Acaaemic
学术
浅谈坦克抢救车液压系统故障分析
与维修对策研究
北京特种车辆研究所·徐峰于冠群摘要：
坦克抢救车液压系统发生故障，不但会影响作业装置的正常进行，在某些情况下还会引起事故。
系统数障分析维修对策
液压系统在坦克抢教车控制系统中具有重
要地位，在动力传输和控制等方面发挥了不可替代的作用。本文针对坦克抢教车液压系统的特点，分析其故障机理，并总结出相应的维修对策。
引言
某型组克抢教车是典型的装甲保障车辆，它分别通过一个三路阀和一个四路阀来操控并实现拖、驻铲和起重三大功能、其中，拖救装置包括主纹盘和副纹盘两支路，主要完成对淤陷车额的拖教任务胜铲装置可以完成相应的土方作业，也可以为抢教作业提供支撑点；起重装置包括吊钩升降、吊臂伸缩、变幅、回转四条支路，可以完成野外吊装任务等，该型抢救车作业时，液压系统出现的故障频紧，故障具有多样性、复杂性和隐蔽性等特点，使得部队在液压系统故障诊断等方面遇到许多新问题，如何能正确而快捷地对故障进行定位及分析研究，并总结出相应的维修对策成为使用维护坦克抢车液压系统的关键。
1.液压系统故障特点
液压系统散降是指液压元件或系统丧失了应达到的功能，主要包括以下三种情况：一是完全丧失功能，指发生破坏性散障，如系轴担扭断，电磁铁烧坏：二是功能降低，指发生功能性故障如泵容积效率下降，液压缸速度减慢：三是误操作，指错误操作或装配引起的故障，液压系续故障与一股的机构或电气故障相比，具有以下特点
1.1.隐蔽性
液压系统的损坏与失效往往发生于系统内部，由于不便拆卸，检测条件有限，难以直接观测，如各类象、离、液压马达、液压缸等，由于表面的症状个数有限，加上随机性因素的影响，
故障分析很围难。 1.2.交错性
液压系统的敏障现象是各种各样的，故障原因也是多种因素的组合。同一因素可能遗成不同的故障现象，如油液污染级别提高可能造成液压系统压力、流量成方向等各方面的故障，两同一故障现象也可能是不同因素导致的，如执行元件速度变慢，可能是负载过大、执行元件本身磨损、内泄或调压系统故障、调速系统故障原因造成的
1.3.随机性
液压系统在运行过程中，受到各种随机因素的影响，如电磁线圈突然损坏或失电、环境温度变化、设备工作任务变化、操作人负遵规操作等，外界污果物的入也是随机性的。诸如此英随机因索的影响，故障具体未知和发展程度的不确定，
造成判断和定量分析上的困难。 1.4.分散性
由于涉及、加工材料及应用环境的差异，液压元件的廉损劣化速度相差很大。液压元件的实际使用寿命严重分散，对具体的液压设备与液压元件确定其具体的磨损评价标准，又需要积累长期的使用数据。
2.液压系统故障诊断方法及维修对策
排除液压系统的故障是一件十分复杂而细致的工作，在充分握故障特待点的基础上，雷要进行仔细的调查研究和分析判断，以正确、精确、简单、快捷为目标，在诊断坦克抢教车液压系统的故障时可用以下原则：
2.1.直观检测方法
在实际使用中对机械元件的外在特性（如温度和声音等）进行判断，简单地排查出故障的原因，找到合适的解决方法来解决液压系统的故障，
直观检测方法适合一些简单的液压系统故障检修。
2.2.替换诊断方法
在液压系统的组织结构中有许多结构精密的整合元件，这些元件出现故障时难以拆开进行检修，并且大多情况下难以确定故障原因是否是这些整合元件中的哪个元件，面对这种情况，使用替换诊断方法对其进行故障检修，将原有整合元件替换为备用整合元件，查看敬是否排除，如果故障已排除就说明液压系统故障出现原因是整合元件内部的问想：如果故障没有排除，则需要进行其他方式的故障检修，
2.3.基于故障树的分析方法
故障树分析法是一种图形演绎方法，龙对故障事件在一定条件下的逻辑分析方法，具有逻辑严密、简单直观等特点。故障树分析法将渡压系统故障形成的原因由总体至部分按树状进行逐级细化，其中把所研究系统最不希望发生的故障状态作为故障分析的目标，即项事件；然后找出导致故障发生的直接原因，作为第二级，即中闻事件；依次再速级展开，直到分析出那重不能展开或需再深究的最基本的散障原因，即底事件。用适当的逻辑门把项事件、中间事件和事件自上面下逐级连接起来所构成的逻辑结构图就是故障树。
建立故障树的过程是对液压系统更深入认识的过程。只有把握系统的内在联系，弄清各种潜在因素对故障发生影响的途径和程度，才能建立对系统故障诊断与维修具有实际意义的故障树，
下面以“某型坦克抢车主绞盘拖教试验中液压系统油温偏高”故障为例，说明建立故障树的方法和步骤，在某型坦克抢教车主绞盘拖教试验中，环境温度为35℃，连续拖教过程中液压系统油温偏高，该故障可能的直接原因有四点：是系统发热量过大；二是液压油温传感器位置安装不合理，不能反映液压系统真实温度；三是发动机排气百叶窗对液压系统油箱热辐射的影响：四是散热器效事下降。然后再逐步深入地查找原因，直到找出所有可能的故降源。
运用故障树分析法对液压系统油温偏高间题进行分析，得出温度偏高的可能原因，并总结相应的维修对策。
2.3.1.散热器散热功率不漏足使用要求
参照同类产品的经验值，散热器功率按系统最大功率的15%～20%来选型，若试验中不满足散热要求，则需更增加收热器功率，
2.3.2.液压系统油温不是油箱内油液的实际溢度
液压系统油温传感器布置在散热器与回油滤之间的管路上，主要用来控制散热器的启闭，如来安装位置不能真实反映系统油温和主象进油温度，则可能导致显示液压系统油温偏高，
2.3.3.发动机排气百叶窗对液压系统油箱热辐射的影响
液压油箱紧靠发动机排气口，对液压油箱来说是一个固定加热源，导致液压系统油温偏高，可改进发动机排气口排气方向，减少对液压油箱的影响。
2.3.4.散热器的效率下降
散热器的冷却能力与其排风量、风速成正比。当散热器翅片尘土堆积太多，严重堵塞其通道时，其收热性能也大大降低：通过清洗收热器散热递片，改进排气窗的密封，并加装进、出风百叶留盖，防止尘土进入，同时在使用说明书中增加定期清洗散热器敏热超片的要求。
2.4.运辑信息诊断方法
坦克抢教车液压系统的大多数工作元件是有
中国机械 Mechine China 27