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传感器可以将接受到的信号传递到两个 CPFM内部数据构成系统中，再通过数据传输的方式将其传输到工程师站和操作员站中，全面监视这些信号，保证报警临界值正常显示，实现对压力波动的控制，明确压力波动波段显示。
3.燃烧调整及设备维修建议
从近年来我国电厂的实际运行情况来看，一个良好的维修计划可以将电厂整体停机时间降到最低，不仅可以提升检修效率，也可以提升企业效益，停机时闻由检查时间和维修时闻构成，所以缩短停机时间，也需要从这两方面入手。在开始检查之前，需要从以往的检查经验中取教训，提前准备好相关设备。从多台三菱燃气轮机组联合循环电厂的运行情况来看，可以从维修间隔来判断热通道部件的使用数量，对所有待检查部件进行检查时，需要着重关注裂缝、侵蚀以及凹衰等问题。从不同的维修方法中选择最佳方法对设计进行维修。如果通过检查发现部件的使用寿命已经到极限，必须对其进行更换，为了从根本上缩短维修时间，需要严格秉承“一进一出”原则对部件进行更换。实际操作过程中，设备拆开以后使用备件对其进行二次装备，再投入到实际使用中。
三菱M701F机组，所有复合段内燃烧调整参数均为燃烧比例以及燃烧室周国的阀开度决定的。在调整的过程中，会随着机组负荷的不断变化，调整PLCSO 和BYCSO设置，并且在这一状态下可以触发燃烧室压力被动频率范围的不同性，
进而绘制下述两种图形，
1700/3400Hz
NOx高
低限茂
比
低联股
图1
问限股
感机负商
1700/3400Hz
SOx OOH
中国服段感机热构
图2
从图中的分布情况可发现，在旁路阅开度切机组运行负荷比较低的情况下，参与到燃烧中的空气量会有明显的提升，空燃比会相应降低，进而导致燃烧温度降低，在相同情况下会出现压力波动，引发熄火。所以为了保证机组安全运行以及燃烧稳定，必须要保障燃气轮机在各负荷安全稳定的燃烧区闻内，保证燃烧机组安全运行，根据这一原则，保证燃气轮机调整负荷变化和安排的科学性。将BYCS0偏移位置控制在10%的差异之闻。若实际安全区域比较小，需要检查机组的奇遇参数，保证其不存在问题，通过调整工作点的方式保证可以安全移
动到区域内部。
4.结束语
三菱M701F型燃气轮机所必备的维修理念已经潜移默化的融入到设计过程中。设备还没有正式投入生产时，便已经确定了设备的维修范围以及设备维修周期，并且长期以来的运行经验也给机组的不断改进、不断完善提供了资料基础。上文主要对三菱M701F型燃气轮机的维修理念进行综述，通过该方式来提升燃气机轮电厂日常维修效率，从侧面减少不必要资金的输出，提升企业效益。并且可以通过该方式来消化三菱M701F型燃气轮机维修理念，对商品采购以及日后维修计划的制定具有较高的借鉴意义。
参考文献：
[1]李丹，陈伟，三菱M701F型燃气轮机静态变频装置调试探讨[门.通信电源技术，2012.12(30)：111-113
[2]黄建伟，三菱M701F型燃气轮机控制系统分析[，工业仪表与自动化装置,2011.11(22):2528
[3]姚利森，陈坚红，刘昱等，重型燃气轮机维修周期决策支持系统设计[J)热力发电，2011.3711)：18-22.
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[5]董君，王松岭，陈海平，张学镭.M701F型燃气轮机性能分析[J]，电力科学与工程，2012，04（08）：55-57.
农用机动车用液压制动系统研发综述
高迎新
(065001
赵敏
平高东芝（廊坊）避雷器有限公司）
要：液压制动系统，是为了改善目前市场上农用机动车辆采用机械制动装置传动效率低、人为施加制动力大、制动效果受车载情况影响大及制动差等缺点而开发的新型制动系统。
关键词
引言
农用车：低速：货车；制动：液压（安全）制动：制动器：驻车制动
的液压制动系统。
液压制动系统，是为了改善目前市
场上农用机动车辆采用机械制动装置传动效率低、人为施加制动力大、制动效果受车载情况影响大及制动差等缺点而开发的新型制动系统。
本文综述农用机动车用液压制动系统研发、分析过程，以便积累经验提高认识，将来更好地为客户提供更加安全、
可靠的制动系统。
1.制动系统工作原理
液压制动系统，（见图1）由一套制动总系5与制动器1、7和制动器内的分系2，通过管路3、6、8联接成一套完整 120中国机城Machine Ohina
图1
①前轮制动器②分系③右橡胶管④ 踏板③总泵@金属主管路?后轮制动器 8有橡胶管
2.车辆的受力分析
如图2所示，车辆的受力情况：已知：额定载荷：G=1T=1000Kg
车辆自重：G1=1250Kg时速： V=30Km/h
2.6
NE0.6-,Gl
A
C
2.2
N24,Ge ad
图2
其中，Lu=2.6m,L=2m,Lu=2.2m, Lm=0.4m
G,=80Kg=800N,
G,=G+G,=1000+1250=22500N