摘要∶以轿车液压转向系统为研究对象，引进了一种具有主动转向和助力转向功能的新型电动液压转 向系统。利用CATIA软件建立了新型电动液压转向系统的数字化三维模型，分析了该转向系统的结构和功能。并采用一种基于转向盘角速度和车速的附加主动转向活塞杆位移的变传动比控制策略，建立了从方向盘到车轮转向角的数学模型。最后应用AMESIm软件完成了新型电动液压转向系统的建模，并对助力转向系统和主动转向系统同时工作时的高压油腔内的流量和压力进行了动态仿真分析。仿真结果表明，两系统同时工作时的流量压力特性相互影响很小，即在改变助力大小的同时主动转向系统给主动转向活塞杆的附加位移几乎不受影响，在改变主动转向活塞杆附加位移的同时齿条助力的大小也基本不受影响。故该新型电动液压转向系统能够较好的实现力和角位移的分工协同控制，对转向系统设计和开发具有一定的指导意义。