JJG
中华人民共和国交通运输部部门计量检定规程
JJG（交通）133—2017
落锤式弯沉仪 FallingWeightDeflectometer
2017-04-12发布
2017-08-01实施
中华人民共和国交通运输部 发布 JJG（交通）133—2017
落锤式弯沉仪检定规程 Verification Regulation of FallingWeightDeflectometer
JJG（交通）133—2017
归口单位：全国公路专用计量器具计量技术委员会
起草单位：交通运输部公路科学研究院
南京熙赢测控技术有限公司
本规程委托交通运输部公路科学研究院负责解释 JJG（交通）133—2017
本规程主要起草人：
陈飞（交通运输部公路科学研究院）田志叶（交通运输部公路科学研究院）孟书涛（交通运输部公路科学研究院）钟科（交通运输部公路科学研究院）陈明（交通运输部公路科学研究院）韩笑飞（南京熙赢测控技术有限公司）陶云啸（南京熙赢测控技术有限公司） JJG（交通）133—2017
目 录
引言
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范围 2 概述 3
-
计量性能要求通用技术要求
4
5计量器具控制附录A落锤式弯沉仪检定记录表附录B 检定证书内页格式附录C 检定结果通知书内页格式
-
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引言
本规程的编写符合JJF1002一2010《国家计量检定规程编写规则》的要求。
Ⅱ JJG（交通）133—2017
落锤式弯沉仪检定规程
1 范围
本规程适用于落锤式弯沉仪的首次检定、后续检定和使用中的检查。 2概述
落锤式弯沉仪是检测路基路面结构承载力的设备，在一定质量的重锤落下一定高度发生的冲击荷载作用下，测定路基或路面表面所产生的瞬时变形，即动态荷载作用下产生的动态弯沉及弯沉盆。
落锤式弯沉仪由荷载发生装置（包括落锤、橡胶缓冲装置、承载板）、弯沉检测装置（包括弯沉传感器、线路及信号处理元件）和运算控制系统等组成。其主要组成和结构示意见图1。
2 3
说明：
一落锤；橡胶缓冲装置：一荷载传感器：
一承载板；弯沉传感器：一运算控制系统
1
2
IF
3-
图1落锤式弯沉仪主要组成和结构示意
3计量性能要求 3.1荷载准确性
落锤式弯沉仪荷载测试结果与标准荷载传感器测试结果进行比较，允许误差为 ±2%，即荷载传感器修正系数在0.980~1.020之间：分辨力0.1kN。 3.2荷载重复性
对同一测试点同一高度进行连续10次重复落锤测试.落锤式弯沉仪荷载传感器测值的荷载标准差不大于均值的2%+0.2kN。 3.3弯沉准确性
落锤式弯沉仪弯沉测试结果与标准位移传感器测试结果进行比较，允许误差为
1 JJG（交通）133—2017
表1 落锤式弯沉仪的检定项目
序 号
首次检定
后续检定
使用中检查
项 目外观运行情况荷载准确性荷载重复性弯沉准确性弯沉重复性温度传感器里程
x
- 2 3 4 5 6 7 8
+
x
+ + + + +
+ + +
+ + + + +
+
+
+
+
+
+
表示可免检项目。
注：表中“+”表示必检项目
5.3检定方法 5.3.1外观
通过目测和手感检测外观，其外 外观应符合 5.3.2运行情况
要求，并做好相应记录。
由目测、操作和视听综合完成。 聆口 斤落锤式弯沉仪运转时是否有异常声音，观察传动系统运转是否灵活可靠，操作仪器检测是否可以正常运转并采集荷载和弯沉传感器数据。 5.3.3荷载准确性
检验落锤式弯沉仪荷载传感器准确性，具体操作步骤为：
试验场地应符合 1.1的规定，在路面上 放置标准荷载传感器，连接标准荷载传感器的数据采集系统，并使落锤式弯沉仪的承载板位于标准传感器的正上方； 3次稳定落锤后（不记录数据），进行第1组不同高度的重复落锤试验（不提升落
a)
b)
锤式弯沉仪承载板），选择4个落锤高度，其最低落锤高度为总高度的20%~ 40%，最高落锤高度应大于总高度的60%，每个高度都进行10次重复落锤试验。 试验高度由低到高依次开始。通过标准传感器数据采集系统和落锤式弯沉仪操作系统分别记录标准荷载传感器和落锤式弯沉仪荷载传感器的测值；按式（1)计算第1组试验得出的荷载传感器修正系数：
c)
a = Frwd F
(1)
式中：a一一线性回归系数，即第1组试验得出的荷载传感器修正系数：
F一一标准荷载传感器测值，单位为千牛（kN)： Frd一落锤式弯沉仪荷载传感器测值，单位为千牛（kN）。
d) 进行第2组平行试验。两组试验得出的荷载传感器修正系数之差不大于0.003
则取两组试验的平均值为落锤式弯沉仪的荷载传感器修正系数；如两组试验得的荷载传感器修正系数之差大于0.003，则再进行1次平行试验。如 3组试验所得荷载传感器修正系数的标准差不大于0.003，则取3组试验的平均值
e)
3