员带来的侧面损伤。侧面安全气衰集成在前部座椅的靠背中，被折叠的安全气衰和气体发生器安装在塑料壳体内，当侧面安全气囊被触发时，气体发生器中的气体舱被打开。这时气盒中具有高压的气体膜时胀，从而使得安全气衰也膨胀，侧面安全气赛的气体容量约为12升，驾驶员和前座乘客安全气囊的充气体积分别为 65升和120升。
3.汽车侧面硅撞中头、颈、胸的损伤机理在汽车侧面碰燕中，人体的头部主要伤害
形式有头皮控伤、顺骨破裂、脑组织损伤。其损伤机理在于汽车受到侧面撞时，乘员由于馈性作用而与侧面车床或者其他部件相撞
M
而导致上述伤害。
在汽车侧而碰撞中，人体的颈部主要伤害形式有软组织损伤、骨折和脊椎损伤。颈部运动形式主要是侧向弯曲和扭转运动。人们对其损伤机理并没有得到完全认识。一般认为在侧面硅撞过程中乘员颈部在头部惯性载荷作用下，肌肉和韧带拉伤：由于椎骨上压力过大而产生骨折。骨折后碎片进入脊椎腔面造成将椎损伤。研究表明，颈部的柔韧性在一般载萄条件下能保证其免受伤害，但是当颈部两端都受到约束时，其柔韧性的极限很快会被超过，从而造成颈部损伤。由于侧面碰撞中，安全带对人的运动约束有限，头部很容易与车辆相碰，从而产生上述两端都受到约束的情况。
在汽车侧面碰撞中，人体的胸部主要伤
害形式有软组织损伤、助骨骨折、心脏和肺挫伤、血管破裂、心脏穿孔等。在侧碰过程中，人体胸部主要受到安全带的勒紧力以及车门等外物的钝性冲击力，加上人体自身的惯性力，从而造成胸部擦伤、挫伤和骨折。
当然仅仅知道人体在车中的损伤机理还是运远不够的。我们还需要一定的指标来评价损伤的程度。在本次课题中，我们着重研究头、颈、胸三个部位的受伤情况，对于头、颈两个部位，我们严格遵照GB20071-2006《汽车侧面硅擅的乘员保护》中规定来评定是否满足标准，如不满足则判定该安全气防护效率低。利用公式(-%-岁”来算出头部伤害指标，判断HIC值是否<=1000，若大于1000就不符合标准。利用公式，V(t)-0809+--米计算颈部伤害指标，若所得VC值大于1.On/s则不满足标准，由于在《汽车侧面碰撞的乘员保护》中没有给出评价颈部的伤害指标，我们则利用A1dnan提出的颈部损伤机理中颈部损伤准则(NIC）来作为颈部受伤的评价标准，利用公式： NICX)=%()-0.2+((M)"计算NIC值从而判断。
4.仿真模拟方法的确立
利用有限元软件的强大建模功能及其接口工具，可以很逼真地建立三维人体骨略、肌肉、血管、口腔、中耳等器官组织的模型，并能够赋予其生物力学特性。在仿真实验中，对模型进行实验条件仿真，模拟拉伸、弯曲、扭转、抗疲劳等力学实验，可以求解在不同实验条件下任意部位的变形，应力、应变分布，内部能量变化及极限破坏情况。所以，将采用计算机软件建立汽车侧面碰撞仿真模拟。
此次计算机仿真模拟将利用HyperMesh MADYMO 和 LS-DYNA软件。在 HyperMesh软件中对导入的整车CATIA数模进行有限元模型的建立，最后生成K文件。MADYMO软件中有着全世界最好的机械假人的数学模型和欧洲人体模型项目最新开发的HUM02的数学模型，气囊是由两块平行的圆平面来模拟的，气囊几何形状通
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过有限元模型来模拟，气衰的有限元模型是采用三节点的三角形膜单元来建立的，由2048个膜单元1027个节点构成。研究汽车碰撞过程中票员的动力学响应，从而为交通事敬中案员损伤程度的判定及它们对案员安全影响的研究提供科学依据。同时安全带仿真模型的建立也将在MADYMO中实现，也就是说HyperMesh负责整车模型和移动壁障的建立，MADYMO负责假人、安全气囊和安全带的建立，最后将整车模型和假人、安全气赛和安全带整合在一起，在LS-DYNA软件上进行碰撞，计算分析出我们所需要的数据，进行数据采集
5.小结
所以，此次研究采用计算机软件建立仿真模型，并通过侧面碳撞仿真试验来进行评价。对侧面碰推条件下，有、无侧面安全气票展开时，安全带肩带有松弛、安全带房带位于背后、安全带房带位于略膊下方和正确使用安全带的乘员的买、项及胸部的动力学响应进行对比分析。最后，在仿真模拟中得出的头、颈、属的受力数据与老年人头、预、胸所能承受的最大力进行比对得出研究结果。
参考文献：
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全液压钻机动力头回转扭矩的计算方法
222062黄海机械股份有限公司江苏连云港-李龙宵摘要：
本文主要以HYDX-5A型钻机为例，介绍全液压钻机动力头回转扭矩、转速的计算方法。
1.概述
面对紧追的形势，全凌压钻机以其优良的性能，逐渐取代传统的立轴式岩心钻机。现已 HYDX-5A型钻机为例，阐述动力头扭矩、转速的计算方法。
2.动力头的设计计算方法 2.1液压系统的计算
2.1.1柴油机的型号及参数
HYDX-5A型钻机采用康明斯6CTA8，，3-C195 型巢油机，额定功率/转速：145KW/1900rpm 最大扭矩/转速：820Nm/1500rpn。
2.1.2液压系型号及参数
钻机采用萨澳90L75型闭式系，最大排量： Vg累=75ml/r，系统最高压力P=320bar，泵输入转速n系=1500rpms
2.1.3液压马达型号及参数
钻机采用萨澳51L80型马达，最大排量： Vg 马达m8x=80.7m1/r，
最大排量：Vg马达
max=,16.1nl/r.
2.1.4液压系统的计算
假设液压系统无泄漏的情况下，液压系的输出流量等于液压马达的输入流量，
回转扭矩：转速计算
Q票=Qe马达=Vg系Xn泵×1/1000=75m1/ r×1500rpmX1/1000=112.5L/min
当Vg马达max=80.7m1/r时，获得最低输出转速nmin和最高输出扭矩Memax
nmin=QeX1000Xnv/Vg 马达 max=112. 5L/ nin X 1000 X 1/80. 7ml/r=1394rpn
Memax=Vg马达mexXPXnmh/20X3.14 =80. 7m1/r X 320bar X 1/62. 8=411Nm
当Vg马达min=16.1ml/r时，获得最高输出转速nmax和最低输出报矩Memin
nmax=QeX1000×nv/Vg 马达 min=112.5L/
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