JJG
中华人民共和国交通运输部部门计量检定规程
JJG（交通）127—2015
碳平衡法汽车燃料消耗量检测仪
Vehicle FuelConsumption Instrument Based on Carbon Balance Method
2016-01-01实施
2015-09-23发布
中华人民共和国交通运输部 发布 JJG（交通）127—2015
碳平衡法汽车燃料消耗量
检测仪检定规程
JJG（交通）127—2015
Verification Regulation of Vehicle Fuel ConsumptionInstrumentBased on
Carbon Balance Method
本规程经中华人民共和国交通运输部于2015年09月23日批准，并自 2016年01月01日起施行。
归口单位：全国汽车维修标准化技术委员会
主要起草单位：交通运输部公路科学研究院
参加起草单位：石家庄华燕交通科技有限公司
南通市汽车综合性能检测中心
本规程委托全国汽车维修标准化技术委员会负责解释 JJG（交通）127—2015
本规程主要起草人：
刘富佳（交通运输部公路科学研究院）张学利（交通运输部公路科学研究院董国亮（交通运输部公路科学研究院）许书权（交通运输部公路科学研究院）
参加起草人：
刘家欣（交通运输部公路科学研究院）蔡健（江苏省交通运输厅运输管理局）葛茜（交通运输部公路科学研究院）靖苏铜（交通运输部公路科学研究院）晋杰（交通运输部公路科学研究院）唐林（交通运输部公路科学研究院）陈南峰（石家庄华燕交通科技有限公司）王建忠（南通市汽车综合性能检测中心） JJG（交通）127—2015
目 录
引言 1 范围 2 引用文件 3 术语 4 概述 5 计量性能要求 6 通用技术要求
计量器具控制附录A校准气及其标准值附录B 碳平衡法检测仪检定记录表附录C 检定证书和检定结果通知书内页格式
7 JJG（交通）127—2015
引言
本规程的编写符合JF1002—2010《国家计量检定规程编写规则》的要求，
Ⅱ JJG（交通）127—2015
碳平衡法汽车燃料消耗量检测仪检定规程
1 范围
本规程适用于碳平衡法汽车燃料消耗量检测仪（简称碳平衡检测仪）的首次检定、后续检定和使用中检查。 21 引用文件
本规程引用下列文件 GB/T18566道路运输车辆燃料消耗量检测评价方法 JT/T1013 碳平衡法汽车燃料消耗量检测仪凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本规程；凡是不注日期的引用文件，
其最新版本（包括所有的修改单）适用于本规程。 3术语
下列术语和定义适用于本规程。
3.1
响应时间responsetime 含碳气体浓度测量装置导入某种规定成分的气体时，从气体进入取样探头起到示值
由初始值上升至稳定值的90%为止的时间间隔。 A
概述
W
碳平衡检测仪是利用汽车燃料在发动机中燃烧后排气中的碳质量总和与燃料燃烧前的碳质量总和相等的质量守衡定律间接测量汽车燃料消耗量的设备。碳平衡检测仪主要由含碳气体浓度测量装置（简称浓度测量装置）、稀释排气流量测量装置、排气稀释收集装置和测控系统等构成。 5计量性能要求 5.1碳平衡检测仪 5.1.1碳平衡检测仪的示值误差应在±4%范围内。 5.1.2碳平衡检测仪的重复性应不大于1.5%。 5.2浓度测量装置 5.2.1 浓度测量装置示值误差应满足表1的规定。
表1浓度测量装置示值误差要求
项目 CO, CO HC
相对误差
绝对误差 ±0.02% ±0.02% ±4 ×10-6
±2% ±2% ±3%
注：满足绝对误差或相对误差任何一项即为合格。
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5.2.2 经预热后，浓度测量装置4h内的零点漂移和量程漂移应满足表1规定的误差要求。 5.2.3 浓度测量装置的重复性应不大于表1规定误差绝对值的1/3。 5.2.4 浓度测量装置的响应时间应不大于8s。 6 通用技术要求 6.1 外观及常规要求 6.1.1 碳平衡检测仪应附有制造厂的标牌、产品合格证、使用说明书等 6.1.2 显示仪表不应有显示不清晰的缺陷。 6.1.3 设备各连接件及线路插头应安装牢固可靠，管路不漏气。 6.1.4设备的操作按钮应灵活可靠 6.2其他技术要求 6.2.1浓度测量装置应有低流量检测功能，低流量检测未通过，浓度测量装置应自动锁止，终止检测.同时给出提示 6.2.2浓度测量装置应有密封性检测功能，密封性检测未通过浓度测量装置应自动锁止，终止检测，同时给出提 示 7 计量器具控制 7.1 检定条件 7.1.1 环境条件如下
H
a) 环境温度为0C~40℃； b) 相对湿度不大 F85%； c) 大气压力为86kPa！ 106kPa; d) 电源为AC(220 22 V,AC（380±38）V频率为（50± 1Hz e) 工作环境的污染 、振动电磁干扰对测试结果无影响 f) 工作场所应通风良
一
7.1.2 计量器具要求如下：
串接油耗计准确度应不低于+0.5%； b) 计时器准确度应不低于±0.1%
a)
7.1.3 校准气各项要求见附录A。 7.2 检定项目
检定项目和检定类别见表2，检定记录表见附录B。
表2检定项目
检定类别
序号
检定项目
首次检定 后续检定 使用中检查
I
外观及常规碳平衡检测仪示值误差
+
+
+
2
+
2 JJG（交通）127—2015
表2(续）
检定类别
序号 3 4 5 6 7 8 9 10 注：“+”为需检定项目；
检定项目
首次检定 后续检定 使用中检查
碳平衡检测仪重复性浓度测量装置示值误差浓度测量装置零点漂移浓度测量装置量程漂移浓度测量装置重复性浓度测量装置响应时间
+ + + +
+
+ + +
+
浓度测量装 低流量 检测功能浓度测量 置密封性检测功能
不需检定项目
7.3检定方法 7.3.1外观及常规检查
用目视和手动检查的方法进行外观及常规检查，检定结果应符合6的要求。 7.3.2碳平衡检测仪示值误 昊差检定 7.3.2.1选取技术状况良好、排气系统无泄漏、排放性能符合相关标准规定的总质量在 3.5t~7t和17t~23t之的汽车各一辆。 7.3.2.2将串接式油耗计安装于被试汽车，并排空油耗计中气泡。 7.3.2.3按CB/T18566规定进行油耗检测。 7.3.2.4 碳平衡检测仪与审接式油耗计同时测量汽车燃料消耗量，分别读取碳平衡检测仪数据和串接油耗计数据，每次测量60 每辆车重复测量6次 7.3.2.5计算每辆车6次碳平衡检测仪读数均值作为测量值，6次串接油耗计读数均值作为标准值。 7.3.2.6按式（1）、式（2）计算示值误差：
Aa=C-c,
(1) (2)
Ab =×100%
C.
式中：Aa -绝对误差；
C- 碳平衡检测仪6次测量均值； c.—串接式油耗计6次测量均值； Ab——相对误差。
7.3.2.7每辆车的相对误差应满足5.1.1的要求 7.3.3碳平衡检测仪重复性检定 7.3.3.1采用7.3.2的每辆车6次试验数据.按式（3）、式（4）计算重复性误差：
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