ICS03.220.2013.020 R 04
备案号：
中华人民共和国交通运输行业标准
JT/T 646.3—2017
公路声屏障
第3部分：声学设计方法
Highway noise barriers- Part 3 : Acoustic designing method
2018-02-01实施
2017-09-29发布
中华人民共和国交通运输部 发布 JT/T646.3—2017
目 次
前言
范围 2 规范性引用文件 3 术语和定义
一般规定保护目标确定降噪目标值确定插人损失计算参考文献
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2 JT/T 646.3—2017
前言
JT/T646《公路声屏障》分为五个部分：第1部分：分类第2部分：总体技术要求一一第3部分：声学设计方法一一第4部分：声学材料技术要求及检测方法第5部分：降噪效果检测方法本部分为JT/T646的第3部分。 本部分按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。 本部分由交通运输环境保护标准化技术委员会提出并归口。 本部分起草单位：交通运输部公路科学研究院。 本部分主要起草人：魏显威、王彦琴、袁曼忘、晏晓林、黄述芳
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Ⅱ JT/T646.3—2017
公路声屏障第3部分：声学设计方法
1范围
JT/T646的本部分规定了公路声屏障声学设计的一般规定、保护目标确定、降噪目标值确定和插入损失计算。
本部分适用于直立式、折板式和半封闭式公路声屏障。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的，凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文
件。凡是不注日期的引用文件.其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件
HJ/T90声屏障声学设计和测量规范
3术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
3.1
声屏障插入损失insertionlossofnoisebarrier 安装声屏障前后在某特定位置上的声压级之差。
3.2
绕射声衰减roundattenuationofnoise 没有声屏障时直接到达受声点的直达声与越过声屏障顶端绕射到达受声点的声压级之差，
3.3
频谱frequencyspectrum 把时间函数的分量按幅值或相位表示为频率的函数的分布图形。 『GB/T3947—1996,定义2.34
4一般规定
4.1声屏障声学设计，应确定保护目标、降噪目标值和插人损失。 4.2声屏障的高度、长度应根据保护对象的降低噪声目标值，形成多个组合方案，计算每个方案的插人损失，保留达到降噪目标值的方案，并进行比选，选择最优方案确定 4.3声屏障的插入损失应注明频带宽度、频率计权和时间计权特性。 4.4公路交通噪声声源测量高度要求如下：
a）小型车取路面以上0.2m~0.5m； b) 中型车取路面以上0.5m~1.5m； c）大型车取路面以上1.5m~2.4m。
1 JT/T 646.3—2017
5保护目标确定
应根据环境噪声现状，确定声屏障保护目标。保护目标可以是一个区域，也可以是一个或一群建
筑物。
6 降噪目标值确定
声屏障的降噪目标值应根据公式（1）确定。
AL = Legl - Lep
(1)
式中：△L一声屏障的降噪目标值，单位为分贝（dB）；
Le———声屏障设置前保护目标的环境噪声值,单位为分贝(dB); Leg2— 一保护目标要达到的环境噪声值，单位为分贝（dB）。
7插入损失计算
7.1插入损失
声屏障的插入损失应根据公式（2)计算。
IL = AL - AL,- AL, - (AL,AL)mar
(2)
IL- 声屏障的插入损失，单位为分贝（dB）； ALa 声屏障的绕射声衰减量，单位为分贝（dB）； AL 声屏障的透射声修正量，单位为分贝（dB）； AL 声屏障的反射声修正量，单位为分贝（dB）； AL 其他障碍物的声衰减量,单位为分贝（dB）； AL 地面吸收的声衰减量，单位为分贝（dB）；
式中：
(,△)max 取△L、ALc的最大值，单位为分贝（dB）。 7.2绕射声衰减量 7.2.1无限长声屏障的绕射声哀减量应按公式（3）计算。
3㎡ /1 -t? 4arctan 1
40f 3c
≤1
101g
(3)
ALa:
40f > 1 3c
101g 3㎡2-1
4ln(t+ /?-1)
式中：8一声程差，单位为米（m），按图1和公式（4）计算：
f—声波频率,单位为赫兹(Hz)； c-—声速，单位为米每秒（m/s），取340m/s。
(4)
S=A+B-d
式中：A-声源至声屏障顶端的距离，单位为米(m）；
B——受声点至声屏障顶端的距离,单位为米(m);
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