JJF (京)
中华人民共和国地方计量技术规范
JJF（京）49-2017
电动汽车交流充电桩现场校准规范 Calibration Specification of Electric Vehicle A. C Charging Point
on site
2017-03-15实施
2017-03-01发布
北京市质量技术监督局 发布 JJF（京） 49-2017
电动汽车交流充电现场校准规范 CalibrationSpecificationofElectric Vehicle A.C Charging Point onsite
JJF (京) 49-2017
归口单位：北京市质量技术监督局
起草单位：北京市计量检测科学研究院
国网北京市电力公司电力科学研究院
本规范委托北京市计量检测科学研究院负责解释。 JJF（京）49-2017
本规范主要起草人：
谷扬(北京市计量检测科学研究院) 王亚军（北京市计量检测科学研究院）杨阳(北京市计量检测科学研究院）丁香(北京市计量检测科学研究院) 王芳（国网北京市电力公司电力科学研究院）
本规范参加起草人：
黄艳(北京市计量检测科学研究院）王跃佟（北京市计量检测科学研究院） JJF（京）49-2017
目 录
引言 1范围 2引用文件. 3概述 4计量特性， 4.1充电桩电能基本误差. 4.2当前时刻误差 4.3各充电桩之间当前时刻偏差. 4.4显示一致性， 5校准条件. 5.1环境条件 5.2测量标准及其他设备， 5.2.1电能标准装置 5.2.2时间标准装置， 5.2.3温湿度计 5.2.4功率负载. 6校准项目和校准方法. 6.1校准项目... 6.2校准方法 6.2.1充电桩电能基本误差 6.2.2当前时刻误差 6.2.3各充电桩之间当前时刻偏差 6.2.4显示一致性 7校准结果表达. 8复校时间间隔附录A校准原始记录格式附录B校准证书内页格式（第2页）
TT
Y
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5
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9
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10
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引言
本规范依据国家计量技术规范JJF1071-2010《国家计量校准规范编写规则》、JJF 1001-2011《通用计量术语及定义》、JJF1059.1-2012 《测量不确定度评定与表示》编制。
本规范是首次制定的地方计量技术规范。
= JJF（京）49-2017
电动汽车交流充电桩现场校准
1 范围
本规范适用于新生产、使用中、修理后的电动汽车交流充电桩(本规范简称充电桩)的
现场校准。
引用文件本规范引用了下列文件： JG596-2012电子式交流电能表检定规程 GB/T28569-2012电动汽车交流充电桩电能计量 NB/T33002-2010电动汽车交流充电桩技术条件 DB11/T802-2014电动汽车电能供给与保障技术规范计量系统凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本规范；凡是不注日期的引用文件，
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其最新版本(包括所有的修改单)适用于本规范。
3 概述
充电桩一般是固定在地面或墙壁、安装在公共建筑、居民小区停车场或充电站内，通过传导方式，将电网交流电能传输给电动汽车的装置。其原理框图如图1所示，主要由控制单元、计量单元、充电接口、通讯模块及人机交互界面等构成。
人机交互界面
通讯数据
电网
控制单元
充电接口
电动汽车
通讯数据 电能数据计量单元
通讯数据
通讯模块
图1充电桩原理框图
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计量特性 4.1 充电桩电能基本误差
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在规定的电压、电流范围内，充电桩电能基本误差不应超过表1的规定，
表13 充电桩电能基本误差
输出电压
输出电流
最大允许误差（%)
Umin ≤U≤Umax 注： ①Umin、Umax为充电桩输出的最小和最大电压。 ②Imax为充电桩输出的最大电流。 ③特殊环境温度下（-20℃≤T<-10℃或40℃ 0.11 max ≤I≤ I max
±2.0
差限加上修正值e：
e=C×|4T|X100% 式中： C一一充电桩平均温度系数，%/K，C的取值见表2： 4T一一环境温度偏离值，高温时取当前环境温度与+40℃的差值，低温时取当前环境
温度与-10℃的差值。
表2平均温度系数
平均温度系数(%/K)
输出电压 Uin≤KUax
输出电流 0.1ax≤I≤I
0. 10
4.2 当前时刻误差
具有计时功能的充电桩，其所配时钟的当前时刻误差不得超过土30s。
4.3 各充电桩之间当前时刻偏差
若充电桩由充电站通过网络统一管理，各个充电桩之间的当前时刻偏差的绝对值不得超过30s。
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