FEATURES特稳
钢渣SMA-13型沥青混合料配合比设计及路用性能研究 ResearchonMixDesignandPavementPerformanceofSMA-13
Asphalt Mixture with Steel Slag 杨永利"2，武建民”，张建强”
1.长安大学教育部特珠地区公路工程重点实验室，陕西西安710064 2.交通部公路科学研究院，北京100088
3.陕西路桥集团有限公司，陕西西安710054
引言 o
钢渣作为炼钢生产的固体废渣，大部分被无组织地堆弃，造成土地占用、环境污染和资源浪费。目前，全国钢渣累积堆存近10亿t，如何对钢渣进行有效的循环利用是垂待解决的问题。钢渣的棱角性和耐磨性较好，与沥青有良好的粘附性，用于道路工程领域可以有效降低道路成本，节约天然石料，保护生态环境"。
谢君等"结合武钢与武汉理工大学铺设的3条钢渣沥青路面的长期检测结果，验证了钢渣沥青混合料在道路面层的应用效果。在10年的重载交通使用过程中，3条钢渣沥青路面均表现出优异的路用性能，其抗滑性能以及耐久性能等指标均优于普通沥青路面。
李旺等结合北京市的道路实体工程，对2条钢渣沥青混合料试验路进行了连续3年的观测和检测，从检测结果来看：在使用初期，钢渣沥青混合料的摩擦系数与对比路段（石灰岩沥青混合料）基本相当，但在长期使用过程中，其摩擦系数衰减程度明显小于对比路段，表明钢渣沥青混合料具备良好的抗滑耐久性。
目前钢溃应用主要存在的问题是：钢渣集料独特的多微孔结构及较大的比重会导致其不能完全按照普通沥青混合料的方法来设计。因此，本文以钢渣为粗集料对 SMA-13型沥青混合料进行配合比设计，并对混合料的路
36
万方数据
用性能进行研究，以期为钢清用于沥青混凝土抗滑面层提供参考。
A
原材料检验
1.1钢渣
钢渣选自陕西龙门钢铁公司钢渣处理生产线排放的转炉钢渣尾渣，经筛分、避选得到钢渣骨料，属于中碱性渣。对钢渣的基本物理力学性能进行分析，结果见表1。例渣浸水膨胀率均值为1.57%，满足“筑路用钢渣浸水膨胀率
应小于2.0%”的要求，故可将钢渣应用于沥青混合料。表1钢渣的基本物理力学性能分析结果
项目
13.216mm
表现密度（gcm-*）9.5~13.2mm
4.75~9.5mm
压醇值% 洛杉矶磨耗值/%
吸水率/%
13.2~16mm 9.5~13.2mm
4.75~9.5mm
与沥青粘附性（级）针片状颗粒含量/% 软羽颗粒含量/% 磨光值(PSV)
实测值 3.257 3.291 3.275 15.83 18.25 1.57 1.61 1.92 5 7.8 1.58 67
技术指标 > 2.60 ≥ 2.60 ≥ 2.60 26 28 ≤2.0 ≤2.0 2.0 5 ≤15 3 ≥ 40
技术指标 ≥ 2.90 ≥ 2.90 2.90 ≤26 ≤ 26 ≤3.0 ≤3.0 ≤3.0 4 ≤12 ≤3 ≥ 45