施工技术
SMA的沥青路面上面层施工技术的研究
刘咏梅
（中铁十二局集团第一工程有限公司，山西临汾041000）
摘要：随着国家对于基础设施建设的力度不断增加，高速公路的建设不断发展，高速公路上行车流量大，车流中息括一些大型的、重型以及车速高的车辆，对于高建公路的质量要求较高。为了保证车辆的正常运行和高速公路的使用寿命，需要保证路露面上层的施工质量。SMA沥青路面经历了一投时间的发展，通过不断的改进，逐渐发展成为了一种成热的高速公路施工工艺。
关键词：高建公路；上层施工；SMA
中图分类号：TU74文献标志码：A文章编号：1674-3024（2014）1-94-03
1概述
SMA（沥青玛跪脂碎石混合料）是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉和一些少量的细集材料组成的沥青混合料。该材料具有抗高温性能好、耐低温性能、并且具有良好的耐久性和耐磨性。实践证明SMA用途广泛，不仅适用于高速公路的建设，还适用于城市的街道、高架桥的桥面、飞机场的跑道等道路的建设，被广泛应用于道路的施工中。
2SMA的结构组成特点
(1）SMA—13的配比
SMA的主要组成部分为粗集料骨架和沥青玛蹄脂。我国的SMA中粗集料的含量高达70%~80%之间，粗集料的直径大概为4.74mm或者是2.36mm，细集料的含量较少，在建筑结构中的作用也比较小。沥青结合料使用量较多，比平时使用的沥青高1%以上，其粘结性较好，对温度的敏感性也较好。改性沥青的抗变形能力也远远高于普通沥青。SMA沥青混合料中还含有少量的纤维稳定价，可起到加筋的作用。SMA一13型的集合料技术指标见表1
表1集合料技术技术指标
通建率（
筛孔
16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18
SMA—13 型 100 90 ~ 100 50 ~ 75 22 ~ 32 16 ~ 27 14 ~ 24
规范中值 100 95.0 62.5 27.0 21.5 19.0
目标配合比 100 91.7 60.5 28.4 22.1 17.7
生产配合比
100 92.4 60.1 t 22.7 16.7
SMA混合料具有良好的耐高温性能，这种耐高温的特性取决于其粗集料的嵌挤作用，粗集料具有良好的坚韧性。粗集料的嵌挤作用的效果是由粗集料的颗粒大小、颗粒形状、题粒的表面粗糙度和颗粒的梭角决定的，粗集料的特性往往决定了SMA的质量。SMA的粗集料主要选用玄武岩花岗岩等质地比较坚硬的岩石，石灰岩等一些质地较软的岩石不适合用于SMA的粗集料，因为质地较软的岩石的棱角在反复的摩擦作用下会出现被磨光的现象，直接影响到
了粗集料的嵌挤作用。SMA的粗集料的选用标准见表2 94建筑建材装饰
指标要求压碎值（%）磨耗值（%）磨光值（%）粘附性暖水率(%) 表残相对密度坚固性
c0.075mm粒含量
表2粗集料的选取标准
高速公路及
-级公路
表面层
其他基位
26 s 38 64级 2.0 2.60 12
28 2 30
63 3.0 2.50 12
其他等级公路 30 35
83级 2 3.0 2.45
较石含量
3
5
5
细集料虽然占的比例不高，1
但是起到的作用不容忽略
在施工过程中可以采用破损的石屑也能起到一定的效果，但是需要严格把控细集料的泥土的含量，在一些施工的技术规范中明确规定了，其含沙量和含泥量的要求。
（2）SMA一13的强度形成机理分析
SMA混合料的强度机理的形成可以有下图1来描述
E
5618 4.595m B%
08的 re
De
美
大地为学营E S生
图1SMA混合料的强度形成机理
影响沥青混合强度的主要固素有两个，一是矿质颗粒之间的内摩擦力和挤压力，另一个是粗集料在胶结材料的作用下产生的内聚力和粘结力。在这些作用力的影响下，形成了 SMA的强度形成机理。SMA中的矿质材料本身就具有较强的耐磨性，这就使得沥青混合材料的耐磨性大大提高。SMA 中的粗集料占有混合材料的比例较大，提高了混合料的弹性模量，这就提高了混合料的抗变形能力，对于混合料的强度起到了重要的作用。SMA的抗剪能力主要是由内摩接阻力决定的，内摩擦力的影响因素主要是矿质集材料的尺寸、颗
粒的直径和形状、颗粒的强度和表面粗糙度。 3路面上层施工质量控制和管理
SMA的路面的施工质量需要对SMA选材、拌合、运送、
2014年第1期