军机维修MILITARYMRO
兰德公司为F-35基地级维修决策提供数据模型
LANDProvidesDataModelsforF-35Depot-LevelMaintenanceDecision
■刘瑞擎张艺凡”宋珂珂“／1中国人民解放军94106部队68分队2中部战区
区3南部战区空军
2017年3月，美国著名智库“兰德公司”公开了一份F-35联合攻击机的基地级维修研究报告，重点论述了该机的早期维护决策相关细节，维修分析项目实施背景与目标，传统机型数据分析方法，战斗机数据模型框架和军机维修项目发展预测等内容，模型重点是合理区分美国空军建制内维修与商业维修机构的工作量为F-35基地级维修决策制订提供了科学的依据
总体情况
美国空军历来重视新型作战飞机的后保障工作，将其作为项目采购的重点内容加以研究评估，以期更好地发挥装备的综合作战效能，近期，美国空军司令部战略计划部与"兰德公司”合作，开始研究F-35联合攻击机的基地级维修间题，旨在形成一种经济实用的作战平台支持架构，通过制订维修远录蓝图，改善维修机构计划过程，加强维修管理，着眼提升子系统和整体维修科技水平，合理确定F-35的基地级维修战略。
兰德公司空军项目部“资源管理计
划”推出的(降低F一35作战与维护成本》显示，F-35基地级维修由美国空军主管后勤的副参谋长办公室领导，涉及采购、作战运行、维修、支持等各个环节，强调在项目采购周期提前进行基地级维修计划与决策，通过空军系统内部维修机构和制造商的协调配合，加强基地活力、维修工程、供应链管理和产品整合方面的建设，共同提高F一35机队支持行动的成本效益。
F-35联合攻击机作为美军目前最大的国防采购项目，其采购与运行维护(O&S)成本到2065年将超过9000亿美元，飞行小时成本从2002到2010年增加
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航空维修与工程2017/4 AVATIOW MAINTENANCE& ENGINEERIM
万方数据
了80%，为降低运行维护成本上升对项目采购的影响，美国三军和F-35项目办公室正在加强项目的“核心类别"维修项目建设，确保完成必要（并非全部)的维修任务。
根据美军的相关规定，核心类别保障是指即使在自然灾害、战争状态或商业运转中断的状态下也要具备必要的维修能力，美国空军装备司令部的基地运行分部(AFMC/A4D)认为，F-35联合攻击机60%的基地级维修任务可以归为“核心类别”，应当由美国政府统一管理，其余40%的任务由美国空军和其他军种以及盟军的建制单位，与私营企业共同完成。美国国防部规定，“超核心" above-core)基地级维修任务根据"效益最佳”原则分配，从长远角度分析，美国空军都要评估引人新技术带来的效益，建设未来的航空作战支持系统。
以往，美国国会曾经公布法案规定
基地级维修任务分配比例，军内建制维修机构和商业维修机构分别承担一半的任务量。目前美国空军已经立足实际微调这一比例，正在与制造商共同发起可靠性和维修能力合作建设项目。另外，美军高层也在声援支持基地级维修推出新概念，F-35基地级维修项目发起人之一、
空军后勤指挥官罗伯特·麦克马洪空军少将、主管武器系统维护空军副参谋长朱迪斯·费德中将以及负责F-35维修项目分析的约翁·库珀少将都是F一35基地级维修的坚定支持者，美国空军维修中心指挥官布莱切·利奇菲尔德中将、空军全寿命管理中心指挥官C-D+摩尔中将也
对项目提供了支持。背景与目标
美国空军认为，所有武器系统必须保持全时任务能力，能够快速部署或支持目常训练活动，保证空军达到应有的战备水平，由于空战武器系统维护成本约占总成本的70%，目前仍在快速增长，甚至已经超过了商业航空公司比如泛美航空和达美航空公司的维修成本总和，这些发展变化直接影响军机维修决策的制订，比如如何分配建制维修单位和合同商提供的维修服务，才能达到最佳成本效益。因此，美国空军必须发展一系列用于确定维修任务分配的标准，各项目办公室在武器采购的早期就要进行维修决策。
美国空军的维修决策的主要内容之
一是，预先评估维修机构的维修能力，看其是否具备所需能力，如果不具备如何