ICS 83.160.10 CCS G 41
GB
中华人民共和国国家标准
GB/T413272022
轿车轮胎冰地抓着性能试验方法
Test method for measuring ice grip performance
ofpassengercartyres
2022-10-01实施
2022-03-09发布
国家市场监督管理总局
国家标准化管理委员会 发布 GB/T 41327—2022
前言
本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任本文件由中国石油和化学工业联合会提出。 本文件由全国轮胎轮辋标准化技术委员会（SAC/TC19)归口。 本文件起草单位：山东玲珑轮胎股份有限公司、黑龙江红河谷汽车测试股份有限公司、中策橡胶集
团有限公司、三角轮胎股份有限公司、安徽佳通乘用子午线轮胎有限公司、北京橡胶工业研究设计院有限公司、赛轮集团股份有限公司、万力轮胎股份有限公司、双星集团有限责任公司、浦林成山（山东)轮胎有限公司、双钱轮胎集团有限公司、四川轮胎橡胶（集团）股份有限公司、厦门正新橡胶工业有限公司、山东华盛橡胶有限公司、山东丰源轮胎制造股份有限公司、江苏通用科技股份有限公司、米其林（中国)投资有限公司、住友橡胶（中国)有限公司、大陆马牌轮胎（中国）有限公司、大连固特异轮胎有限公司、普利司通（中国）投资有限公司、优科蒙马橡胶有限公司、韩泰轮胎有限公司、倍耐力轮胎有限公司、北京中启化标测控技术有限公司、汕头市浩大轮胎测试装备有限公司、安徽德技汽车检测中心有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司。
本文件主要起草人：陈少梅、赵鑫宏、吕剑、王伯刚、蒋高勇、王克先、牟守勇、伊怀保、黄俊奇、刘杰、 隋永强、方之峻、张俊伟、陈建明、肖圣龙、姜杰、丁振洪、陆奕、章斌、马忠、尹庆叶、谷云鹏、王镇潇、 刘清杰、牛福相、王东、陈迅、吴晓东、贾永辉、徐丽红、郑蕊、李淑环、鲁业奎、李居龙、郑涛
1 GB/T41327—2022
4.3试验车辆条件 4.3.1选择试验轮胎和标准测试轮胎都适用且装配有ABS系统的车况良好的试验车辆 4.3.2试验车辆应装配适用于寒冷和冰冻条件下测量的校准后的传感器，速度和距离数据采集系统具备储存测量结果的功能。传感器和系统的精度应满足：测得的或计算的充分发出平均减速度的相对不确定度小于1%。 4.3.3试验车辆应是连续批量生产的，且未经任何影响制动特性的改装，每个车轮的载荷能力应能满足测试轮胎试验负荷的要求。若需增加轮胎负荷时，可对车辆进行配重。 4.4试验测量仪器 4.4.1试验测量仪器应对振动、减速度和环境温度变化不敏感，所有暴露部分应能承受100%的相对湿度、灰尘、冲击和振动等其他不利因素。 4.4.2试验车辆的速度采用安装GPS等非接触式速度测量仪测量。在环境温度一21℃～4℃范围内，最大允许误差：
a）车速测量：土0.5km/h； b）距离测量：±0.1m。
4.4.3试验过程中，车内应时时显示测量仪测量的实际车速或者实际车速和标准车速的差值，以便驾驶者及时调整车速 4.4.4气压表精度应为士5kPa。
4.5试验轮胎 4.5.1 标准测试轮胎选择225/60R1698S，应符合国内相应的标准测试轮胎技术规范的要求 4.5.2试验轮胎应是同批次生产的和保存在相同环境内的，应将胎面上的胶毛和胶边以及任何外来物清除。 4.5.3测试之前，在干燥铺装路面上对试验轮胎进行至少100km的预跑。预跑过程中应避免花纹深度、花纹块位置、条形花纹完整性的改变 4.5.4应在测试现场附近装配试验轮胎，将试验轮胎安装到试验车辆使用的轮辋（测量轮辋或允许使用轮辑）上。为便于安装充许使用适量的润滑剂，装配好的全部待测轮胎应放置在室外相同的环境条件下至少2h，然后将轮胎充气压力调整至试验规定的数值。 4.5.5试验前，试验轮胎表面干净无杂物 4.5.6试验轮胎充气压力为250kPa。施加在轮胎上的负荷为轮胎负荷指数对应负荷的60%～90%，同一车轴上的轮胎负荷相差不超过10%。
5试验步骤
5.1按4.4的要求准备测量仪器。 5.2使用温度测量装置测量环境温度、冰地路面温度，使用风速测量仪测量风速。 5.3首先在试验车辆上安装一套标准测试轮胎，车辆以不低于25km/h的速度直线行驶。 5.4车辆到达测试区域时，挂空挡，然后向制动踏板突然施加一个稳定的力，足以使车辆所有车轮的 ABS系统动作并使车辆稳定减速，应保持这一施加的力直至车速减小至O。自动记录试验速度、减速度和制动距离。如果试验条件不符合要求，则所有的试验数据应全部作废，重新进行试验。 5.5每套标准测试轮胎至少完成9次有效测试后，再进行试验轮胎的测试，试验轮胎同样要进行至少9 次有效测试。每次试验轮胎和标准测试轮胎试验应去掉最大值和最小值
2 GB/T41327—2022
式中： C.V.- 变异系数，%； s
平均减速度的标准偏差；平均减速度的平均值。
A 任何制动试验平均减速度的变异系数不应大于6%。如不满足这一条件，应在重新处理试验路面
后重新进行测试。 6.5标准测试轮胎的稳定系数的计算
对于标准测试轮胎，应根据两次连续制动试验的平均减速度的平均值计算标准测试轮胎的稳定系数。
按式（5）计算标准测试轮胎的稳定系数（）
Az-Al A1+A2
k=2×
X100%
·(5)
式中： k A，—第一次制动试验平均减速度的平均值； A2——第二次制动试验平均减速度的平均值。 标准测试轮胎的稳定系数不应大于5%。如不满足以上条件，应在重新处理试验路面后重新进行
标准测试轮胎的稳定系数，%；
测试。 6.6平均减速度的加权平均值的计算
与试验轮胎对应的标准测试轮胎平均减速度的加权平均值的计算，根据两次检测过程之间测试的
试验轮胎的数量来确定计算公式。平均减速度的加权平均值的计算有如下两种情况：
a）如测试顺序为R1，T，R2，则试验轮胎对应的标准测试轮胎平均减速度的加权平均值（WA）)按
式（6)计算：
(A,+A2)
WA=
(6)
2
式中： A,——标准测试轮胎第一次试验平均减速度的平均值； A2——标准测试轮胎第二次试验平均减速度的平均值
b) 如测试顺序为R1,T1，T2,R2，则试验轮胎T1对应的标准测试轮胎平均减速度加权平均值
(WA)按式（7)计算：
2A1 +A2 3+3
WA:
( 7 )
则试验轮胎T2对应的标准测试轮胎平均减速度加权平均值（WA)按式（8)计算：
A +2A2 3 3
WA :
..( 8)
6.7试验轮胎冰地抓着指数的计算
冰地抓着指数用试验轮胎与标准测试轮胎在冰地路面上制动性能的比值来表示，试验结果为三次
非连续试验的抓着指数的平均值，抓着指数（IG)按式（9)计算：
A WA
IG :
( 9)
4