ICS45.020 CCS P 65
DB37
山東东東省東地 電方标准
DB37/T4440.2—2021
城市轨道交通互联互通体系规范 信号系统第2 部分：ATS 系统工作站人机界面 Urban rail transit systems specification for interoperabilitySignaling system-
Part 2:ATS workstation man machine interface
2021-11-17发布
2021-12-17实施
发布
山东省市场监督管理局 DB37/T4440.2—2021
目 次
II III
前言引言
范围 2 规范性引用文件 3 术语和定义
1
缩略语 5总体要求 5.1基本要求. 5. 2 主要颜色值定义 6ATS现地工作站人机界面. 6. 1 主界面 6. 2 主要ATS设备状态显示 6.3 告警信息显示 6. 4 心跳信息显示 6.5 时间显示 6.6 站场图显示 6.7 信号与列车操作界面 6.8 互联互通信息显示 ATS终端工作站人机界面.
4
Y
17 20 20
7
20 22 22 22 22 22 24 27 27 28 28 29 29 30 32
7. 1 主界面 7. 2 主要ATS设备状态显示 7. 3 告警信息显示 7. 4 心跳信息显示 7. 5 时间显示 7. 6 站场图显示 7. 7 信号与列车操作界面 7. 8 互联互通信息显示 7. 9 线路运行管理， 7. 10 出入库计划管理 7. 11 运行图显示 8大屏幕系统显示界面 8.1 基本要求 8.2 主界面附录A（资料性）主要颜色值定义 DB37/T4440.2—2021
前言
本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。
本文件是DB37/T4440《城市轨道交通互联互通体系规范 信号系统》的第2部分。DB37/T4440已经发布了以下部分：
一一第1部分：系统需求；一第2部分：ATS系统工作站人机界面；一一第3部分：工程设计；一第4部分：车载人机界面。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利，本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。 本文件由山东省交通运输厅提出并组织实施。 本文件由山东省城市轨道交通标准化技术委员会归口。 本文件起草单位：青岛地铁集团有限公司、中铁第一勘察设计院集团有限公司、济南轨道交通集团
有限公司、烟台市轨道交通集团有限公司、潍坊轨道交通集团有限公司、卡斯柯信号有限公司、北京城建设计发展集团股份有限公司、中铁二院工程集团有限责任公司、交控科技股份有限公司、上海电气泰雷慈交通自动化系统有限公司、青岛市标准化研究院。
本文件主要起草人：张君、迟建平、王守慧、王者永、芦睿泉、罗情平、刘泉维、邢春阳、吴学锋、 于志永、徐明功、周华锋、王维奇、谢帆、彭显辰、刘云、姜钰、孙传亮、吕平、刘海东、张焕增、葛珍珍、祁小红、李文刚、许静、马铮、刘伟兵、宋瑞刚、夏夕盛、刘明霞、朱光文、常中伟、崔科、喻智宏、陈玉环、刘名元、张瑞雪、高翔、戎志立、齐进宽
II DB37/T4440.2—2021
引言
为促进山东省城市轨道交通工程建设、实现网络化运营并满足互联互通的需要，达到以人为本、经济适用、技术先进、资源共享及可持续发展的目标，制定山东省城市轨道交通互联互通系列地方标准。
本系列地方标准遵循中国城市轨道交通协会发布的LTE-M和CBTC互联互通的系列团体标准，并借鉴国内其他城市的建设经验，结合山东省城市轨道交通实际建设与运营需求而编制，用于指导和规范山东省城市轨道交通的互联互通建设工作。
本系列地方标准中主要包括总体要求、信号系统、车地无线通信系统及PIS系统四个方面内容，从技术发展的适应性、标准架构的合理性、标准实施的可操作性及使用对象的不同考虑，将系列标准划分为《城市轨道交通互联互通体系规范总体要求》、《城市轨道交通互联互通体系规范信号系统第1 部分：系统需求》、《城市轨道交通互联互通体系规范信号系统第2部分：ATS系统工作站人机界面》、 《城市轨道交通互联互通体系规范信号系统第3部分：工程设计》、《城市轨道交通互联互通体系规范信号系统第4部分：车载人机界面》、《城市轨道交通互联互通体系规范车地无线通信系统》和《城市轨道交通互联互通体系规范PIS系统》4个规范（其中信号系统由4部分内容组成）。其中：总体要求主要从规划及工程设计的角度对城市轨道交通互联互通做了基本要求，信号系统、车地无线通信系统和 PIS系统三个规范主要从系统设计、产品设计、设备招标、工程建设等方面对系统的互联互通做了具体要求。
III DB37/T4440.2—2021
城市轨道交通互联互通体系规范信号系统 第2部分：ATS系统
工作站人机界面
1范围
本文件规定了城市轨道交通互联互通信号系统的ATS系统工作站人机界面要求，主要包括总体要求、 ATS现地工作站人机界面要求、ATS终端工作站人机界面要求、大屏幕系统显示界面要求。
本文件适用于采用基于通信的列车运行控制（CBTC）系统的新建、改造及扩建的城市轨道交通互联
互通线路建设，用于指导信号系统ATS系统工作站人机界面的系统设计、产品设计、设备招标、工程建
设。
规范性引用文件
2
本文件没有规范性引用文件。
3术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
3. 1
正线mainIine 载客列车运营的贯穿全程的线路。 ［来源：GB50157—2013，2.0.11]
3.2
闭塞block 用信号或凭证，保证列车之间必须保持一定间隔距离运行的技术方法。 ［来源：GB/T12758—2004，3.8]
3. 3
限制速度 restrictedspeed 线路、车辆结构等限制及列车移动授权所获取的最严格的速度限制。 [来源：CJ/T407—2012，3.1.11]
3. 4
轨道区段 tracksection 轨道区段作为线路拓扑的基本构成单元，按照线路元素特征进行区段划分，划分原则不依赖于线路
物理分界点，用于描述线路基本信息。
[来源：T/CAMET04010.3—2018，3.1.16]
4缩略语
下列缩略语适用于本文件。 ARS：列车自动进路触发（AutomaticRouteSetting）
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