JJF
河北省地方计量技术规范
JJF(冀) 175-2020
柴油车氮氧化物（NOx）检测仪
校准规范
Calibration Specification for the Diesel Vehicle Nitrogen Oxides ( NOx )
Measuring Instrument
2020-09-01发布
2020-11-30实施
河北省市场监督管理局 发布
. JJF（冀）175-2020
柴油车氮氧化物（NOx）
检测仪校准规范
JJF(冀) 175-2020
Calibration Specification for the Diesel Vehicle
Nitrogen Oxides （NOx）Measuring Instrument
归口单位：河北省市场监督管理局
主要起草单位：河北省计量监督检测研究院
本规范委托河北省计量监督检测研究院负责解释
2 JJF(冀)175-2020
本规范主要起草人：
胡晓辰（河北省计量监督检测研究院）
曾宪旺（河北省计量监督检测研究院）
杨绵（河北省计量监督检测研究院）刘兰 (河北省计量监督检测研究院）
参加起草人：
岳宁（河北省计量监督检测研究院）董晓雨（河北省计量监督检测研究院） JJF(冀)175-2020
目录
引 - 2 3 术语和计量单位 4 概述 L 计量特性.
TT
范围引用文件
校准条件校准项目和校准方法
6
8 校准结果的表达 9
6
复校时间间隔附录A标准气体及其浓度要求附录B采用臭氧发生器进行转化率校准的方法附录C校准证书（内页）内容附录D氮氧化物（NOx）检测仪NO浓度测量不确定度评定的实例
6
.8 .10 12 JJF（冀）175-2020
引 言
本规范以JJF1071-2010《国家计量校准规范编写规则》、JJF1001-2011《通用计量术语及定义》、JJF1059.1-2012《测量不确定度评定与表示》为基础性系列规范进行制定
根据国家标准GB3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》，对柴油车排放中氮氧化物的检测提出了相关要求，本规范主要参考了GB 3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》、GB 18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法（双急速法及简易工况法）》、JJG688-2017 《汽车排放气体测试仪》编制而成
本规范为首次发布。
II JJF(冀)175-2020
柴油车氮氧化物（NO）检测仪校准规范
1范围
本规范适用于柴油车氮氧化物（NO）检测仪（以下简称检测仪）的校准。
2引用文件
本规范引用了下列文件： JJG688-2017汽车排放气体测试仪 GB3847-2018柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法） GB18285-2018汽油车污染物排放限值及测量方法（双急速法及简易工况法）凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本规范：凡是不注日期的引用文件，
其最新版本（包括所有的修改单）适用于本规范。
3术语和计量单位
GB3847-2018界定的及以下术语和定义适用于本规范。
3.1氮氧化物nitrogenoxidesNOx
自排气管排放的氮氧化物，包括一氧化氮（NO）与二氧化氮（NO2）。
3.2NO2-NO转化率NO2-NOconvertrate
当NO,气体通过NO2-NO转化器时，NO2中经过反应被转化成NO的体积分数与反应前NO 总的体积分数之比。 4概述
柴油车氮氧化物（NO）检测仪是用来测量柴油车、压燃式发动机汽车排气污染物中氮氧化物（NOx）、二氧化碳浓度，可显示氮氧化物的检测仪器。按测量方式分为直接测量 NO和NO2的检测仪和使用NO2-NO转化器将NO,转化成NO后再进行测量的检测仪。按测量原理可分为化学发光、紫外和红外原理。
柴油车氮氧化物（NO）检测仪主要由采样系统、预处理装置、分析单元、显示装置及主控系统等组成。 5计量特性 5.1示值误差
示值误差一般符合表1给出的要求。 JJF（冀）175-2020
表1 示值误差
示值误差
气体种类 NO NO2 CO2
测量范围（04000）×0-6 （0～1000）×0-6 （0.0~18.0）×0-2
绝对误差 25×10-6 25×10-6
相对误差 4% ±4% 5%
注：表中所列绝对误差和相对误差，满足其中一项即可
5.2示值重复性
示值重复性一般符合表2给出的要求
表2示值重复性
相对误差 3% 3% 2%
气体种类 NO NO2 CO2
绝对误差 20×0-6 20×0-6 0.1×0-2
注：表中所列绝对误差和相对误差，满足其中一项即可
5.3NO2-NO转化率
一般不低于90%。 5.4传感器响应时间
各传感器响应时间一般符合表3给出的要求。
表3 传感器响应时间
不大于4.5s 不大于4.7s
Tgo T10
其中：T90是自传感器对输入气体有响应起，至达到最终气体浓度读数90%所需要的
时间。
T10是自传感器的输出指示开始下降起，至达到气体稳定浓度读数10%所需要
的时间。 6 校准条件 6.1环境条件 6.1.1温度：（0～40）℃。
2 JJF
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柴油车氮氧化物（NOx）检测仪
校准规范
Calibration Specification for the Diesel Vehicle Nitrogen Oxides ( NOx )
Measuring Instrument
2020-09-01发布
2020-11-30实施
河北省市场监督管理局 发布
. JJF（冀）175-2020
柴油车氮氧化物（NOx）
检测仪校准规范
JJF(冀) 175-2020
Calibration Specification for the Diesel Vehicle
Nitrogen Oxides （NOx）Measuring Instrument
归口单位：河北省市场监督管理局
主要起草单位：河北省计量监督检测研究院
本规范委托河北省计量监督检测研究院负责解释
2 JJF(冀)175-2020
本规范主要起草人：
胡晓辰（河北省计量监督检测研究院）
曾宪旺（河北省计量监督检测研究院）
杨绵（河北省计量监督检测研究院）刘兰 (河北省计量监督检测研究院）
参加起草人：
岳宁（河北省计量监督检测研究院）董晓雨（河北省计量监督检测研究院） JJF(冀)175-2020
目录
引 - 2 3 术语和计量单位 4 概述 L 计量特性.
TT
范围引用文件
校准条件校准项目和校准方法
6
8 校准结果的表达 9
6
复校时间间隔附录A标准气体及其浓度要求附录B采用臭氧发生器进行转化率校准的方法附录C校准证书（内页）内容附录D氮氧化物（NOx）检测仪NO浓度测量不确定度评定的实例
6
.8 .10 12 JJF（冀）175-2020
引 言
本规范以JJF1071-2010《国家计量校准规范编写规则》、JJF1001-2011《通用计量术语及定义》、JJF1059.1-2012《测量不确定度评定与表示》为基础性系列规范进行制定
根据国家标准GB3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》，对柴油车排放中氮氧化物的检测提出了相关要求，本规范主要参考了GB 3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》、GB 18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法（双急速法及简易工况法）》、JJG688-2017 《汽车排放气体测试仪》编制而成
本规范为首次发布。
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柴油车氮氧化物（NO）检测仪校准规范
1范围
本规范适用于柴油车氮氧化物（NO）检测仪（以下简称检测仪）的校准。
2引用文件
本规范引用了下列文件： JJG688-2017汽车排放气体测试仪 GB3847-2018柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法） GB18285-2018汽油车污染物排放限值及测量方法（双急速法及简易工况法）凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本规范：凡是不注日期的引用文件，
其最新版本（包括所有的修改单）适用于本规范。
3术语和计量单位
GB3847-2018界定的及以下术语和定义适用于本规范。
3.1氮氧化物nitrogenoxidesNOx
自排气管排放的氮氧化物，包括一氧化氮（NO）与二氧化氮（NO2）。
3.2NO2-NO转化率NO2-NOconvertrate
当NO,气体通过NO2-NO转化器时，NO2中经过反应被转化成NO的体积分数与反应前NO 总的体积分数之比。 4概述
柴油车氮氧化物（NO）检测仪是用来测量柴油车、压燃式发动机汽车排气污染物中氮氧化物（NOx）、二氧化碳浓度，可显示氮氧化物的检测仪器。按测量方式分为直接测量 NO和NO2的检测仪和使用NO2-NO转化器将NO,转化成NO后再进行测量的检测仪。按测量原理可分为化学发光、紫外和红外原理。
柴油车氮氧化物（NO）检测仪主要由采样系统、预处理装置、分析单元、显示装置及主控系统等组成。 5计量特性 5.1示值误差
示值误差一般符合表1给出的要求。 JJF（冀）175-2020
表1 示值误差
示值误差
气体种类 NO NO2 CO2
测量范围（04000）×0-6 （0～1000）×0-6 （0.0~18.0）×0-2
绝对误差 25×10-6 25×10-6
相对误差 4% ±4% 5%
注：表中所列绝对误差和相对误差，满足其中一项即可
5.2示值重复性
示值重复性一般符合表2给出的要求
表2示值重复性
相对误差 3% 3% 2%
气体种类 NO NO2 CO2
绝对误差 20×0-6 20×0-6 0.1×0-2
注：表中所列绝对误差和相对误差，满足其中一项即可
5.3NO2-NO转化率
一般不低于90%。 5.4传感器响应时间
各传感器响应时间一般符合表3给出的要求。
表3 传感器响应时间
不大于4.5s 不大于4.7s
Tgo T10
其中：T90是自传感器对输入气体有响应起，至达到最终气体浓度读数90%所需要的
时间。
T10是自传感器的输出指示开始下降起，至达到气体稳定浓度读数10%所需要
的时间。 6 校准条件 6.1环境条件 6.1.1温度：（0～40）℃。
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