第30卷第10期
文章编号：10069348(2013)10026205
计算机仿真
2013年10月
闭式液压系统冲洗回路压力平稳性仿真研究
杨文彬，胡军科，王子坡
（中南大学机电工程学院，湖南长沙410012）
摘要：研究液压系统稳定性优化控制间题。针对液压系统控制压力不稳定而导致30米高空作业车发动机转速下降过大的问题，提出了在制动回路与马达高低速切换回路加设阻尼孔的方案；采用AMESim对系统进行仿真，对回路中阻尼孔大小进行优化设计，得出最佳阻尼孔。结果表明，高空作业车行走系统在马达高低速切换时，切换回路瞬时流量过大是导致冲洗回路控制压力不稳定的主因，将回路中阻尼孔大小调为0.8mm时系统稳定性可大大提高。结果可为共同压力源控制不同回路的液压系统的设计提供了参考依据。
关键词：瞬时流量：控制压力：阻尼孔；计算机仿真；高空作业车
中图分类号：TB24
文献标识码：B
Researchon Stability ofFlushingCircuit PressureinClosedHydraulicSystem
YANG Wenbin,HU Jun ke,WANG Zipo
(College of Mechanical and Electrical Engineering, Central South University, Changsha Hunan 410012, China) ABSTRACT : Researches the optimal control for stability of hydraulic system. In order to solve the problem of engine $s large speed drop in a certain type of 30 meters aerial platform caused by the unstability of controled pressure in flushing circuit, a damping hole between the motor high low speed switching circuit and braking circuit was added. To optimize the size of the damping hole in the circuit, simulations of the system were carried out with the AMESim simulation software, and the optimal damping hole was obtained. The results show that the main cause for the unsta-bility of the flushing circuit control pressure is the excessive instantaneous flow in switching circuit during the high -low speed switch in the aerial platforms walking motor; the stability of the system can be greatly improved by adding a O. 8 mm damping hole in the circuit. These results can provide reference for the design of the hydraulic system which controls several circuits with a common source of pressure.
KEYWORDS: Instantaneous flow; Control pressure; Damping hole; Simulation; Aerial platform
1引言
闭式液压传动由于本身所具有的高功率重量比、结构体积小，调速范围宽、电控方便以及可进行无级调速等特点，在工程机械行走系统中得到广泛应用(1)。通常，闭式系统冲洗回路可以将低压侧的热油及杂质排出，有利于液压系统的降温和延长元件的使用寿命。由于冲洗回路始终处于溢流状态，因此，采用冲洗回路作为行走机械制动器与马达变量机构的先导压力控制源，既可以节约能耗，又不需要另外设置控制回路（如减压回路等），大大提高了经济效益。由于制动回路与马达变量调节回路采用共同的压力源，系统控制压力
收稿日期：2012-1210
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不稳会导致制动器时关时闭，轻则使发动机转速下降过大，车辆出现一冲一停，重则使发动机产重过载而熄火，因此液压系统稳定性对车辆行走平稳性具有较大的影响。
该领域的研究人员对液压系统稳定性进行了深入的研究。针对高温炉前液压系统，王更生等指出打泥油缸操作阀换向过快使回路瞬时流量过大是导致系统瞬时失压的主因，采用在液控操作阀两端并联单向节流阀，延长操作阀换向时间，可以有效的提高系统的稳定性[2)。针对08-32型揭固车减压系统，季增强指出揭固装置惯性大、下捕时间短使回路瞬时流量过大是造成系统瞬时失压的主要因素，采用蓄能器能够使系统压力维持恒定(3）。胡军科等对闭式系统补油系压力对系统输出特性的影响进行研究，指出补油泵压力波动会放大系统的震荡效应，并提出加大补油泵排量或者采用