内容简介
JJF中华人民共和国国家计量技术规范
JJF1247—2010
动态（矿用）轻轨衡校准规范
Calibration Specification for Weighing Instruments
for Mining Car in Motion
2010-08-11实施
2010-05-11发布
国家质量监督检验检疫总局发布 JJF1247—2010
动态（矿用）轻轨衡校准规范 Calibration Specification for WeighingInstruments
JJF1247—2010
for Mining Car in Motion
本规范经国家质量监督检验检疫总局于2010年5月11日批准，并自
2010年8月11日起施行。
归口单位：全国衡器计量技术委员会主要起草单位：重庆市计量质量检测研究院
青岛衡器测试中心
参加起草单位：重庆大唐称重系统有限公司
山西长治维特衡器有限公司重庆自成电子衡器有限公司
本规范由全国衡器计量技术委员会负责解释 JJF1247—2010
本规范主要起草人：
丁跃清（重庆市计量质量检测研究院）王均国（青岛衡器测试中心）许涛 (重庆市计量质量检测研究院) 王刚（重庆市计量质量检测研究院）
参加起草人：
唐廷烨（重庆大唐称重系统有限公司）张荣轩（山西长治维特衡器有限公司）陈蜀滨（重庆自成电子衡器有限公司） JJF1247—2010
录
目
1 范围· 2 引用文献 3 术语和计量单位· 3.1术语. 3.2计量单位·. 4 概述·. 5计量特性· 5.1动态技术指标.. 5.2 静态技术指标， 5.3 指示装置和打印装置的一致性 5.4印封装置及软件， 6校准条件. 6.1 环境条件 6.2 校准所用仪器设备 7 校准项目和校准方法 7.1 功能检查 7.2 静态称量校准· 7. 3 动态称量校准·· 8校准结果表达
(1) (1) (1) (1) (2) (2) (2) (2) (3) (4) (4) (5) (5) (5) (5) (5) (5) (6) (9) (9) (10) (14) (15)
.
复校时间间隔附录A校准记录格式附录B校准证书内页格式附录C校准结果测量不确定度的评定方法
9 JJF1247—2010
动态（矿用）轻轨衡校准规范
1范围
本规范适用于矿用轻轨铁路线（轨距不大于900mm）上使用的、对矿用车辆或车列质量进行称量的动态矿用轻轨衡（以下简称轻轨衡）的校准。
2 引用文献
JJG555一1996非自动秤通用检定规程 JJF1059一1999测量不确定度评定与表示 JJF1071一2000国家计量校准规范编写规则 JJF1181—2007衡器计量名词术语及定义 OIMLR1o6Automatic RailWeighbridges 使用本规范时，应注意使用上述引用文献的现行有效版本。
3术语和计量单位 3.1术语
本规范中所用的术语与JJF1181一2007《衡器计量名词术语及定义》相一致，为使用方便、便于理解，特引用部分术语，并增加了适用本规范的一些专用术语。 3.1.1动态（矿用）轻轨衡weighinginstrumentsforminingcarinmotion
在矿用轻轨铁路线上使用的、对矿用车辆质量或车列质量进行自动称量的衡器。 注：该术语在行业中通常称为动态自动轻轨衡。
3.1.2约定真值conventionaltruevalue
对于给定目的而且具有适当不确定度时，所赋予特定量的、可以接受的约定值。 注：本规范中的特定量是指参考车辆的静态质量。
3.1.3称重区weighzone
由承载器和两端的引轨组成的区域，称量时被称车辆必须处于此区域。
3.1.4引轨apron
称重区的一部分，位于承载器两端，但不包括承载器。 3.1.5最大秤量（Max）maximumcapacity（Max）
不计添加皮重时的最大称量能力，以符号Max表示。 注：轻轨衡的动态最大秤量是指轻轨衡可以进行动态称量而未经累加的最大载荷。
3.1.6最小秤量（Min） minimumcapacity(Min)
小于该载荷值时，会使称量结果产生过大相对误差，该载荷值称为最小秤量，以符号Min表示。 3.1.7动态分度值（d）dynamicscaleinterval（d）
以质量单位表示动态称量的数值，等于显示或打印的相邻两个示值之差。
1 JJF1247—2010
3.1.8参考车辆referencevehicle
已知约定真值的车辆
已由控制衡器确定总重和轴载荷的车辆。
3.1.9控制衡器controlinstrument
用于确定被测衡器的动态试验（或物料试验）中，被测载荷（物料）的约定真值（参考值）的衡器。控制衡器可以是：
·与被测衡器相分开的另外一****立衡器，称作分离式控制衡器； ·若被测衡器具有静态称量功能，被测衡器本身也可作为控制衡器，称作集成式
控制衡器。 3.1.1o静态称量校准staticweighingcalibration
在承载器上，使用标准码来确定轻轨衡静态称量误差的一种校准。
3.1.11动态称量校准inmotionweighingcalibration
使用参考车辆驶过承载器来确定轻轨衡动态称量误差的一种校准。 3.2计量单位
轻轨衡使用的计量单位为千克（kg）或吨（t）。 4概述
轻轨衡是一种安装在矿用轻轨铁路线上：以轴称量方式或整车称量方式对矿用车箍
及车列的质量进行称量的衡器。它通常由承载器、称重传感器、数据处理器以及电子称重仪表等组成。
5计量特性 5.1动态技术指标 5.1.1动态准确度等级
以整车称量方式的轻轨衡，其准确度等级可分为3个等级，用符号表示为：2， 5,10.
以轴称量方式的轻轨衡，其准确度等级可分为2个等级，用符号表示为：5，10。 5.1.2动态称量的技术指标
轻轨衡动态称量的技术指标不超过下列最大者： a）将表1中的数值修约到最接近的分度值（若需要）； b）每节单车不超过1d，整列车不超过车辆数乘以1d。
表1轻轨衡动态称量的技术指标
准确度等级
动态称量的技术指标
±1. 0% ±2.5% ±5.0%
2 5 10
注：以上技术指标不用于合格性判断，仅提供参考
2 JJF1247—2010
5.1.3动态分度值（d）和分度数（n）
动态分度值以质量单位表示，并应符合1×10°、2×10″或5×10*，其中“k”为正整数、负整数或零。
动态准确度等级、分度值和分度数之间的关系见表2。
表2动态准确度等级、分度值和分度数之间的关系
分度数n
准确度等级
分度值d/kg
最小值 500 100
最大值 3 000 1000
1≤d≤50 1d≤100
2 5,10
5.1.4 最小秤量（Min）
最小秤量见表3。
表3最小秤量
准确度等级
最小秤量 50d 20d
2 5,10
5.1.5 称量速度
将车辆通过轻轨衡承载器的平均速度作为称量速度，并以“km/h”为计量单位显示。称量速度应符合制造企业规定的要求。 5.2静态技术指标 5.2.1静态准确度等级
具有静态称量功能的轻轨衡，并作为控制衡器使用时，其静态计量性能应符合
JJG555一1996《非自动秤通用检定规程》中或血级衡器的要求。 5.2.2静态称量的技术指标
具有静态称量功能的轻轨衡，其静态称量的技术指标见表4。
表4轻轨衡静态称量的技术指标
载荷m（用静态分度值d；表示）/kg ?
静态称量的技术指标
自 0≤m≤50 50
5.2.3静态分度值（d;）和分度数（n;）
静态分度值以质量单位表示，并应符合1×10*、2×10″或5×10°，其中“k”为正整数、负整数或零。
3 JJF1247—2010
静态准确度等级、分度值和分度数之间的关系见表5。
表5静态准确度等级、分度值和分度数之间的关系
静态分度数n
静态分度值d;/kg
准确度等级
最小值 500 100
最大值 10 000 1 000
1≤d≤50 1≤d≤100
自静态分度值仅适用于静态称量。当静态分度值不等于动态分度值，轻轨衡进行动态
称量时应能自动转换到动态分度值。如果轻轨衡不作为静态称量使用时，应不显示静态分度值。 5.2.4置零准确度
置零后，零点偏差对称量结果的影响应不超过士0.25d;。 5.2.5除皮的准确度
轻轨衡除皮装置的准确度在符合士0.25d；时才能置零。 5.2.6偏载
同一载荷在承载器不同位置，其示值误差应不大于本规范5.2.2表4规定的技术指标。 5.2.7重复性
对同一载荷，多次称量结果的最大差值应不大于本规范5.2.2表4规定的该称量的技术指标的绝对值。
注：以上技术指标不用于合格性判断，仅提供参考。
5.3指示装置和打印装置的一致性
对于提供同一称量结果的所有指示装置和打印装置必须具有相同分度值，任何两个装置之间的示值不应有差异。 5.4印封装置及软件
不允许使用者打开或调整的装置：都应进行密封或印封。任何可以改变测量结果的
参数装置，特别是校正或校准装置，都应进行印封；当无法采用机械印封装置对涉及影响测量结果的参数进行保护时，应采取电子印封装置方式实现保护。
轻轨衡使用的计量软件应当符合如下要求：对计量软件应当进行印封，不破坏印封就不能更改计量软件；或者是计量软件的任
何改变必须由一个识别代码自动地发出信号，并易于察觉。
计量软件应赋予固定的版本号。版本号应标注在轻轨衡电子主板上：同时存储到计
量软件中，并可以调出来与主板的标注号比较。非法定相关的应用软件变化不应影响轻轨衡的功能和准确度
对于嵌人式软件的轻轨衡，制造单位应声明该轻轨衡的软件属于嵌入式。在固定的硬件和软件环境下，应当采取保护措施保证校准后不会通过任何界面进行调试或升级 4 JJF
中华人民共和国国家计量技术规范
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动态（矿用）轻轨衡校准规范
Calibration Specification for Weighing Instruments
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2010-05-11发布
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动态（矿用）轻轨衡校准规范 Calibration Specification for WeighingInstruments
JJF1247—2010
for Mining Car in Motion
本规范经国家质量监督检验检疫总局于2010年5月11日批准，并自
2010年8月11日起施行。
归口单位：全国衡器计量技术委员会主要起草单位：重庆市计量质量检测研究院
青岛衡器测试中心
参加起草单位：重庆大唐称重系统有限公司
山西长治维特衡器有限公司重庆自成电子衡器有限公司
本规范由全国衡器计量技术委员会负责解释 JJF1247—2010
本规范主要起草人：
丁跃清（重庆市计量质量检测研究院）王均国（青岛衡器测试中心）许涛 (重庆市计量质量检测研究院) 王刚（重庆市计量质量检测研究院）
参加起草人：
唐廷烨（重庆大唐称重系统有限公司）张荣轩（山西长治维特衡器有限公司）陈蜀滨（重庆自成电子衡器有限公司） JJF1247—2010
录
目
1 范围· 2 引用文献 3 术语和计量单位· 3.1术语. 3.2计量单位·. 4 概述·. 5计量特性· 5.1动态技术指标.. 5.2 静态技术指标， 5.3 指示装置和打印装置的一致性 5.4印封装置及软件， 6校准条件. 6.1 环境条件 6.2 校准所用仪器设备 7 校准项目和校准方法 7.1 功能检查 7.2 静态称量校准· 7. 3 动态称量校准·· 8校准结果表达
(1) (1) (1) (1) (2) (2) (2) (2) (3) (4) (4) (5) (5) (5) (5) (5) (5) (6) (9) (9) (10) (14) (15)
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复校时间间隔附录A校准记录格式附录B校准证书内页格式附录C校准结果测量不确定度的评定方法
9 JJF1247—2010
动态（矿用）轻轨衡校准规范
1范围
本规范适用于矿用轻轨铁路线（轨距不大于900mm）上使用的、对矿用车辆或车列质量进行称量的动态矿用轻轨衡（以下简称轻轨衡）的校准。
2 引用文献
JJG555一1996非自动秤通用检定规程 JJF1059一1999测量不确定度评定与表示 JJF1071一2000国家计量校准规范编写规则 JJF1181—2007衡器计量名词术语及定义 OIMLR1o6Automatic RailWeighbridges 使用本规范时，应注意使用上述引用文献的现行有效版本。
3术语和计量单位 3.1术语
本规范中所用的术语与JJF1181一2007《衡器计量名词术语及定义》相一致，为使用方便、便于理解，特引用部分术语，并增加了适用本规范的一些专用术语。 3.1.1动态（矿用）轻轨衡weighinginstrumentsforminingcarinmotion
在矿用轻轨铁路线上使用的、对矿用车辆质量或车列质量进行自动称量的衡器。 注：该术语在行业中通常称为动态自动轻轨衡。
3.1.2约定真值conventionaltruevalue
对于给定目的而且具有适当不确定度时，所赋予特定量的、可以接受的约定值。 注：本规范中的特定量是指参考车辆的静态质量。
3.1.3称重区weighzone
由承载器和两端的引轨组成的区域，称量时被称车辆必须处于此区域。
3.1.4引轨apron
称重区的一部分，位于承载器两端，但不包括承载器。 3.1.5最大秤量（Max）maximumcapacity（Max）
不计添加皮重时的最大称量能力，以符号Max表示。 注：轻轨衡的动态最大秤量是指轻轨衡可以进行动态称量而未经累加的最大载荷。
3.1.6最小秤量（Min） minimumcapacity(Min)
小于该载荷值时，会使称量结果产生过大相对误差，该载荷值称为最小秤量，以符号Min表示。 3.1.7动态分度值（d）dynamicscaleinterval（d）
以质量单位表示动态称量的数值，等于显示或打印的相邻两个示值之差。
1 JJF1247—2010
3.1.8参考车辆referencevehicle
已知约定真值的车辆
已由控制衡器确定总重和轴载荷的车辆。
3.1.9控制衡器controlinstrument
用于确定被测衡器的动态试验（或物料试验）中，被测载荷（物料）的约定真值（参考值）的衡器。控制衡器可以是：
·与被测衡器相分开的另外一****立衡器，称作分离式控制衡器； ·若被测衡器具有静态称量功能，被测衡器本身也可作为控制衡器，称作集成式
控制衡器。 3.1.1o静态称量校准staticweighingcalibration
在承载器上，使用标准码来确定轻轨衡静态称量误差的一种校准。
3.1.11动态称量校准inmotionweighingcalibration
使用参考车辆驶过承载器来确定轻轨衡动态称量误差的一种校准。 3.2计量单位
轻轨衡使用的计量单位为千克（kg）或吨（t）。 4概述
轻轨衡是一种安装在矿用轻轨铁路线上：以轴称量方式或整车称量方式对矿用车箍
及车列的质量进行称量的衡器。它通常由承载器、称重传感器、数据处理器以及电子称重仪表等组成。
5计量特性 5.1动态技术指标 5.1.1动态准确度等级
以整车称量方式的轻轨衡，其准确度等级可分为3个等级，用符号表示为：2， 5,10.
以轴称量方式的轻轨衡，其准确度等级可分为2个等级，用符号表示为：5，10。 5.1.2动态称量的技术指标
轻轨衡动态称量的技术指标不超过下列最大者： a）将表1中的数值修约到最接近的分度值（若需要）； b）每节单车不超过1d，整列车不超过车辆数乘以1d。
表1轻轨衡动态称量的技术指标
准确度等级
动态称量的技术指标
±1. 0% ±2.5% ±5.0%
2 5 10
注：以上技术指标不用于合格性判断，仅提供参考
2 JJF1247—2010
5.1.3动态分度值（d）和分度数（n）
动态分度值以质量单位表示，并应符合1×10°、2×10″或5×10*，其中“k”为正整数、负整数或零。
动态准确度等级、分度值和分度数之间的关系见表2。
表2动态准确度等级、分度值和分度数之间的关系
分度数n
准确度等级
分度值d/kg
最小值 500 100
最大值 3 000 1000
1≤d≤50 1d≤100
2 5,10
5.1.4 最小秤量（Min）
最小秤量见表3。
表3最小秤量
准确度等级
最小秤量 50d 20d
2 5,10
5.1.5 称量速度
将车辆通过轻轨衡承载器的平均速度作为称量速度，并以“km/h”为计量单位显示。称量速度应符合制造企业规定的要求。 5.2静态技术指标 5.2.1静态准确度等级
具有静态称量功能的轻轨衡，并作为控制衡器使用时，其静态计量性能应符合
JJG555一1996《非自动秤通用检定规程》中或血级衡器的要求。 5.2.2静态称量的技术指标
具有静态称量功能的轻轨衡，其静态称量的技术指标见表4。
表4轻轨衡静态称量的技术指标
载荷m（用静态分度值d；表示）/kg ?
静态称量的技术指标
自 0≤m≤50 50
5.2.3静态分度值（d;）和分度数（n;）
静态分度值以质量单位表示，并应符合1×10*、2×10″或5×10°，其中“k”为正整数、负整数或零。
3 JJF1247—2010
静态准确度等级、分度值和分度数之间的关系见表5。
表5静态准确度等级、分度值和分度数之间的关系
静态分度数n
静态分度值d;/kg
准确度等级
最小值 500 100
最大值 10 000 1 000
1≤d≤50 1≤d≤100
自静态分度值仅适用于静态称量。当静态分度值不等于动态分度值，轻轨衡进行动态
称量时应能自动转换到动态分度值。如果轻轨衡不作为静态称量使用时，应不显示静态分度值。 5.2.4置零准确度
置零后，零点偏差对称量结果的影响应不超过士0.25d;。 5.2.5除皮的准确度
轻轨衡除皮装置的准确度在符合士0.25d；时才能置零。 5.2.6偏载
同一载荷在承载器不同位置，其示值误差应不大于本规范5.2.2表4规定的技术指标。 5.2.7重复性
对同一载荷，多次称量结果的最大差值应不大于本规范5.2.2表4规定的该称量的技术指标的绝对值。
注：以上技术指标不用于合格性判断，仅提供参考。
5.3指示装置和打印装置的一致性
对于提供同一称量结果的所有指示装置和打印装置必须具有相同分度值，任何两个装置之间的示值不应有差异。 5.4印封装置及软件
不允许使用者打开或调整的装置：都应进行密封或印封。任何可以改变测量结果的
参数装置，特别是校正或校准装置，都应进行印封；当无法采用机械印封装置对涉及影响测量结果的参数进行保护时，应采取电子印封装置方式实现保护。
轻轨衡使用的计量软件应当符合如下要求：对计量软件应当进行印封，不破坏印封就不能更改计量软件；或者是计量软件的任
何改变必须由一个识别代码自动地发出信号，并易于察觉。
计量软件应赋予固定的版本号。版本号应标注在轻轨衡电子主板上：同时存储到计
量软件中，并可以调出来与主板的标注号比较。非法定相关的应用软件变化不应影响轻轨衡的功能和准确度
对于嵌人式软件的轻轨衡，制造单位应声明该轻轨衡的软件属于嵌入式。在固定的硬件和软件环境下，应当采取保护措施保证校准后不会通过任何界面进行调试或升级 4