响区(域) 隧道、管线周边 1. 0b ~ 2. 0b 范围内
一般影响区(芋) 隧道、管线周边 2. 0b ~ 3. 0b 范围内
较小影响区(郁) 隧道、管线周边 3. 0b 范围外
摇 摇 注:1. b 为隧道、管线毛洞外径(m);
2. 隧道及管线浅埋、深埋的划分根据施工工法、围岩等级、覆土厚度与开挖直
径,结合当地工程经验综合确定。
表 3. 0. 4-4摇 边坡工程的工程影响分区
边坡工程影响区 范摇 围
主要影响区(玉) 边坡边缘外侧 1. 0h3范围内
次要影响区(域) 边坡边缘外侧 1. 0h3 ~ 1. 5h3范围内
一般影响区(芋) 边坡边缘外侧 1. 5h3 ~ 3. 0h3范围内
较小影响区(郁) 边坡边缘外侧 3. 0h3范围外
摇 摇 注:h3为边坡高度(m)。
3. 0. 5摇 接近程度应根据城市轨道交通结构的施工方法及其与外
部作业的空间位置关系确定,接近程度宜按表 3. 0. 5 划分。
7
表 3. 0. 5摇 接近程度划分表
城轨工程 相对净距 接近程度
高架、明挖法、 盖挖法车站 <0. 5H 非常接近
0. 5H ~ 1. 0H 接近
1. 0H ~ 2. 0H 较接近
>2. 0H 不接近
矿山法隧道 <1. 0W 非常接近
1. 0W ~ 1. 5W 接近
1. 5W ~ 2. 5W 较接近
>2. 5W 不接近
盾构法或顶管法隧道 <1. 0D 非常接近
1. 0D ~ 2. 0D 接近
2. 0D ~ 3. 0D 较接近
>3. 0D 不接近
高架区间 <1. 0W 非常接近
1. 0W ~ 1. 5W 接近
1. 5W ~ 2. 5W 较接近
>2. 5W 不接近
摇 摇 注: 1. H 为明挖法、盖挖法车站基坑开挖深度或高架车站轨面高度;W 为矿山法隧
道毛洞跨度或高架区间单线外轮廓宽度(若为双线时除以 2),地面下穿越高
架车站、区间按穿越桩基工程考虑;D 为盾构法隧道外径或矩形顶管隧道的
长边宽度。
2. 相对净距指穿越城轨工程与城轨工程结构外边线的最小净距。
3. 石油、天然气等易燃易爆危险品的净距控制值宜按现行《石油天然气工程设
计防火规范》GB 50183 和《输气管道工程设计规范》GB 50251 的要求确定。
4. 汽车加油加气站的净距控制值宜按现行《汽车加油加气站设计与施工规范》
GB 50156 的要求确定。
5. 城市轨道交通既有结构上方进行跨线架空作业,宜符合现行国家标准《66 kV
及以下架空电力线路设计规范》 GB 50061、《110 kV ~ 750 kV 架空输电线路
设计规范》 GB 50545 的有关规定。
8
3. 0. 6摇 外部作业影响等级应按表 3. 0. 6 进行划分。
表 3. 0. 6摇 外部作业影响等级的划分
外部作业影响分区 接近程度
非常接近 接近 较接近 不接近
主要影响区(玉) 特级 特级 一级 二级
次要影响区(域) 特级 一级 二级 三级
一般影响区(芋) 一级 二级 三级 四级
较小影响区(郁) 二级 三级 四级 —
3. 0. 7摇 基坑、隧道、管线、边坡、其他工程的自身风险等级宜根据 支护结构发生变形或破坏、岩土体失稳等的可能性和后果的严重 程度,采用工程风险评估的方法确定,也可根据基坑设计深度、隧 道埋深和断面尺寸等按表 3. 0. 7 划分。
表 3. 0. 7摇 基坑、隧道、管线、边坡、其他工程的自身风险等级
工程自身风险等级 等级划分标准
基坑工程 一级 基坑开挖深度>15 m 的基坑
二级 基坑开挖深度>10 m 且臆15 m 的基坑
三级 基坑开挖深度臆10 m 的基坑
隧道、管线工程 一级 超浅埋隧道;超大断面隧道
二级 浅埋隧道;近距离并行或交叠的隧道;盾构 始发与接收段;大断面隧道
三级 深埋隧道;一般断面隧道;小断面管线工程
9
续表 3. 0. 7
工程自身风险等级 等级划分标准
边坡工程 一级 高度逸15 m 的边坡
二级 高度逸10 m 且<15 m 的边坡
三级 高度<10 m 的边坡
其他工程 结合相关行业标准和类似工程经验综合 确定
摇 摇 注:1. 超大断面隧道是指断面尺寸大于 100 m2的隧道;大断面隧道是指断面尺寸在
50 m2 ~ 100 m2的隧道;一般断面隧道是指断面尺寸在 10 m2 ~ 50 m2 的隧道;
小断面管线工程指断面尺寸小于 10 m2的隧道。
2. 近距离隧道是指两隧道间距在一倍开挖深度(或直径)范围以内的隧道。
3. 隧道深埋、浅埋和超浅埋的划分根据施工方法、围岩等级、隧道覆土厚度与开
挖宽度(或直径),结合工程经验综合确定。
3. 0. 8摇 外部作业影响等级为特级、一级、二级的工程应进行工前
检测评价。
3. 0. 9摇 外部作业影响等级应根据外部作业自身风险等级和城市
轨道交通结构安全状况( 根据工前检测成果) 按以下条款进行
修正。
1摇 外部作业自身风险等级为一级时,外部作业影响等级应提
高一级。
2摇 城市轨道交通结构安全状况为一级时,外部作业影响等级
应提高一级。
3摇 除城市轨道交通设施外周边环境复杂的工程,外部作业施
工可能发生引起、影响城市轨道交通设施运营安全的事故时,外部
作业影响等级应提高一级。
4摇 水文、地质条件复杂的工程,外部作业影响等级应提高
一级。
10
3. 0. 10摇 外部作业影响等级为特级、一级的工程应进行安全评估,
二级宜进行安全评估。
3. 0. 11摇 外部作业实施程序应包含资料调查、工前检测评价、专项
设计方案编制、工前安全评估、专项施工方案编制、专项监测方案
编制、工程施工及专项监测实施、过程安全评估(如需)、作业完成、
工后安全评估(如需)等。
11
4摇 检测评价
4. 1摇 一般规定
4. 1. 1摇 检测评价分为工前检测评价和工后检测评价。
4. 1. 2摇 工前检测评价应在编制外部作业专项设计方案前进行。
外部作业影响等级为特级、一级或影响等级较低但施工过程发生
异常情况的外部作业宜进行检测评价。
4. 1. 3摇 工前检测评价应包含以下内容:
1摇
对影响范围内既有隧道结构进行断面测量,绘制断面图,
其中盾构隧道宜对每环管片进行测量,明挖及暗挖隧道断面测量
间距不宜大于 5 m;
2摇 既有结构的渗漏水、开裂、剥离、掉块、倾斜等病害情况。
4. 1. 4摇 工后检测评价应包含以下内容:
1摇 工后检测具体项目按附录 A、附录 B 进行,应包含结构裂
缝、变形缝等同点位工前检测的复检;
2摇 新增渗漏水、开裂、剥离、掉块、倾斜等病害情况。
4. 1. 5摇 工前检测评价程序应包含资料调查、现场外观初步调查、
评价等级确定、工前检测方案编制、仪器设备确认、现场检测、检测
结果分析和工前检测评价报告编制等。
4. 1. 6摇 工后检测评价程序应包含资料调查、现场外观初步调查、
评价等级确定、工后检测方案编制、仪器设备确认、现场检测、检测
结果分析和工后检测评价报告编制等。
4. 2摇 检测方案编制
4. 2. 1摇 资料调查宜包含城市轨道交通设施的勘察、设计、施工、抢
险、竣工、大修、运营监测、专项维修和穿越记录等资料。
12
4. 2. 2摇 现场外观初步调查包括对城市轨道交通设施结构的破损、 渗漏、裂缝、变形缝、整体变形等情况进行观察或测量。 4. 2. 3摇 对城市轨道交通设施既有病害,应以影像记录或检测数据 等方式对其发生部位及当前状态进行详细描述。 4. 2. 4摇 检测方案应根据工程特点,分析工程自身风险和环境风 险,结合穿越段城轨设施结构特点有针对性地编制。 4. 2. 5摇 检测范围应由设计单位结合城市轨道交通经营单位意见 根据外部作业施工影响区域确定。 4. 2. 6摇 各评价等级选取的现场检测项目应按附录 C 确定,明挖法 及矿山法隧道混凝土结构检测宜以 6 m 为一个检测单元,盾构法 隧道、车站主体混凝土结构检测技术要求宜按《建筑结构检测技术 标准》GB / T 50344 的相关要求执行。 4. 2. 7摇 人防门、电梯、屏蔽门、消防管道等重要设施的检测,应按 相关标准进行。
4. 3摇 工前现场检测
4. 3. 1摇 工前检测评价等级应在资料调查及现场外观初步调查的
基础上确定,评价等级分为三级,一级为较重病害,二级为一般病
害,三级为轻微病害。
4. 3. 2摇 评价等级划分标准如下。
1摇 达到下列条件之一为一级:
1) 渗漏水:主体结构滴水、淌水、渗水及排水不良引起洞内局
部道床状态恶化(在短时间内混凝土表面凹凸不平);
2) 结构裂缝:结构钢筋混凝土衬砌裂缝宽度大于 0. 3 mm,普
通混凝土衬砌裂缝宽度大于 3 mm,裂缝有发展趋势;
3) 变形缝或伸缩缝:变形缝压条轻微翘起破损、残缺部分空
鼓、有裂缝和剥落;
4) 道床:道床与结构产生剥离;
13
5) 隧道收敛:隧道腰部收敛与设计值较差大于 50 mm。 2摇 达到下列条件之一为二级: 1) 结构裂缝:结构钢筋混凝土衬砌裂缝宽度小于 0. 3 mm,普 通混凝土衬砌裂缝宽度小于 3 mm,裂缝无发展趋势; 2) 变形缝或伸缩缝:基本完好、无破损,个别空鼓、有裂缝和 剥落。 3摇 未达到一级和二级条件时为三级。 4. 3. 3摇 现场检测前后应对仪器设备进行检查清点。 4. 3. 4摇 现场检测时应对检测线路、位置做好记录、标识,对于裂 缝、渗漏、剥离等重要部位应进行现场标识,为专项监测、工后检测 提供依据。 4. 3. 5摇 现场检测过程中应尽量避免损伤城市轨道交通设施,如有 损伤的应进行修补和防腐处理。 4. 3. 6 摇 现场检测人员应遵守城市轨道交通经营单位安全管理 规定。
4. 4摇 工前检测报告
4. 4. 1摇 应对检测成果的合理性进行分析,当发现现场检测数据不
足或异常时,应补充检测。
4. 4. 2摇 工前检测评价报告应包括项目背景、检测评价范围、检测
评价项目、检测评价依据、检测评价方法、检测评价仪器设备、检测
评价人员、现状初步调查、现场检测成果、结论及建议等内容。
4. 4. 3摇 工前检测评价应在结构、限界、轨道、线路等检测结果的基
础上进行综合分析。
1摇 应明确结构的变形和强度、建筑限界、轨道几何形位、线路
平纵断面是否满足现行相关规范和行车要求。
2摇 应对道床与结构是否存在剥离状况以及剥离程度有明确
描述。
14
3摇 初步评价存在的病害对城市轨道交通设施安全的影响及
影响程度。
4. 4. 4摇 工前检测评价报告应综合评价城市轨道交通设施结构、轨
道等方面的技术状态,对外部作业专项设计和安全评估提出建议。
4. 4. 5摇 应明确提出专项设计中应保护的重要设施和安全评估的
主要对象及内容。
4. 5摇 工后现场检测
4. 5. 1摇 工后检测评价等级应在资料调查及现场外观初步调查的
基础上确定,评价等级分为三级,一级为较重病害,二级为一般病
害,三级为轻微病害。
4. 5. 2摇 评价等级划分标准如下。
1摇 达到下列条件之一为一级:
1)偏离系数 啄 达到一级,偏离系数等级划分按本标准附录 D
进行。
2)车站、隧道等滴水、淌水、渗水、冒水、涌水及排水不良引起
洞内局部道床状态恶化;边墙淌水、水泥被溶解,在短时间内混凝
土表面凸凹不平或可能出现崩裂等危及行车安全等更严重状况。
3)结构裂缝宽度大于等于 0. 3 mm,裂缝较多导致混凝土翘
起、剥落,出现滴水等或更严重状况。
4)有变形缝压条轻微翘起破损、残缺部分空鼓、有裂缝和剥落
等或更严重状况。
5)压溃面积小于 1 m2,剥落块厚度小于 3 cm 或更严重的
状况。
6)衬砌变形或移动速度大于等于 3 mm/ 年;限界变小;衬砌变
形、移动、下沉等发展迅速,威胁行车安全。
7)混凝土剥落,材料劣化,稍有外力或震动就会剥落或崩塌,
衬砌厚度减少,混凝土强度有一定程度的降低或更严重的状况。
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8)道床与结构产生剥离。
2摇 达到下列条件之一为二级:
1)偏离系数 啄 达到二级;
2)车站、隧道等漏水使钢轨腐蚀,养护周期缩短,继续发展将
会升级为一级,混凝土表面容易变酥起毛等;
3)结构裂缝宽度小于 0. 3 mm;
4)变形缝基本完好、无破损,个别空鼓、有裂缝和剥落;
5)压溃范围很小;
6)衬砌有变形或移动速度小于 3 mm/ 年;
7)混凝土有剥落,材料劣化但发展很慢。
3摇 未达到一级和二级条件时为三级。
4. 5. 3摇 可分别按照结构、轨道计算相应的偏离系数:
1摇 啄jg逸1. 0,啄gd逸1. 0 时,城市轨道交通设施轨道、结构均进行
一级评估;
2摇 啄jg逸1. 0,啄gd <1. 0 时,城市轨道交通设施结构部分进行一
级评估,轨道部分按照相应级别评估;
3摇 啄jg <1. 0,啄gd逸1. 0 时,城市轨道交通设施轨道部分进行一
级评估,结构部分按照相应级别评估。
4. 5. 4摇 现场检测过程应尽量避免对城市轨道交通设施的损伤,如
有损伤的应进行修补和防腐处理。
4. 5. 5 摇
现场检测人员应遵守城市轨道交通经营单位安全管理
规定。
4. 6摇 工后检测报告
4. 6. 1摇 应对工后检测成果的合理性进行分析,当发现现场检测数
据不足或异常时,应补充检测。
4. 6. 2摇 工后检测评价报告应包括项目背景、检测评价范围、检测
评价项目、检测评价依据、检测评价方法、检测评价仪器设备、检测
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评价人员、现状初步调查、现场检测成果、结论及建议等内容。
4. 6. 3摇 应与工前检测评价结果进行对比,明确变形程度、有无新
增损伤及损伤程度、既有损伤的变形情况,评估穿越城轨工程对城
市轨道交通设施的影响程度。
4. 6. 4摇 工后检测评价报告应对外部作业工后安全评估提出建议。
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5摇 安全评估
5. 1摇 一般规定
5. 1. 1摇 安全评估可分为工前安全评估、过程安全评估和工后安全
评估。
5. 1. 2摇 外部作业影响等级为特级、一级的工程应进行工前安全评
估,作业影响等级为二级的工程宜进行工前安全评估。
5. 1. 3摇 当监测数据超过监测项目控制值的 80% 时,宜进行过程安
全评估。
5. 1. 4摇 外部作业影响等级为特级、一级或影响等级较低但施工过
程发生异常情况的外部作业宜进行工后安全评估。
5. 1. 5摇 安全评估应建立数值分析模型进行计算,计算结果宜采用
不同的分析软件进行校核。
5. 1. 6摇 安全评估应明确给出外部作业对城市轨道交通设施安全
影响的结论。 当需要对城市轨道交通设施进行监测时,安全评估
应明确给出监测对象、项目及控制值。
5. 1. 7摇 工前安全评估、过程安全评估应对专项设计能否满足城市
轨道交通设施安全运营进行验算并给出结论。
5. 1. 8摇 安全评估程序应符合下列规定:
1摇
收集检测报告、线路设施结构测量监测数据、外部作业地
质勘察资料、外部作业专项设计方案和专项施工方案等;
2摇 确定评估范围及评估对象;
3摇 建立数值分析模型,确定计算参数;
4摇 分析计算结果,编制安全评估报告。
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5. 2摇 工前安全评估
5. 2. 1摇 工前安全评估应在工前检测评价完成后、外部作业专项设 计安全性评审前进行。 5. 2. 2摇 工前安全评估应搜集评估所需的基础资料,包含外部作业 及城市轨道交通工程岩土工程勘察报告,工前检测报告,保护区内 建(构)筑物、管线、专项设计等资料。 5. 2. 3摇 评估范围应由评估单位根据工前检测报告、专项设计等, 结合外部作业对城市轨道交通设施的影响程度确定,并经城市轨 道交通经营单位确认。 5. 2. 4摇 评估对象为外部作业影响范围内的城市轨道交通设施,包 含车站与隧道结构、轨道、重要建(构)筑物、管线等。 5. 2. 5 摇 工前安全评估方法宜包含理论分析、数值模拟、工程类 比等。 5. 2. 6摇 工前安全评估模型应包含地层参数、外部作业、城市轨道 交通设施等对象。 5. 2. 7摇 工前安全评估应对评估对象进行变形分析、强度及承载力 验算,并明确评估对象的变形部位、变形量及方向等,评估对象详 见本标准附录 E。
5. 3摇 过程安全评估
5. 3. 1摇 过程安全评估应搜集工前评估的基础资料、施工方案、现
场施工情况、监测方案、施工过程中的监测数据等资料。
5. 3. 2摇 过程安全评估范围应由评估单位根据施工方案、现场施工
情况、监测方案、施工过程中的监测数据等,结合现场施工方案对
城市轨道交通设施的影响程度确定,并经城市轨道交通经营单位
确认。
5. 3. 3摇 过程安全评估的对象为外部作业导致监测报警影响范围
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内的城市轨道交通设施。
5. 3. 4摇 过程安全评估方法宜包含理论分析、数值模拟等。
5. 3. 5摇 过程安全评估应建立合适的评估模型。
5. 3. 6摇 过程安全评估应对评估对象进行变形分析、强度及承载力
验算,并明确评估对象的变形部位、变形量及方向。
5. 4摇 工后安全评估
5. 4. 1摇 工后安全评估应在外部作业完工一年且城市轨道交通设
施变形稳定后进行。
5. 4. 2摇 工后安全评估应搜集工前安全评估基础资料、工后检测报
告、施工方案、监测方案、监测数据、工程变更等资料。
5. 4. 3摇 工后安全评估范围应根据施工主要影响区域,结合工前与
工后检测评价、工前安全评估报告、专项施工方案、专项监测方案、
监测报告、施工过程资料综合确定,并经轨道交通管理单位确认。
5. 4. 4摇 工后安全评估对象为外部作业影响范围内的城市轨道交
通设施。
5. 4. 5摇 工后安全评估方法宜包含理论分析、数值模拟等。
5. 4. 6摇 工后安全评估应根据工后检测报告、施工方案和工程变更
建立合适的评估模型。 工后安全评估计算模拟工序应与外部作业
的实施工序一致。
5. 4. 7摇 工后安全评估应对评估对象的受力及变形情况进行内力
分析、强度及承载力检算,给出主要评估对象的主要工序的应力
图、应力集中部位、最大应力值及方向等,评估对象详见本标准附
录 A。
5. 4. 8摇 工后安全评估检算方法详见本标准附录 F。
5. 4. 9摇 工后安全评估应明确描述穿越城轨工程实施对既有城市
轨道交通设施的影响程度,并给出是否需对既有城市轨道交通设
施进行处理及处理措施等建议。
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5. 5摇 安全评估报告
5. 5. 1摇 应对外部作业的工程概况、与城市轨道交通设施的空间位
置关系、专项设计方案、运营现状等情况进行说明。
5. 5. 2摇 应对评估依据、评估范围、评估对象、评估内容、评估方法、
评估计算分析流程进行说明。
5. 5. 3摇 应对外部作业施工对城市轨道交通设施安全的影响范围、
影响程度给出明确结论,并明确专项监测的监测范围、监测项目及
控制指标等。
5. 5. 4摇 安全评估报告应包括以下内容:
1摇 项目概况;
2摇 评估依据;
3摇 评估范围及对象;
4摇 评估内容及方法;
5摇 评估模型及参数设定;
6摇 评估计算与分析;
7摇 评估结论;
8摇 评估建议。
5. 5. 5摇 安全评估建议应包括以下内容:
1摇 对外部作业专项设计的建议;
2摇 对外部作业专项施工的建议;
3摇 对外部作业专项监测的建议;
4摇 对外部作业施工期间城市轨道交通设施专项保护措施的
建议;
5摇 外部作业施工期间应注意防范的安全风险、应急预案及应
急处理措施。
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5. 6摇 监测要求及控制值
5. 6. 1摇 安全评估应根据外部作业工程对评估对象的影响程度提