中华人民共和国石油天然气行业标准
SY/T 6577.3—2014
管线钢管运输第3部分：卡车运输
Transportation of line pipe- Part 3 : Transportation on truck
2015—03—01实施
2014—10—15 发布
国家能源局 发布 目 次
前言引言 1 范围 2 术语和定义 3 缩略语 4 附加信息 5 拖车条件 6 拖车类型 7 集装箱或组合箱装载
TT
I
支撑条 8. 1 数量 8. 2 位置 8. 3 垫块和填隙 8. 4 尺寸 8. 5 材料 9隔条 9.1 隔条位置 9. 2 材料 10 悬垂量
8
装卸设备 12带填充金属焊缝钢管的放置 12.1 SAWL 及COWL钢管 12. 2 SAWH及COWH钢管
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捆扎与拴系 14 杆式拖车 14.1 总则。 14.2 支架· 14.3 捆扎 14.4 悬垂 15 装载图· 16 检查 16.1　购方权限 16.2- 损伤钢管的处理
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1 前言
SY/T6577《管线钢管运输》分为以下三个部分：
第1部分：铁路运输； -第2部分：内陆及海上船舶运输；第3部分：卡车运输。
本部分为SY/T6577的第3部分。 本部分按照GB/T1.1一2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》给出的规则
起草。
本部分使用重新起草法修改采用APIRP5LT：2012《管线钢管卡车运输推荐作法》。本部分与 APIRP5LT：2012相比，做了下列技术性和编辑性修改：
改变标准名称以便与现有标准协调一致；修改了前言、范围以适应我国标准要求；与系列标准前两部分协调一致，增加了引言；将APIRP5LT：2012第2章“目的”写人了标准编制说明（见第1章）；各项术语和定义的顺序根据实际情况进行了适当调整（见第2章）；用小数点符号“”代替符号“，” 增加缩略语一章（见第3章）；删除了我国不适用的拖车类型（见第6章）； “装卸设备”方面，为避免低熔点金属对焊缝造成不良影响，相关规定更加严格（见11.1）。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。 本部分由石油管材专业标准化技术委员会提出并归口。 本部分起草单位：中国石油集团石油管工程技术研究院、北京隆盛泰科石油管科技有限公司、宝
鸡石油钢管有限责任公司、渤海石油装备制造有限公司、宝鸡钢管资阳钢管厂。
本部分主要起草人：许晓锋、吴金辉、王友生、陈永儒、李为卫、张毅、徐婷、吕华。
I 引 言
本部分根据管线钢管运输的经验编制，在确保在正常运输条件下，钢管在到达目的地之前不受损伤。
管线钢管运输过程中的典型损伤包括： a） 管端损伤：主要是由于在装运过程中，纵向载荷引发纵向位移时，钢管管端被撞击引起的
损伤。 b） 磨损或碰伤：主要是由于钢管与相邻钢管焊缝等突起物发生摩擦和碰撞造成的，钢管损伤
部位在运输期间会引发疲劳裂纹。 c） 纵向疲劳裂纹：主要发生在承受垂直循环应力的情况下，没有明显局部磨损和凹痕的钢管会
产生纵向疲劳裂纹；它是由上层钢管或其他货物重量的静载荷和运输设备垂直运动所产生的循环载荷综合作用造成的结果。
I 管线钢管运输第3部分：卡车运输
1范围
SY/T6577的本部分规定了管线钢管卡车运输的拖车条件、拖车类型、集装箱或组合箱装载支撑条和隔条的数量、位置、尺寸和材料、悬垂量、装卸设备、带填充金属焊缝钢管的放置、捆扎与拴系、杆式拖车、装载图和检查等技术要求。
本部分适用于外径不小于60.3mm（2%in）的带涂层钢管和裸管。
2术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
2.1
支撑条bearing strip 分隔钢管与拖车车厢表面，支撑钢管载荷的垫料。
2. 2
隔条 separator strip 钢管采用非压缝式装载时使用，用于分隔钢管层间的垫料。
2.3
悬垂量overhang 车厢后部最底层支撑条到底层钢管管端的距离。
2. 4
承运商 carrier 受雇运送钢管的一方。
2.5
托运人　shipper 与承运商签订合同的一方。
2.6
购方 purchaser 与托运人签订合同的一方。
2.7
最终用户 end user 钢管经运输和卸载后，使用钢管的一方。
3缩略语
下列缩略语适用于本文件 COWH一一制造时，对钢管实施的熔化极气体保护焊和埋弧焊组合螺旋焊接工艺；
1 SAWH- 制造时，对钢管实施的螺旋埋弧焊焊接工艺； SAWL- 制造时，对钢管实施的直缝埋弧焊焊接工艺。
4附加信息
合同中应注明下列哪些条款适用：
经托运人、购方和承运商协商一致，可使用集装箱或组合箱装载（见第7章）。
a）
b）经托运人和购方协商一致，适用的条款：
1）允许的最大悬垂量（见第10章）； 2）带垫衬的叉车用于装运裸管（见11.7）； 3）不使用绳索缠绕（见12.2.3）。
c） 经托运人和最终用户协商一致，采用金属链或缆索进行捆扎（见13.2）。 d) 除购方允许外，直缝钢管焊缝应避免与钢管和金属捆扎带接触（见12.1.3）。
5拖车条件
5.1装运钢管的拖车不应有异物及碎屑，尤其是其尺寸和硬度在运输、操作过程中可能造成钢管损伤，或在运输过程中使钢管移动的物品。 5.2使用钢质竖桩时，应加衬垫进行充分保护。 5.3装运和运输过程中，不应有金属突起（如螺钉、钉子或倒钩）接触钢管。 5。4运输带涂层钢管时，牵引车和拖车应配备防护装置，避免石头和碎屑对钢管的冲击。
6拖车类型
应使用如下任一类型的拖车：
平板拖车（含可伸缩拖车）。 杆式拖车。 若协议，可使用带阶梯的拖车或其他适用的拖车。
集装箱或组合箱装载
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7.1 经托运人、购方和承运商协商一致，可使用集装箱或组合箱装载。 7。2经与购方和承运商协商，托运人应在考虑卸载能力情况下，确定使用底部支撑条的必要性。 7。3托运人应确定使用隔条的必要性，以确保箱体整体载荷的稳定性，除相邻钢管间及7.2中允许的接触外，不应有金属与金属间的接触。
8支撑条
8.1数量
支撑条的最少数量见表1。
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