GB/T 21910-2017 代替GB/T 21910—2008
轿车轮胎湿路面相对抓着性能试验方法
Method for measuring relative wet grip performance of passenger car tyres (ISO23671:2015,Passenger car tyres—Method for measuring relative wet grip performance—Loaded new tyres, MOD)
2018-11-01 实施
2017-12-29发布
前 言
本标准按照 GB/T 1.1—2009给出的规则起草。
本标准代替GB/T21910—2008《轿车轮胎湿路面相对抓着性能试验方法》，与GB/T21910—2008 相比，主要技术差异如下∶
——修订了试验条件，包括路面、水膜以及气候条件（见第5章）;
——删除了制动踏板施加制动力要求（2008年版的6.1）;
——规范了计算公式，同时增加了雪地轮胎的湿路面标准参照温度条件以及在标准状况下的标准测试轮胎的制动力系数（见 6.7.5、6.8.2、7.7.6）;
——增加了拖车法输水量的要求及水膜深度的要求（见7.2.2）;
——删除了制动力测量装置中有关传感器的要求（2008年版的7.2.3.3;）
——修改了"信号处理和记录装置"中输人阻抗的要求;删除了数字信号采样频率和相对误差的要求;删除了测试装备的频率、加速度及信号失真的要求（见7.2.3.5.2008年版的7.2.3.5）;
——修改了试验轮胎的要求（见7.3.2、7.3.5.2008年版的7.3.2、7.3.5）;
——修改了预跑合次数（见7.3.3.2008年版的7.3.3）
——增加了轮胎轮辆组合体放置在试验场地的时间要求（见7.3.4），
本标准使用重新起草法修改采用ISO23671.2015《轿车轮胎 湿路面相对抓着性能试验方法 负下新胎》
本标准的附录A列出了本标准与ISO23671∶2015的章条编号对照一览表。
本标准与ISO23671∶2015的有关技术性差异用垂直单线（1）标识在它们所涉及条款的页边空白处，并在附录B中列出了这些技术性差异及其原因。
为了便于使用.本标准还做了下列编辑性修改∶
——改变了标准名称;
——删除了参考文献。
本标准由中国石油和化学工业联合会提出。
本标准由全国轮胎轮钢标准化技术委员会（SAC/TC19）归口。