前言
     混凝土是一种由骨料、水泥、水及其它外加材料混合而形成的 非均质脆性材料，其最主要的缺点是抗拉能力差，容易开裂。
     大量的工程实践和理论分析表明，几乎所有的混凝土构件 均是带裂缝工作的，硬化成型的混凝土中存在着众多的微孔 隙、气穴和微裂缝,微裂缝通常是一种无害裂缝,对混凝土的承 重、防渗及其它一些使用功能不产生危害。但是在混凝土受到 荷载、温差等作用之后,微裂缝就会不断的扩展和连通,最终形 成我们肉眼可见的宏观裂缝，也就是混凝土工程中常说的裂 缝。这些裂缝已成为铁路工程中常见的工程病害，轻则使混凝 土内部的钢筋材料产生腐蚀，降低钢筋混凝土结构的承载力、 耐久性及使用价值等;严重的将直接威胁到人民的生命、财产 安全。因此对混凝土裂缝的控制已成为桥梁工程建设中引起高 度重视的问题之一。