应用研究
北京区管中心内话备份施密德系统应用浅析
刘后开
(华北地区空中交通管理局北京100621)
摘要：本文主要介绍了北京区管中心施密德系统作为内话备份在实际工作的应周,从设备建设阶段、调试阶股到今后逸行阶段可能出现的问题入手，主要对系统架构、主要功能、款硬件配置、席位操作、日常维护以及系统集成进行了简单的分析研究，并综合了安装调试、系统参数配置和设备试运行期间的实际情况,分析了施密德系统在北京区管中的基本应用。
关键调：内话备份施密德系统应用
中图分类号：V355.1
文献标识码：A
随着经济全球化趋势的发展，我国民航事业也飞速发展着，过去的十几年，我国已进人从“民航大国”向“民航强国转变的关键时
间段，这也给空管系统带来了巨大的挑战。 1语音交换系统施密德简介
1.1施害德系统(SCHMID)的主要结构
系统设计是基于全硬件模块均可热插拨(可在不影响系统的情况下进行更换）。通过预定义操作席位构造的分发存储器，可快速重新配置在运行的系统(例如：因为空中交通中的主要变化)上的实现。
系统的四个主要部分是：(1)用于无线电的模拟接口单元，所有类型的电话运用以及数字接口。(2)智能的操作席位，集成话音交换和信号处理。(3)通信服务器子系统作为接口总线和席位环之间的连接。(4)管理系统进行系统的监视，控制和配置。
1.2施密德系统(SCHMID)的体系结构 1.2.1分步式卖换
[CS200/60基于完全的分布式结构，不同于中央集中式交换单元。它采用了许多通信服务单元，智能化的席位和分布式接口单元。稳定性是ATC系统一个的重要要求，因此，系统必须充分考虑采用元余结构及智能分发机制。由于这个原因，所有操作席位被放在一个环上，能从环口两端进行访问。
1.2.2系统通值
一个通信服务子系统可连接多个单独或元余的2M环或星形的操作席位或接口总线，当使用双操作席位环时，每环实际有2条双 2Mbit/s通道，每条通道由64Kbit/s传输速率的32个通道组成。总共 60个信道中，个被用于数据传输，其他59个用于话音传输。
1.2.3意佳
席位通过两个2MbpsE1环状网或单个2MbpsE1星型网，与通话服务器子系统进行连接。普通的系统安装包含连接到通话服务器子系统的数个环状网或星型网，限制了每个环状网的最大席位数量为50个
操作席位主要的数字板是基于最先进的、技术等级的处理器。非易失性存储器被用于存储相关的操作和通信设置，标准的人机界面是基于一个彩色TFT液晶触摸屏，通过专用的以太网连接到席位通信单元。
2北京区管中心施密德系统的备份
北京区城管制中心自2014年引进施密德系统作为内话备份系统，8月底开始建设安装施密德系统的基本架构，其中包括硬件部分：通信服务机框、200W电源模块、通信控制器模块、通信服务器、接口板，创建席位环路、创建内话席位，以及软件部分：通用屏幕布局、页面导航、无线信道配置、创建PSTN和ATSN类型的电话等。
北京区管施密德系统的主要任务是空-地-空通信(A/G/A或无线通信)，即在管制席位和HF，VHF以及UHF无线通信设备之间进行备份的语音信道的交换和分配，用户可使用施密德系统在管制席位和航空器以及管制席位和地面无线设备之间建立语音通信。
文章编号：1007-9416(2015)07-0096-01
2.1无线信道通信
无线信道是系统的公用资源，所有配置有无线功能的管制席位均可利用同一无线信道进行语音通信(接收或发射)。施密德系统的数字化设计确保管制席位在无线电发射的键控和信号接收的切换方面具备高性能。管制席位和外部接口之间的PTT信号、静噪信号的延迟时间以及音频信号的切换时间小于25毫秒。管制员按压PTT控制键后系统产生一个至少50毫秒的键控状态指示，静噪抑制状态指示在触摸屏上的延迟时间是由系统参数设定的。
2.2有线语音通信
施密德系统地/地通信包含多个功能，如：有电话号码可预设 DA键用于直接拨打电话，角色和DA键的组合使用。DA键和子页选择的图形化设计使得查找电话更加快捷，电话本的分类功能便于快速查找重要号码，可以在手动拨号盘上存储电话号码，电话队列区城应至少可显示5路呼人或呼出，在电话队列区城无空闲时仍可发起新的呼叫，从电话队列和相应DA键均可接起电话操作状态在电话队列和DA键上均有显示，具有显示呼叫身份识别功能(识别呼叫方和被叫方)，具有多个可选页面，DA键数量无限制，间接拨号盘可拨打任意号码，无数量限制，简短投号的设置无数量限制等。
2.3与管制页有关的应用
施密德系统服务的主体是空中交通管制员，一个管制员角色是用于定义某个管制员在ATC中心的职责，包括责任和相应权限等。它包括某个席位在特定时间段内行使特定空管任务时所负的语音通信负责。管制员角色可动态分配给席位终端，根据空管任务的执行情况将某些通信资源和功能在某一时段分配给某个席位。
施密德系统支持工作负载管理，通过管制扇区的分离和合并应对不断变化的空中交通负荷。工作量分布与交通管制控制台，通过手工改变角色的管制位置或者通过建立一个新的角色分配计划。如果两个扇区合并，合并扇区中不同频率的话音通信，通过中继器传输耦合。这为合并后扇区管制员与航空器之闻的通信控制提供了提
供了更安全的和有效合作的通信。 3结语
目前，施密德系统在北京区管中心已基本完成安装工作，马上会进人试用调试及主备份切换调试阶段。本文从施密德系统的基本构架、系统概述、基本组成和在管制具体工作中的应用，对其进行了系统全面的阐述与论证。随着空管保障建设的不断强大，保障设备
的多样性和复杂性给机务工作带来了挑战，今后，随着施密德系统的广泛应用，会对内话系统数据通信、无缝切换，故障保障等课题深人研究，积累经验，提高业务水平，为空管安全运行提供更有力的保障。
参考文献
[1]施密德系统SCHMID内话资料汇编.2015
[2]丘美玲.施密德内话系统操作席位远程引接的优化方法.科技传播.2011
[3]丘美玲，施密德内话系统放障实例分析.民航科技.2011，
收稿日期：2015-07-06
作者简介：刘展开(1988一),男.上海人,本科，助理工程师，研究方向：通信工程。 96
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