ICS 21.220.30 J 18
5F
中华人民共和国国家标准
GB/T 14212-—2010/IS0 10190:2008
代替GB/T 14212--2003
摩托车链条 技术条件和试验方法
Motorcycle chains-Characteristics and test methods
(ISO 10190:2008,IDT)
2011-10-01实施
2011-01-10 发布
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国家标准化管理委员会 发布
数码防伪 GB/T 14212-2010/ISO 10190:2008
目 次
前言引言
范围 2 规范性引用文件 3 链条 3.1 零部件术语 3.2　标示 3.3尺寸 3.4 性能要求 3.5标记 4链轮附录A（规范性附录） 外传动链轮的技术要求附录B（资料性附录）原始数据附录C（规范性附录）最大动载试验载荷Fmax的计算方法
.*..
11
...
12 GB/T 14212—2010/ISO 10190:2008
前言
本标准使用翻译法等同采用国际标准ISO10190:2008《摩托车链条技术条件和试验方法》。 本标准代替GB/T14212一2003《摩托车链条技术条件和试验方法》。 本标准与GB/T14212—2003相比主要技术内容变化如下： —新增了目录页和ISO引言; —对图1、图2和图3做了技术修订,去掉了双排链的结构图; —对3.4.3做了技术修订，将原来的预拉载荷值为最小抗拉强度值的1/3调整为30%； —-对3.4.4做了技术修订，将原来的链条测量长度的公差为链条公称长度的+0.15%调整
为+℃ 25%; 一取消了原标准对动载试验要求的规定； -对表 1做了技术修订，新增了动载强度 Fa，取消了原标准对疲劳试验的最大载荷 F,和最小载一在表 1 中全部采用了新的ISO链号；新增了七种链条规格，即：219H、415MH、420MH、 520MH、525、525MH、530MH;取消了08MB-2双排链；对原表1中的部分数据进行了调整；一ISO10190:2008附录A条款A.7中（0.0009dt十0.08），最大可达1.14mm”，因为摩托车链轮的直径不会太大，本次采标时删除了“最大可达1.14mm”；对表1的注释也进行了部分调整和改写; -将原标准的附录 A移至附录 B; 新增了附录 A和附录 C。 本标准的附录 A和附录 C为规范性附录;附录 B为资料性附录。 本标准由中国机械工业联合会提出。 本标准由全国链传动标准化技术委员会归口。 本标准负责起草单位：吉林大学、杭州东华链条集团有限公司、青岛征和工业有限公司。 本标准参加起草单位：杭州顺峰链业有限公司、浙江八方机械有限公司、浙江长兴西林链条链轮有限公司、浙江神牛机械制造有限公司、浙江恒久机械集团有限公司、常州世界伟业链轮有限公司、浙江中益机械有限公司。 本标准主要起草人：孟祥宾、叶斌、金玉谟、姚胜强、邵文礼、马锦华、杨建军、寿峰、方伟成、王以南。 本标准参加起草人：邵慧敏、付振明、陈新龙、沈哲文、汪志军、郭炽坚、孙丽燕、李勇、李伟国。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为：
荷 F2 的规定
-GB/T 14212—1993、GB/T 14212—2003。
II GB/T 14212-—2010/IS0 10190:2008
引言
本标准可满足日益增多的对适用于摩托车的不同规格链条的需求。在GB/T1243中对精密滚子链条的性能规定不再适用于摩托车链条。
本标准正文中的相关数据是由附录B中提供的原始英制数据换算而得。
TV GB/T 14212--2010/IS0 10190:2008
摩托车链条技术条件和试验方法
1范围
本标准规定了适用于摩托车传动的滚子链和套筒链以及与其相配用链轮的尺寸和性能要求（见附录A），链条节距范围从6.35mm到19.05mm。这些链条适用于外传动（如：后驱动）。
本标准内容包括尺寸、公差、长度测量、预拉、最小抗拉强度和最小动载强度。 2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T1243传动用短节距精密滚子链、套筒链、附件和链轮（GB/T1243一2006,ISO606:2004,IDT) GB/T1800.2产品几何技术规范(GPS）极限与配合第2部分：标准公差等级和孔、轴极限偏
差表(GB/T 1800. 2--2009,ISO 286-2:1988,ISO System of limits and fits—Part 2: Tables of standard tolerance grades and limit deviations for holes and shafts, MOD)
GB/T20736传动用精密滚子链条疲劳试验方法（GB/T20736—2006,ISO15654:2004，IDT） 3链条 3.1　零部件术语
链条的零部件术语见图1和图2；图示并不定义链板的实际形状。
图1链条装配图
-套筒； 2——内链板; 3一 -一滚子。
外链板；销轴。
2-
a）滚子链内链节
b）外链节
图 2链节类型 GB/T 14212-—2010/ISO 10190:2008
-套筒； 2- 内链板。
1-
c）套筒链　内链节
图2 (续)
3.2标示
摩托车链条使用表1中的链号来标示。 3.3　尺寸
链条尺寸应符合图3和表1的规定。 注：表1规定的最大和最小尺寸是保证由不同厂家生产的链条可与相应链轮啮合的互换性。它们代表了互换性的
极限，而不是制造链条时的公差。
3.4性能要求 3.4.1概述
从3.4.2至3.4.5规定的试验是为确定链条是否满足表1中规定的最低要求。 警告：标准中规定的试验要求不涉及链条的实际应用。无论标准中规定的试验载荷还是试验结果
都不应作为工作载荷。
假如链条被使用过或以任何形式超载过（不含根据3.4.3的预拉处理），则试验结果无效。 3.4.2拉力试验 3.4.2.1当一个拉力被施加到试样上直至试样被拉断时的强度值应该超过表1所规定的最小抗拉强度，试验步骤按3.4.2.2的规定。
注：最小抗拉强度值不是链条的工作载荷，它主要用于比较不同结构链条的数据。
链条的使用者应向链条的制造商咨询以获得链条的应用信息。
3.4.2.2拉力应缓慢地施加到至少包含有5个自由链节的链段的两端，用允许在链条铰链的法平面以及链条中心线的两侧可自由运动的夹头连接。
链条破坏被认为是发生在当链条伸长增加而不再伴随着载荷增加的第一点上，即“载荷-拉伸”图的顶点。在此点的拉力值应等于或者大于表1中规定的最小抗拉强度值。
若破坏发生在与夹头连接处时，则认为该试验无效。 3.4.2.3拉力试验是破坏性试验。
注：尽管链条在经过最小抗拉载荷作用后试样并没产生明显破坏，但链条所受拉力超过了其屈服限，因此经过拉力
试验后的链条将不能再使用。
3.4.2.4以上要求不适用于连接链节。 3.4.3预拉
按本标准制造的链条要经过预拉，施加的预拉载荷至少等于表1中规定的最小抗拉强度值的30%。 3.4.4链长测量
链长的测量应在预拉之后、润滑之前进行。 最小标准测量长度应为610mm,被测链条的两端应为内链节。 测量时，整个链长应全部得到支撑，并按表1的规定施加测量力。
测量长度的公差应为链条公称长度的+9.25%。
2